Майды демалысқа шығар алдында ауыстыру – нұсқаулық
Қуат блогы жақсы жағдайда болуы үшін майды үнемі ауыстырып тұру қажет. Қозғалтқыш майлау жүйесінде айналатын металл үгінділерден құтылады, ал бөлшектер арасындағы үйкеліс аз болса, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады. Май сонымен қатар мотоцикл салқындатқышы ретінде әрекет етеді. Егер ол ескі болса, ол тым жоғары температураға дейін қызады, қорғаныс қасиеттерін жоғалтады және жетек бөлігінің жеке компоненттерінің күйіне теріс әсер етеді.
ACEA классификациясы
Нарықта мотор майларының екі сапа классификациясы бар: API және ACEA. Біріншісі американдық нарыққа қатысты болса, екіншісі Еуропада қолданылады. Еуропалық ACEA классификациясы майлардың келесі түрлерін ажыратады:
(А) - стандартты бензин қозғалтқыштарына арналған майлар
(B) - стандартты дизельдік қозғалтқыштарға арналған майлар;
(C) - пайдаланылған газдың рециркуляциясы бар және құрамында күкірт, фосфор және сульфатты күлдің аз мөлшері бар бензин және дизельдік қозғалтқыштардың каталитикалық жүйесімен үйлесімді майлар
(E) - дизельді қозғалтқышы бар жүк көліктеріне арналған майлар
Стандартты бензин мен дизельді қозғалтқыштар жағдайында майдың параметрлері дерлік бірдей және таңбалар бензинді ажырататынына қарамастан, әдетте, мысалы, A1 стандартында белгіленген өндірушінің майы B1 майымен үйлеседі. және дизельдік қондырғылар. .
Майдың тұтқырлығы - бұл не?
Дегенмен, қозғалтқыш майын таңдағанда, SAE классификациясымен белгіленген тиісті тұтқырлық дәрежесін таңдау маңыздырақ. Мысалы, 5W-40 майы келесі ақпаратты береді:
- «W» әрпінің алдындағы 5 саны - төмен температурадағы майдың тұтқырлық индексі;
- литрден кейінгі 40 саны «W» - жоғары температурадағы майдың тұтқырлық индексі;
- «W» әрпі мұнайдың қыс мезгілі екенін білдіреді, ал егер одан кейін сан болса (мысалдағыдай), бұл майды жыл бойы пайдалануға болатынын білдіреді.
Қозғалтқыш майы - жұмыс температурасының диапазоны
Поляк климаттық жағдайында ең жиі қолданылатын майлар 10W-40 (-25⁰C-ден +35⁰C температурада жұмыс істейді), 15W-40 (-20⁰C-ден +35⁰C-ге дейін), 5W-40 (-30⁰C-ден +35⁰C-қа дейін). Әрбір автомобиль өндірушісі белгілі бір қозғалтқыш үшін майдың белгілі бір түрін ұсынады және осы нұсқауларды орындау керек.
Бөлшектер сүзгісі бар қозғалтқыштарға арналған қозғалтқыш майы
Қазіргі дизельдік қозғалтқыштар өте жиі DPF сүзгісімен жабдықталған. Оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін майлар деп аталатындарды қолданыңыз. төмен SAPS, яғни. құрамында 0,5%-дан аз сульфатты күлден тұратын төмен концентрациясы бар. Бұл бөлшектер сүзгісінің мерзімінен бұрын бітелуімен байланысты проблемаларды болдырмайды және оны пайдалану үшін қажетсіз шығындарды азайтады.
Май түрі – синтетикалық, минералды, жартылай синтетикалық
Майды ауыстырған кезде оның түріне - синтетикалық, жартылай синтетикалық немесе минералға назар аудару керек. Синтетикалық майлар жоғары сапалы және жоғары температурада жұмыс істей алады. Дегенмен, бұл ең қымбат майлар. Пайдалы қазбалар шикі мұнайдан өңделеді, оның құрамына мұнайдың қасиеттерін нашарлататын жағымсыз қосылыстар (күкірт, реактивті көмірсутектер) кіреді. Оның кемшіліктері ең төменгі бағамен өтеледі. Сонымен қатар, синтетикалық және минералды майлардың қосындысы болып табылатын жартылай синтетикалық майлар да бар.
Көлік жүгірісі және май таңдау
Синтетикалық майларды шамамен 100 000-150 000 км жүгірістегі жаңа автомобильдерде, жартылай синтетикалық майларды - 150-250 000 км шегінде, ал минералды майларды - 250 000 км жүгірістегі автомобильдерде ғана қолдануға болатыны жалпы қабылданған. Біздің ойымызша, синтетикалық май мүмкіндігінше ұзақ жүруге тұрарлық, өйткені ол қозғалтқышты ең тиімді түрде қорғайды. Оны ауыстыру туралы ойлауды машина майды тұтына бастағанда ғана бастауға болады. Дегенмен, майдың түрін өзгерту туралы шешім қабылдамас бұрын, автокөлікті майдың ағып кету себебін немесе оның кемшіліктерін анықтайтын механикке апарған жөн.
Түпнұсқа автокөлік майын іздеп жүрсіз бе? Мына жерден тексеріңіз
