Toyota Corolla CVT майын ауыстыру

2014 жылғы Toyota Corolla CVT майды үнемі ауыстырып отыру тозу өнімдерін кетіреді және құрылғының қызмет ету мерзімін ұзартады. Процедураны гаражда жүргізуге болады, бұл иесіне автокөлікті ұстау құнын азайтады. Жанармай құю кезінде Toyota мақұлдау талаптарына сәйкес келетін шынайы сұйықтықты немесе майларды пайдаланыңыз.

Вариатордағы майды ауыстыру тозу өнімдерін жояды.

Corolla вариаторына қандай май құю керек

Вариатордың конструкциясында реттелетін конустық беттері бар 2 білік қолданылады. Крутящий момент ламинарлы белдік арқылы беріледі, картерге айдалатын арнайы сұйықтық тозуды азайтады және үйкелістің жоғары коэффициентін қамтамасыз етеді.

Науада тозу өнімдерін ұстайтын сүзгі бар, қораптың төменгі жағында болат жоңқаларды жинауға арналған қосымша магнит бар. Өндіруші сұйықтықтың сипаттамаларын қатаң түрде реттейді, оның сапасы байланысатын бөліктердің қызмет ету мерзімін және беріліс қорабының сенімділігін анықтайды.

Өндіруші ұсынған

Қондырғыны толтыру үшін арнайы минералды негізді сұйық Toyota 08886-02105 TC және Toyota 08886-02505 FE қолданылады (жүктелетін материалдың түрі мойынға көрсетілген). FE нұсқасы неғұрлым сұйық, екі нұсқа да кинематикалық тұтқырлыққа 0W-20 сәйкес келеді. Құрамында тозуды азайтатын фосфор негізіндегі қоспалар және бөгде заттарды кетіру және бейтараптандыру үшін кальций негізіндегі қосылыстар бар.

Сұйықтықтар мыс негізіндегі қорытпа бөлшектеріне теріс әсер етпейді.

Сапа аналогтары

Түпнұсқа материалдардың орнына Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi немесе KIXX CVTF сұйықтықтарын пайдалануға болады. Кейбір өндірушілер деградацияға төзімді және тозуға жақсы қорғаныс беретін синтетикалық негізді пайдаланады. Aisin трансмиссиялары үшін арнайы Exxon Mobil Japan жасаған Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (арт. № CVTF-7004) қолданылуы мүмкін. Балама жеткізушілердің өнімдері сапасы жағынан бастапқы сұйықтықтан кем түспейді, бірақ олардың құны 1,5-2 есе арзан.

Түпнұсқа материалдардың орнына Castrol CVT Multi қолдануға болады.

Вариатордағы майды ауыстыру ерекшеліктері

Қорапқа қызмет көрсету кезінде бұрау кілтін пайдаланыңыз және жіптерді кірден мұқият тазалаңыз. Шамадан тыс күшпен болттарды бұзуға болады, картердегі бөліктердің қалдықтарын алып тастау өте қиын. Мысалы, сүзгіні орнату болттары 7 Нм үшін есептелген, ал су төгетін тығын үшін 40 Нм қажет. Қақпақты орнына орнатқан кезде болттарды көлденеңінен 10 Н * м айналу моментімен бұрау керек (бірлескен беттердің біркелкі жанасуын қамтамасыз ету үшін).

Қаншалықты жиі өзгерту керек

Сұйықтықтың қызмет ету мерзімі жұмыс жағдайларына байланысты 30-дан 80 мың км-ге дейін. Автокөліктер 200 мың шақырымға дейін жаңа май құймай өткен жағдайлар болды. Сонымен бірге вариатор серпілусіз және басқа ақауларсыз жұмыс істеді. Егер автомобиль қалада үнемі жұмыс істеп, қысқа қашықтыққа жүрсе, онда қорапты 30-40 мың шақырымнан кейін жөндеу керек.

Ауылдық жолдарда жиі жүретін көліктер 70-80 мың шақырымнан кейін сұйықтықты ауыстыруды қажет етеді.

