Ваз 2115 жылытқышының радиаторын ауыстыру
Мазмұны
Мен көптеген автокөлік иелерінің гаражы жоқ деп есептеймін және, тиісінше, ауыстыру немесе жөндеу үшін бір немесе басқа қондырғыны толығымен бөлшектеу мүмкіндігі. Осы себепті бөлшектерді толығымен бөлшектемей жөндеу немесе ауыстырудың стандартты емес әдістерін ойлап табу керек.
Жақында менде жылытқыш (пеш) радиаторы ағып кетті, оған жету үшін мен бақылау тақтасын толығымен бұрап алуым керек. Бірақ гаражыңыз болмаса, мұны істегіңіз келмейді. Интернеттегі ақпараттың үлкен көлемін зерттей отырып, мен пештегі радиаторды ауыстырудың тамаша және ең бастысы оңай әдісін таптым.
Бірнеше бұранданы босатыңыз
Біз жолаушылар жағындағы бұрандаларды бұрап шығарамыз, бірінші екі бұранданы бұрауышпен бұрап алу керек (олар тапсырыс берілгенді тікелей ұстайды), ал үшінші бұранданы 8 кілтпен немесе қақпақпен (бұл әлдеқайда ыңғайлы болады. Ал төртінші біреуі жүргізуші жағында 3-ші болтпен бірдей жерде орналасқан.МАЙДЫ ұстаңыз, былайша айтқанда))).
Болттарды бұрап алғаннан кейін, тақтада еркін ойын болады, ол торпеданы жылжытуға және радиаторға жетуге мүмкіндік береді.
АНТИФРИЗ / TOSOL ағызу
Біз болтты бұрап шығарамыз, бірақ бұған дейін сұйықтық ағып кететін түбінің астына контейнер қоюды ұмытпаңыз. Сұйықтықты бірте-бірте ағызып, аздап бұрап алу керек, ал оның көп бөлігі ағызылған кезде кеңейту цистернасының штепсельін бұрап алуға болады. Бірақ мұны бірден жасамау керек, өйткені қысым күшті болады және сұйықтық 99 ықтималдығымен төгіледі.
Біз құбырларды бұрап шығарамыз
Жүйеден сұйықтық ағызылғаннан кейін радиаторға жарамды құбырларды бұрап алу керек. Сақ болыңыз, радиаторда сұйықтық қалуы мүмкін.
Содан кейін біз радиатордың өзін ұстайтын үш бұранданы бұрап, оны шығарамыз.
Пештің ішін жапырақтардан және басқа қоқыстардан тазалауды ұмытпаңыз. Содан кейін біз жаңа радиаторды орнатып, кері тәртіпте жинаймыз.
Бұл әдіс маған көп уақытты үнемдеді және бақылау тақтасын толық бөлшектеуді қажет етпеді, бұл жақсы жаңалық.
Қолайсыз дизайн шешімдері
ВАЗ-2114 және 2115 автомобильдері өте заманауи және экономика сегментіндегі өте танымал автомобильдер болып табылады.
Бірақ бұл машиналарда, көптеген жаңа үлгілердегідей, өте жағымды емес бір мүмкіндік бар.
Кабинаның жайлылығын және алдыңғы панельдің дизайнын арттыра отырып, дизайнерлер жылу жүйесіне қызмет көрсетуді айтарлықтай қиындатады.
Бұл машиналардағы пеш радиаторы панельдің астында жасырылған және оған жету оңай емес.
Бірақ жылыту радиаторы салқындату жүйесінің өте осал элементі болып табылады. Ал егер ішкі жылыту нашарлаған болса, онда жағдайлардың жартысынан көбінде проблемалар жылу алмастырғышпен байланысты.
Мұның бәрі элементтің өзі іс жүзінде жөнделмегеніне және жиі жай ауыстырылатынына қарамастан.
Ауыстырудың негізгі себептері
Ішкі жылыту жүйесінің радиаторын ауыстыру қажет болуы мүмкін көптеген себептер жоқ. Солардың бірі – жоғалту жағы.
Жылу алмастырғыштар түсті металдардан - мыс немесе алюминийден жасалған.
Бірте-бірте бұл металдар сұйықтықтың әсерінен тотығады, бұл салқындатқыштан шығатын жарықтардың пайда болуына әкеледі.
