Барабанның ішіне қараңыз

Артқы ось тежегіштері алдыңғы оське қарағанда баяу тозады, өйткені олар аз кернеуге ұшырайды, бірақ бұл оларға аз қызығушылық танытуымыз керек дегенді білдірмейді.

Ең танымал автомобильдерде артқы жағында орнатылған барабан тежегіштері бар. Барабанды хабқа күшпен ғана басу керек доңғалақ болттары немесе оларға қосымша, әдетте, бір болтпен бекітіледі. Бірінші жағдайда, барабанды алып тастау қиындық тудырмауы керек, егер тозу процесінің нәтижесінде жұмыс бетінде тежегіш төсемдердің абразивті төсеміне жабысатын табалдырық пайда болмаса. Екіншіден, барабанды бекіту бұрандасы қосымша мәселе болуы мүмкін, әсіресе оны ешкім ұзақ уақыт бойы бұрап алуға тырыспаса және коррозия оны ішінара жойып жіберген болса. Мұндай бұранданы бұрап алудың ебедейсіз әрекеттері әдетте оның сынуымен аяқталады, содан кейін бұранданың бөлігін бұрап алуға тырысу керек, ал егер ол нәтиже бермесе, оны бұрғылап, қалыптасқан тесікке жіпті кесіңіз (әдетте сізде бар мұны үлкенірек өлшем үшін орындау үшін) немесе соңында бүкіл хабты ауыстырыңыз.

Барабанды алып тастағаннан кейін, алдымен оның ішіндегі және суппорттың тежегіш элементтеріндегі барлық кірді кетіріңіз. Содан кейін тежегіш төсемдеріндегі төсемдердің күйін тексереміз. Егер олар әлдеқашан тозған болса, олардың қалыңдығы әлі де өндірушінің сипаттамаларына сәйкес келетінін тексеріңіз. Сонымен қатар, төсемдер біркелкі тозуы және материалдың жоғалуы немесе гидравликалық сұйықтық немесе майдың ластануы болмауы керек. Гидравликалық дистрибьютор, әдетте цилиндр деп аталады, гидравликалық сұйықтықтың ағуының ең кішкентай ізін көрсетпеуі керек. Тежеу жастықшаларының серіппелері жарылып кетпеуі керек.

Тежеу барабанының жұмыс беті, сондай-ақ тежегіш дискінің сәйкес бетінде зақымдану белгілері болмауы керек. Маңызды параметр - барабанның ішкі диаметрі, оның рұқсат етілген мәні өндіруші көрсетеді. ABS басқаруынсыз тежеу ​​кезінде тежеу ​​педальының пульсациясы деп аталатынды көрсетуі мүмкін. тежеу ​​барабанының сопақтауы.