Hyundai Solaris үшін антифризді ауыстыру
Мазмұны
Антифризді Hyundai Solaris-ке ауыстыру тек жоспарлы техникалық қызмет көрсету кезінде ғана емес. Бұл салқындатқышты төгуге қатысты кез келген жөндеу жұмыстарын жүргізу кезінде де қажет болуы мүмкін.
Hyundai Solaris салқындатқышын ауыстыру кезеңдері
Бұл модельде антифризді ауыстыру кезінде салқындату жүйесін жуу қажет, өйткені қозғалтқыш блогында су төгетін тығын жоқ. Шаюсыз ескі сұйықтықтың бір бөлігі жүйеде қалып, жаңа салқындатқыштың қасиеттерін нашарлатады.
Solaris-тің бірнеше ұрпағы бар, олардың салқындату жүйесінде түбегейлі өзгерістері жоқ, сондықтан ауыстыру нұсқаулары барлығына қолданылады:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
- Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).
Процедура барлық жерлерге оңай жету үшін шұңқыры бар гаражда жақсы орындалады. Құдықсыз ауыстыру да мүмкін, бірақ оған жету қиынырақ болады.
Solaris 1,6 және 1,4 литрлік бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. Оларға құйылған антифриздің көлемі шамамен 5,3 литрге тең. Дәл осындай қозғалтқыштар Kia Rio-да қолданылады, онда біз шұңқырсыз ауыстыру процесін сипаттаймыз.
Салқындатқышты ағызу
Салқындатқышты суық қозғалтқышта ауыстыру керек, ол салқындаған кезде қорғанысты алып тастауға уақыт болады. Сондай-ақ, оң жағындағы пластикалық қалқанды алып тастау керек, себебі ол радиатордың су төгетін тығынға кіруге жол бермейді.
Осы уақыт ішінде көлік салқындатылды, сондықтан біз су төгуге кірісеміз:
- Радиатордың сол жағында біз су төгетін тығынды табамыз, осы жердің астына ескі сұйықтықты жинау үшін контейнерді немесе кесілген пластикалық контейнерді қоямыз. Біз оны бұрап шығарамыз, кейде ол жабысып қалады, сондықтан оны жұлып алуға күш салу керек (Cурет 1).
- Сұйықтық ағып кете бастағанда, аздап тамшы болады, сондықтан біз радиатор толтырғышының мойнындағы ашаны бұрап шығарамыз.
- Радиатордың қарама-қарсы жағында біз қалың түтікшені табамыз, қысқышты алып тастаңыз, қатайтыңыз және ағызыңыз (Cурет 2). Осылайша, сұйықтықтың бір бөлігі блоктан ағып кетеді, өкінішке орай, қозғалтқыштың қалған бөлігін төгу үшін жұмыс істемейді, өйткені ағызу тығыны жоқ.
- Кеңейту цистернасын босату қалды, ол үшін резеңке шамды немесе шлангісі бар шприцті пайдалануға болады.
Дренаж процедурасын аяқтағаннан кейін бәрін өз орнына қоюды ұмытпаңыз. Әрі қарай, біз жуу кезеңіне көшеміз.
Салқындату жүйесін жуу
Салқындату жүйесінен ескі антифриздің қалдықтарын жою үшін бізге тазартылған су қажет. Ол радиаторға, мойынның жоғарғы жағына, сондай-ақ ең төменгі және максималды деңгейлер арасындағы кеңейту цистернасына құйылуы керек.
Су толтырылған кезде радиатор мен резервуардың қақпағын жабыңыз. Әрі қарай, біз қозғалтқышты іске қосамыз, оның жылынуын күтеміз, термостат ашылғанда, оны өшіруге болады. Ашық термостаттың белгілері және судың үлкен шеңберге ағып кетуі салқындатқыш желдеткіштің қосылуы болып табылады.
Қыздыру кезінде өте жоғары мәндерге көтерілмеуі үшін температура көрсеткіштерін бақылау қажет.
Содан кейін қозғалтқышты өшіріп, суды төгіңіз. Ағызылған су таза болғанша мұны тағы бірнеше рет қайталаңыз.
Суық қозғалтқышқа антифриз сияқты тазартылған суды төгіп тастаңыз. Әйтпесе, күйіп қалуы мүмкін. Сондай-ақ кенет салқындату және температураның өзгеруі кезінде блоктың басы деформациялануы мүмкін.