Пештің радиаторын ауыстырудың екінші себебі - құбырлардың кірмен бітелуі. Салқындату жүйесі арқылы айналатын салқындатқыш коррозия өнімдерін, ұсақ бөлшектерді және т.б.
Сондай-ақ, сұйықтық оларды өздігінен ұстай алмайды және бұл ластаушылар беттерге, соның ішінде пештің радиаторына түседі.
Нәтижесінде, алдымен жылу жүйесі өзінің тиімділігін жоғалтады, содан кейін (қатты ластанумен) ол жай ғана жұмысын тоқтатады.
Кейбір жағдайларда радиатор блоктарын химиялық заттармен жуу арқылы жоюға болады.
Бірақ егер құбырлардың бітелуі қатты болса, балшық тығындарын тек механикалық жолмен алып тастауға болады. Және бұл радиаторды алып тастағанда ғана жасалуы мүмкін.
Бөлшектеуді бастамас бұрын, алдымен радиаторда ақаулар бар екеніне көз жеткізу керек.
Сондықтан бұл элементтің жоғалуы кабинаның еденінде антифриз іздерінің пайда болуымен көрінеді.
Бірақ радиатор құбырларының зақымдалуы немесе жылу алмастырғышпен түйісуде тығыздықтың жоғалуы бірдей нәтижеге әкелуі мүмкін.
Жылыту тиімділігінің төмендеуі радиатор құбырларының бітелуінен ғана емес, сонымен қатар оның жасушаларының қатты бітелуінен де болуы мүмкін.
Шаң, мамық, жапырақ, жәндік қалдықтары салқындату желбезектерінің арасына кептеліп, жылуды ауаға беруді қиындатады.
Бірақ бұл жағдайда мәселені анықтау өте қарапайым: пештің желдеткішін максималды қуатпен қосыңыз және дефлекторлардан ауа ағынын тексеріңіз.
Егер ол төзімді болмаса, радиаторды тазалау керек, бұл элементті алып тастамай-ақ тиімді орындау мүмкін емес.
Сондай-ақ, пеш радиатордың желдетілуіне байланысты жылытуды тоқтатуы мүмкін, бұл салқындатқышты ауыстыру кезінде жиі орын алады. Көбінесе себеп салқындату жүйесінің элементтерінің, әсіресе термостаттың дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады.
Жалпы алғанда, радиаторды пештен шығармас бұрын, ішкі бөлмені нашар жылытудың себебі жасырылғанына көз жеткізу керек. Бұл үшін салқындату жүйесін толығымен дерлік қайта қарауға тура келеді.
Радиаторларды ауыстыру әдістері
ВАЗ-2113, 2114, 2115-де пештің радиаторын алып тастаудың екі жолы бар. Біріншісі алдыңғы панельді толығымен алып тастауды қамтиды, ол жылу алмастырғышқа қол жеткізу үшін қажет.
Толық бөлшектеу салыстырмалы тұжырымдама екенін ескеріңіз, өйткені панельдің өзі автомобильден алынбайды, тек корпустан бөлінген, бұл оны радиаторға жақындатуға мүмкіндік береді.
Сондай-ақ торпеданың өзін жылжыту керек болады.
Екінші әдіс - панельді алып тастаусыз. Бірақ бұл бәріне жарамайды, өйткені қол жетімділікті қамтамасыз ету үшін жылу алмастырғыштың аймағындағы панельдің төменгі бөлігін майыстыратын етіп кейбір жерлерде кесулер жасау керек.
Бірінші әдістің кемшілігі - бұл жұмыстың қиындығы, өйткені сіз көптеген бекіткіштерді бұрап, панель үшін өте қолайлы сымдарды ажыратуға тура келеді.
Екінші әдіске келетін болсақ, панельдің өзі, шын мәнінде, ол көрінбейтін жерлерде кесілген болса да, зақымдалады.
Сондай-ақ, ауыстыру аяқталғаннан кейін, кесілген бөліктерді қалай бекіту және бекіту туралы ойлану керек.
Бірақ пеш радиаторы кез келген уақытта ағып кетуі мүмкін болғандықтан, қол жетімділік өте маңызды, сондықтан екінші әдіс қолайлы.
Біз алмастырғыш радиаторды таңдаймыз
Бірақ жою және ауыстыру операциясына кіріспес бұрын, алдымен жаңа жылу алмастырғышты таңдау керек.