Қолданылу аясы

Toyota Corolla-дағы CVT картер сыйымдылығы шамамен 8,7 литрді құрайды. Қорапқа қызмет көрсету кезінде деңгей орнатылған кезде сұйықтықтың бір бөлігі жоғалады, сондықтан 2 литр резерв қалдыру керек. 3 су төгетін және толтырғышпен ішінара ауыстыру үшін сізге шамамен 12 литр май қажет, бір реттік жаңартумен қысқа процедура үшін 4 литрлік канистр жеткілікті.

Картердің көлемі шамамен 8,7 литрді құрайды.

Май деңгейін қалай тексеруге болады

Қораптың конструкциясында сұйықтық мөлшерін тексеруге арналған зонд қарастырылмаған. Деңгейді түзетуді анықтау үшін қозғалтқышты іске қосу және селекторды барлық позициялар арқылы жылжыту қажет.

Содан кейін сіз су төгетін тығынды бұрап алуыңыз керек, артық май ішінде орналасқан толып кету құбыры арқылы ағып кетеді.

Егер сұйықтық деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен болса, қоректі толтырыңыз және материал түтіктен шыққанша сынақты қайталаңыз (жеке тамшылардың пайда болуы деңгейдің тұрақтанғанын көрсетеді).

CVT Toyota Corolla-дағы майды ауыстыру нұсқаулары

Жұмысты бастамас бұрын машинаның қуат блогын бөлме температурасына дейін салқындату қажет. Кейбір иелері автокөлікті лифтте немесе гаражда 6-10 сағатқа қалдырады, себебі қыздырылған вариатор клапанының корпусы суық сұйықтықты толтыру кезінде сәтсіздікке ұшырауы мүмкін, қораптың ішінде өрескел тазалау элементі бар; Toyota Corolla автомобильдерінде жұқа сүзгі картриджі орнатылмаған.

Не қажет

2012, 2013 немесе 2014 жылы шығарылған машиналарда жұмыс істеу үшін сізге қажет:

• кілттер мен бастардың жиынтығы;
• жаңа май, жаңа сүзгі және қорап қақпағы тығыздағыш;
• шахталық дренаждың өлшенген қалыңдығы;
• су төгетін тығынды шайғыш;
• ұзартқыш түтігі бар көлемі 100-150 мл медициналық шприц.

Жұмысты орындау үшін сізге кілттер мен розеткалардың жиынтығы қажет.

Процедураға дайындалу

Сол жақ немесе оң рульді көліктегі (Corolla Fielder) вариатордағы майды өзгерту үшін сізге:

1. Машинаны тегіс беті бар көтергішке апарыңыз және қозғалтқыш бөлігінің қорғанысын алыңыз. Тегіс еден болған жағдайда қарау тесігі бар гаражда жұмыс істеуге рұқсат етіледі. Бөлмені алдымен шаңнан тазартып, сызбалардан қорғау керек; бөлшектелген вариатордың бөліктеріне абразивтік бөлшектердің түсуі клапан корпусының клапандарының дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін.
2. 6 алтыбұрышты кілтті пайдаланып, беріліс қорабы корпусының төменгі жағында орналасқан Check деп белгіленген ашаны бұрап алыңыз.
3. Контейнермен ауыстырыңыз және шамамен 1,5 литр сұйықтық жинаңыз, содан кейін тесікте орналасқан толып кету түтігін бұрап алыңыз. Дәл сол кілт элементті алып тастау үшін қолданылады, картерден шамамен 1 литр май шығуы керек. Жинау үшін ағызылатын материалдың көлемін анықтауға мүмкіндік беретін өлшеуіш контейнерді пайдалану ұсынылады.
4. 10 мм басы бар, біз картер бекітетін болттарды бұрап шығарамыз және картер бөлігін еріткішпен немесе бензинмен жууға арналған қораптан шығарамыз. Ішкі бетінде 3 немесе 6 магнит бар (автомобиль шығарылған жылына байланысты), қосымша элементтерді иесі орнатуы мүмкін және 35394-30011 каталог нөмірі бойынша кейінгі нарыққа жеткізіледі.
5. Ескі тығыздағышты алып тастаңыз және түйісетін беттерді таза шүберекпен сүртіңіз.
6. 3 сүзгіні орнату болттарын алыңыз, содан кейін гидравликалық блокты карбюратор тазалағышымен шайыңыз және оны түксіз шүберекпен сүртіңіз. Клапандардың қалыпты жұмысына кедергі келтіруі мүмкін шаң бөлшектерін кетіру үшін жинақты сығылған ауамен үрлеу ұсынылады.
7. Резеңке тығыздағыш сақинасы бар жаңа сүзгі элементін орнатыңыз және бекіту бұрандаларын қатайтыңыз. Түпнұсқа картриджге қосымша сіз аналогтарды пайдалана аласыз (мысалы, JT494K мақаласы бар JS Asakashi).
8. Қақпақты орнына жаңа тығыздағышпен орнатыңыз; қосымша тығыздағыштар қажет емес.
9. Бекіткіштерді босатыңыз және сол жақ алдыңғы доңғалақты алыңыз, содан кейін қоршауды бекітетін 4 қыстырғышты алыңыз. Толтыру тығыны қол жетімді болуы керек. Қақпақты бұрап алмас бұрын қораптың және қақпақтың бетін кірден тазалау керек.