Ауа қалтасы жоқ толтыру
Жуғаннан кейін Hyundai Solaris салқындату жүйесінде шамамен 1,5 литр тазартылған су қалады. Сондықтан дайын антифризді емес, жаңа сұйықтық сияқты концентратты пайдалану ұсынылады. Осыны ескере отырып, оны қажетті мұздату температурасына төтеп беру үшін сұйылтуға болады.
Жаңа антифризді шаюға арналған тазартылған су сияқты толтырыңыз. Радиатор мойынның жоғарғы жағына жетеді, ал кеңейту цистернасы жоғарғы жолаққа жетеді, онда F әріпі. Осыдан кейін тығындарды өз орындарына орнатыңыз.
Отты қосып, автокөлік қозғалтқышы қызғанша күтіңіз. Сұйықтықты бүкіл жүйеге жылдам тарату үшін жылдамдықты минутына 3 мильге дейін арттыруға болады. Бұл сондай-ақ салқындату желілерінде ауа қалтасы болса, ауаны шығаруға көмектеседі.
Содан кейін қозғалтқышты өшіріп, аздап суытыңыз. Енді толтырғыштың мойнын мұқият ашып, сұйықтықтың қажетті мөлшерін қосу керек. Қыздырылған кезден бастап ол бүкіл жүйеге таратылды және деңгей төмендеуі керек еді.
Ауыстырудан бірнеше күн өткен соң, антифриз деңгейін тексеріп, қажет болған жағдайда толықтыру керек.
Антифриз толтыратын ауыстыру жиілігі
Өндірушінің ережелеріне сәйкес, Hyundai Solaris-ті бірінші ауыстыру 200 мың километрден аспайтын жүгіріспен жүзеге асырылуы керек. Ал шағын тиражбен сақтау мерзімі 10 жыл. Басқа ауыстырулар қолданылатын сұйықтыққа байланысты.
Автокөлік компаниясының ұсынысы бойынша салқындату жүйесін толтыру үшін түпнұсқа Hyundai Long Life салқындатқышын пайдалану керек. Ол тазартылған сумен сұйылту керек концентрат түрінде келеді.
Түпнұсқа сұйықтық әртүрлі пішінде, жасыл жапсырмасы бар сұр немесе күміс бөтелкеде болады. Оны 2 жыл сайын өзгерту керек. Бір кездері бұл ауыстыруға ұсынылған жалғыз нұсқа болды. Содан бері Интернетте нақты нені пайдалану керектігі туралы ақпарат тарады. Бірақ қазіргі уақытта оны пайдалану ұсынылмайды, өйткені ол ескірген силикат негізінде жасалған. Бірақ бұл жағдайда 07100-00200 (2 парақ), 07100-00400 (4 парақ) тапсырыс кодтары бар.
Енді ауыстыру үшін 10 жыл жұмыс істеуге арналған сары жапсырмасы бар жасыл канистрдегі антифризді таңдау керек. Қазіргі уақытта бұл ең жақсы нұсқа болмақ, өйткені ол заманауи талаптарға сай келеді. Hyundai/Kia MS 591-08 спецификациясына сәйкес келеді және лобридті және фосфат карбоксилаты (P-OAT) сұйықтықтары класына жатады. Бұл заттарға 07100-00220 (2 парақ), 07100-00420 (4 парақ.) телефондарына тапсырыс беруге болады.
Салқындату жүйесінде қанша антифриз бар, көлем кестесі
| Модель | Қозғалтқыш қуаты | Жүйеде қанша литр антифриз бар | Түпнұсқа сұйықтық / аналогтар |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | бензин 1.6 | 5.3 | Hyundai ұзартылған салқындатқыш сұйықтық |
| бензин 1.4 | ООО «Крона» А-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| RAVENOL HJC жапондық гибридті салқындатқыш сұйықтық |
Ағып кету мен проблемалар
Hyundai Solaris салқындату жүйесінде ерекше проблемалар жоқ. Толтырғыш қақпағын мезгіл-мезгіл өзгерту қажет болмаса. Өйткені кейде оның үстінде орналасқан айналма клапан істен шығады. Осыған байланысты қысымның жоғарылауы пайда болады, бұл кейде буындарда ағып кетуге әкеледі.
Кейде пайдаланушылар қозғалтқыш температурасының жоғарылауына шағымдана алады, бұл радиаторды сырттан жуу арқылы өңделеді. Уақыт өте келе кір кішкентай жасушаларға түсіп, қалыпты жылу беруді бұзады. Әдетте, бұл әртүрлі жағдайларда жүруге үлгерген ескі көліктерде орын алады.