пеш радиаторын зауыттан сатып алуға болады, каталог нөмірі 2108-8101060. Бірақ ұқсас өнімдер DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal өте қолайлы.
Материалға келетін болсақ, мыс жылу алмастырғыштарын пайдалану ұсынылады, бірақ олар алюминийден әлдеқайда қымбат. Барлығына бірдей болмаса да, көпшілігі алюминий өнімдерін пайдаланады және өте риза.
Жалпы алғанда, ең бастысы, радиатор осы машиналарға арнайы жасалған.
ВАЗ-2113, 2114 және 2115 модельдерінде дизайнерлер алдыңғы панельдің бірдей орналасуын пайдаланды, сондықтан оларды ауыстыру тәртібі бірдей.
Әрі қарай, мысал ретінде VAZ-2114 көмегімен радиаторды ішкі жылыту жүйесінен қалай алып тастау керектігін және бұл әртүрлі тәсілдермен қалай жасалатынын қарастырамыз.
Панельді алмастан өзгертіңіз
Бірақ қандай әдіс қолданылса, алдымен салқындатқышты жүйеден ағызып алу керек. Сондықтан антифризді алдын ала қажетті мөлшерде жинақтау керек.
Бастау үшін панельді алып тастамай ауыстыру әдісін қарастырыңыз. Жоғарыда айтылғандай, бұл үшін бір жерде кесу керек.
Жұмысты орындау үшін сізге қажет:
- Әр түрлі ұзындықтағы бұрағыштар жиынтығы;
- Шүберек.
- Металлға арналған кенеп;
- Қалған салқындатқышты радиатордан төгуге арналған жалпақ контейнер;
Барлығын дайындап, салқындатқышты салқындату жүйесінен ағызып, сіз жұмысқа кірісе аласыз:
- Біз қолғап қорабын (қолғап қорабын) панельден шығарамыз, ол үшін оны ұстап тұрған 6 бұранданы бұрап алу керек;
- Орталық консольдің бүйірлік жиектерін алып тастаңыз;
- Біз металл матамен қажетті кесулерді жасаймыз: бірінші кесу тік, біз оны орталық консольдің жанындағы панельдің ішкі қабырғасында (қолғап қорапшасының металл штангасының артында) жасаймыз. Ал мұнда екі кесінді жасау керек.
Екінші кесу көлденең, қолғап қорапшасының астындағы саңылаудың артқы қабырғасының жоғарғы бөлігімен өтеді.
Үшіншісі де тік, бірақ көлденең емес. Тікелей төменгі панель сөресінің артқы қабырғасына орналастырылған;
- Барлық кесулерден кейін панельдің бір бөлігін қабырғамен бірге радиаторға қол жеткізу үшін бүгуге болады. Бұл бөлік бүгілген және бекітілген;
- Біз жылу жүйесінің люкін басқаруға арналған кабельді бекітуге арналған ең жақын кронштейнді бұрап шығарамыз және кабельді бүйірге шығарамыз;
- Біз радиаторға салқындатқышты беру үшін құбырлардың қысқыштарын босатамыз. Бұл жағдайда қосылу нүктелері үшін дайындалған контейнерді ауыстыру қажет, өйткені сұйықтық жылу алмастырғыштан ағып кетеді. Біз құбырларды алып тастаймыз;
- Біз радиаторды ұстайтын үш бұранданы бұрап, оны алып тастап, оны дереу тексереміз.
Содан кейін біз жылу алмастырғышты орнатамыз, оны іргеге бекітеміз, құбырларды қосамыз және оны қысқыштармен бекітеміз. Енгізуді жеңілдету үшін түтіктерді сабынмен майлаңыз.
Жұмыстың осы кезеңінде салқындату жүйесін сұйықтықпен толтырып, ауа қалталарын кетіру үшін қанды ағызып алу керек.
Осыдан кейін құбырлардың радиатормен түйіспелері ағып кетпеуін және реттегіш пен кранның қатесіз қосылғанын қамтамасыз ету қалады.
Осыдан кейін панельдің кесілген бөлігін орнына қайтару және оны бекіту қалады. Мұны істеу үшін бұрандалар мен пластиналарды пайдалануға болады.
