DPF ескерту шамы жанады - енді ше? Дизельді бөлшектер сүзгісін қалай тазалау керек
Мазмұны
Дизельді көліктер ұзақ уақыт бойы ерекше экологиялық таза деп саналды. Төмен жанармай шығыны және биоотын пайдалану мүмкіндігі дизельдік жүргізушілерге таза ар-ұждан берді. Дегенмен, өзін-өзі тұтандырғыш зиянды заттардың қауіпті көзі екенін дәлелдеді.
Күйе , дизельді жанудың сөзсіз жанама өнімі басты проблема болып табылады. Күйе – жанған отынның қалдығы.
Ескі дизельді көліктерде пайдаланылған сүзгісіз қатайған зат қоршаған ортаға таралады. . Ингаляция кезінде ол никотин және темекі шайыры сияқты канцерогендер сияқты қауіпті. Сондықтан автокөлік өндірушілері заңды түрде міндеттелді жаңа дизельді көліктерді тиімді пайдаланылған газдарды сүзу жүйесімен жабдықтау .
Әсері уақытша ғана
Бензинді көліктердегі каталитикалық түрлендіргіштен айырмашылығы, дизельді бөлшектердің сүзгісі тек ішінара катализатор болып табылады. DPF - бұл оның атауы: ол пайдаланылған газдардан күйе бөлшектерін сүзеді. Бірақ сүзгі қаншалықты үлкен болса да, бір сәтте ол өзінің сүзу қабілетін сақтай алмайды. DPF өзін-өзі тазалау .
Шығарылатын газдардың температурасын жасанды түрде көтеру арқылы күйе күйіп күлге айналады , бұл сүзгіде қалған көлемнің төмендеуіне әкеледі. Дегенмен, күлдің белгілі бір мөлшері сүзгіде қалдық ретінде қалады және уақыт өте келе дизель сүзгісі сыйымдылығына дейін толтырылады.
Өзін-өзі тазалау бағдарламасы аяқталды оның мүмкіндіктері мен қозғалтқышты басқару блогы қате туралы сигнал береді, оған бақылау тақтасындағы басқару шамын көрсетеді .
Бұл ескертуді елемеу мүмкін емес. DPF толығымен бітеліп қалса, қозғалтқыштың қатты зақымдану қаупі бар. Бұл орын алмас бұрын қозғалтқыштың өнімділігі анық төмендейді және отын шығыны артады.
Жөндеу заң бойынша қажет
Тексеруден өту үшін мінсіз жұмыс істейтін дизельді бөлшектер сүзгісі қажет. Егер инспекция қызметі бітелген сүзгіні анықтаса, техникалық қызмет көрсету сертификатын беруден бас тартылады. MOT немесе кез келген реттеуші кеңес әдетте сүзгіні ауыстыруды ұсынады. Көлік үлгісіне байланысты бұл өте қымбат болуы мүмкін. Жаңа сүзгі және ауыстыру құны кемінде 1100 еуро (± £ 972) , және мүмкін одан да көп. Дегенмен, балама бар .
Жаңа сүзгіні сатып алудың орнына тазалау
DPF-ны жаңа сияқты сақтау үшін тазартудың дәлелденген және сертификатталған әдістері бар. Ерекшеліктер:
– жанып тұрған тазалау
- шаюды тазалау
немесе екі процедураның комбинациясы.
Бөлшектелген DPF-ны толығымен жағу үшін оны барлық қалған күйе күйіп кеткенше қыздыратын пешке қояды. . Содан кейін барлық күл толығымен жойылғанша сүзгі сығылған ауамен үрленеді. |
Шаю шын мәнінде сүзгіні сулы тазалау ерітіндісімен тазалау болып табылады. . Бұл процедурамен сүзгі екі жағынан да тығыздалады, бұл DPF-ны күлден барабар тазалау үшін қажет. Күл жабық арналарда жиналады. Сүзгі тек бір бағытта тазаланса, күл орнында қалады, сүзгіні тазалауды тиімсіз ететіні . |
Брендтік өнімдер жеткіліксіз
Бұл үйдегі сүзгіні тазалау шешімдерінің негізгі мәселесі. . Нарықта көп нәрсе бар бөлшектер сүзгісін тамаша тазалауды болжайтын ғажайып шешімдер. Өкінішке орай, бұл жарысқа қосылды атақты компаниялар , олар тамаша майлау материалдарымен танымал.