Майды ауыстыру үшін қозғалтқыш бөлігінің қорғанысын алып тастау керек.

Май құю

Жаңа сұйықтықты толтыру үшін сізге қажет:

1. Түтіксіз ағызу тығынын ауыстырыңыз және бүйірлік арна арқылы жаңа сұйықтықты толтырыңыз. Көлемі төгілген ескі майдың мөлшеріне сәйкес болуы керек. Толтыру үшін ұзартқыш түтігі бар шприцті қолдануға болады, бұл сұйықтықты беруді дәл мөлшерлеуге мүмкіндік береді.
2. Шұңқыр мен картердің түйіскен жерінде материалдың ағуы жоқ екенін тексеріңіз, содан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз.
3. Трансмиссияны жаңа сұйықтықпен жууға мүмкіндік беру үшін селекторды әрбір орынға жылжытыңыз.
4. Қозғалтқышты тоқтатыңыз және май төгетін тығынды бұрап алыңыз, оның ішінде тозу қалдықтары болуы мүмкін. Қораптың қақпағын алудың қажеті жоқ.
5. Өлшеу түтігін бұрап, содан кейін вариаторға сұйықтық құйыңыз.
6. Жұмыс істейтін машинада деңгейді орнатыңыз, түтік тесігінен тамшылардың бөлінуі норма болып саналады.
7. Толтырғыш тығынды бұрап (крутящий момент 49 Нм) және су төгетін тығынды орнына орнатыңыз.
8. Қоршауды, доңғалақты және күштік қораптың картерін орнатыңыз.
9. Қозғалыс кезінде беріліс қорабының жұмысын тексеріңіз. Жеделдету немесе тежеу ​​кезінде діріл мен серпілуге ​​жол берілмейді.

Қызмет көрсету орталығының жағдайында сұйықтық деңгейі май + 36 ° ... + 46 ° С температураға дейін қызғаннан кейін реттеледі (параметр диагностикалық сканермен анықталады). Процедура мұнайдың термиялық кеңеюін ескереді; гаражда қызмет көрсету кезінде иелері қорапты жылыту үшін қозғалтқышты 2-3 минутқа қосады. Егер қызмет көрсету кезінде май қысымының сенсоры немесе SRS жүйесінің контроллері ауыстырылса, диагностикалық жабдықты қолдану арқылы жүзеге асырылатын электрондық жүйелерді калибрлеу қажет.

Corolla майды ішінара ауыстыру

Ішінара ауыстыру процедурасы сүзгіні сақтайды және шұңқырды алып тастауды қажет етпейді. Иесі штепсельді және өлшеу түтігін бұрап, сұйықтықтың бір бөлігін ағызып, содан кейін деңгейді қалыпты жағдайға келтіруі керек. Манипуляция 2-3 рет қайталанады, таза майдың концентрациясын арттырады. Иесі картриджді ауыстырмағандықтан, қақпақ пен резервуар магниттерін тазаламағандықтан, сұйықтық тозу өнімдерімен тез ластанады. Процедура вариатордың жұмысын жақсарту үшін уақытша шара ретінде орындалуы мүмкін, бірақ сұйықтықтың толық өзгеруі ыңғайлырақ.