Ең бастысы, болашақта кесілген бөлік қозғалу кезінде қозғалмауы үшін оны бірнеше жерде бекіту. Тығыздағышты немесе силиконды қолданыңыз.
Бұл әдіс ыңғайлы, себебі радиаторды қайтадан ауыстырған кезде (бұл әбден мүмкін), барлық жұмыстарды орындау өте оңай болады - сақтау қорабын алып тастап, бірнеше бұранданы бұрап алыңыз.
Сонымен қатар, барлық кесулер панельді жинап, қолғап бөлімін орнатқаннан кейін олар байқалмайтын жерлерде жасалады.
Панельді алып тастау арқылы өзгертіңіз
Панельге зақым келтіргісі келмейтіндер үшін оны алып тастауды қамтитын әдіс қолайлы.
Бұл жағдайда сізге жоғарыда айтылғандай құрал қажет болады, тек аралау пышағын қоспағанда.
Мұнда ең бастысы - мүмкіндігінше әртүрлі ұзындықтағы Phillips бұрағыштарының көп болуы.
Содан кейін біз бәрін осылай жасаймыз:
- Орталық консольдің бүйірлік панельдерін алыңыз (жоғарыдан қараңыз);
- Сақтау қорабын бөлшектеңіз;
- Орталық консольдің бетін алып тастаңыз. Мұны істеу үшін жылыту жүйесін басқару үшін сырғытпалардың ұштарын алып тастау керек және пештің желдеткішін қосу үшін «бұрылу» керек. Біз магнитофонды шығарамыз. Корпустың бекіту бұрандаларын бұрап шығарамыз: орталық консольдің жоғарғы жағында (штепсельмен жасырылған), аспап тақтасының үстінде (2 дана) және төменгі жағында (рульдік бағанның екі жағында);
- Корпустың жоғарғы бөлігін руль бағанынан алыңыз;
- Консоль қақпағын алыңыз. Біз одан барлық төсеніштерді сыммен ажыратамыз, бұрын оның болған жерін маркермен белгілейміз (фотосурет түсіруге болады). Содан кейін қақпақты толығымен алып тастаңыз;
- Біз панельді корпусқа бекітетін бұрандаларды бұрап шығарамыз (есіктердің жанында екі жағынан екі бұранда);
- Біз компьютерді орнатуға арналған металл жақтауды ұстайтын бұрандаларды бұрап шығарамыз (жоғарғы жағында панельдің астында және төменгі жағында еденнің жанында);
- Біз руль бағанының үстінде орналасқан бұрандаларды бұрап шығарамыз;
- Осыдан кейін панель көтеріліп, өзіне қарай бағытталған;
- Біз панельді өзімізге әкелеміз, содан кейін ассистенттен сұраймыз немесе радиаторға қол жеткізу үшін оны ұяшықпен көтереміз. Сіз уақытша шағын екпін жасай аласыз;
- Радиатор түтіктерін ажыратыңыз (қалған салқындатқышты жинау үшін контейнерді ауыстыруды ұмытпаңыз);
- Біз үш бекіту бұрандасын бұрап, жылу алмастырғышты алып тастаймыз.
Осыдан кейін жаңа затты салып, бәрін қайтару ғана қалады.
Бірақ мұнда сіз кейбір нюанстарды ескеруіңіз керек:
- Құбырлардың қосылыстарын радиатормен сенімді бекіту үшін қысқыштарды жаңасымен ауыстыру керек;
- Жаңа жылу алмастырғышты орнатып, оған айналма құбырды қосқаннан кейін салқындату жүйесін антифризмен толтыру арқылы қосылымның тығыздығын дереу тексеру қажет. Тек ағып кетудің жоқтығына көз жеткізгеннен кейін ғана панельді орнына қоюға болады.
- Буындарды ыстыққа төзімді тығыздағышпен жабу артық болмайды;
Көріп отырғаныңыздай, екінші әдіс көп еңбекқор, бірақ панельдің өзі өзгеріссіз қалады.
Сондай-ақ, осы әдіспен, құрастыру кезеңінде панельдің корпуспен барлық буындарын сықырлауды жою үшін тығыздағышпен жағуға болады.
Жалпы, екі әдіс жақсы, бірақ әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Сондықтан қайсысын пайдалану керек - көлік иесінің өзі шешеді.