Олардың барлығы сүзгіні тазалау үшін ламбда зондының бұрандалы тесігіне айдау үшін шешімдерді жарнамалайды. Бұрын айтылғандай: сүзгіні толық тазалау екі жағынан да өңдеуді қажет етеді . Орнату кезінде тек бір жақты тазалауға болады. Сондықтан бұл үй шешімдері сүзгілерді тазалауға мүлдем жарамайды.
Мәселе күрделірек
Қолда бар әдістер тек ішінара тиімді. Инъекция әдісінің басқа мәселесі бар: күйе мен күл араласқан тазартқыш қатты тығын түзуі мүмкін . Бұл жағдайда тіпті ең ауыр тазалау әдістері, мысалы, температурада кальцинациялау 1000 °C жоғары , жұмыс істемеңіз.
Сүзгінің зақымдануы соншалықты ауыр, оны жаңа элементпен ауыстыру жалғыз жол болып табылады және бұл қайғылы. Сертификатталған тиімділігі бар кәсіби тазалау қол жетімді £180-ден басталады , бұл ең арзан жаңа DPF құнының 1/5 бөлігін құрайды .
Өз қолыңызбен бөлшектеу ақшаны үнемдейді
Бөлшектердің сүзгісін бөлшектеу өте қиын емес , және оны өзіңіз жасап, қызмет провайдеріне жіберу арқылы ақшаны үнемдей аласыз. Ең нашар жағдайда ол бұзылуы мүмкін. ламбда зонды немесе қысым сенсоры. Қызмет провайдері қосымша қызмет ретінде бұрандалы тесікті бұрғылау және жөндеуді ұсынады. Бұл әрқашан жаңа бөлшектер сүзгісін сатып алудан арзанырақ.
Бөлшектер сүзгісін алып тастаған кезде, бүкіл шығару құбырын мұқият тексеріңіз. Сүзгі элементі - сору жүйесінің ең қымбат құрамдас бөлігі. Кез келген жағдайда, машина көтерілген кезде, барлық тот басқан немесе ақаулы сору жүйесінің құрамдастарын ауыстырудың жақсы уақыты.
Ламбда зондын қайта пайдалану - философия мәселесі. Жаңартылған DPF жаңа ламбда зондын немесе қысым сенсорын қажет етпейді. . Кез келген жағдайда, бұл жағдайда бөлікті ауыстыру зиян тигізбейді және бүкіл жинақ үшін жаңа бастапқы нүктені белгілейді.
Әрқашан себеп іздейді
Әдетте, бөлшектер сүзгісінің қызмет ету мерзімі болып табылады 150 000 км әртүрлі жүргізу жағдайларында. Бір сағаттан асатын автомобиль жолдарының ұзағырақ арақашықтықтары үнемі орын алуы керек. Дизельді тек қысқа қашықтыққа жүргізген кезде, өзін-өзі тазартатын DPF үшін қажетті қозғалтқыш пен пайдаланылған ауа температурасына ешқашан жетпейді.
DPF тезірек бітеліп қалса, қозғалтқыштың елеулі ақауы себеп болуы мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқыш майы жану камерасына және бөлшектер сүзгісіне енеді. Мұның себептері:
– турбокомпрессордың ақауы
– цилиндрлер блогының басын төсеу ақауы
- майлы тығыздағыш ақауы
– ақаулы поршеньдік сақиналар
Бұл ақауларды тексерудің процедуралары бар . Жаңа немесе жөндеуден өткен дизельдік бөлшектер сүзгісін орнатпас бұрын қозғалтқышта мұндай зақымдар бар-жоғын тексеріңіз. Әйтпесе, жаңа құрамдас көп ұзамай бітеліп қалады және қозғалтқыштың зақымдалуы нашарлауы мүмкін. Сүзгіні ауыстыру пайдасыз.
