Артқы ось MAZ

MAZ артқы осін жөндеу тозған немесе зақымдалған бөлшектерді ауыстырудан тұрады. Артқы осьтің дизайны жөндеу жұмыстарының көпшілігін оны көліктен шығармай-ақ жүргізуге мүмкіндік береді.

Жетекші беріліс майының тығыздағышын ауыстыру үшін сізге қажет:

• кардан білігін редуктор білігінің 14 фланецінен (72-суретті қараңыз) ажыратыңыз;
• гайканы 15 бұрап, бұрап алыңыз, фланецті 14 және шайбаны 16 алыңыз;
• сальниктің қақпағын 13 бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз және сальниктің қақпағын алу үшін бөлшектеу болттарын пайдаланыңыз;
• сальникті ауыстырып, оның ішкі қуыстарын 1-13 маймен толтырыңыз және жинақты бөлшектеудің кері ретімен жинаңыз (салғышты қақпақтың сыртқы ұшымен бірдей етіп басады).

Егер сальникті 9 ауыстыру қажет болса (71-суретті қараңыз), ось білігі:

• көпірдің картеріндегі майды төгу және толтырғыш тығындарды бұрап шығару;
• кардан білігін ажыратыңыз;
• доңғалақ берілістерінің шағын қақпақтарын 7 (73-суретті қараңыз) алыңыз;
• үлкен қақпақты бекітетін болтты 15 бұрап алыңыз және оны ось біліктерінің 22 шеттеріндегі бұрандалы тесіктерге бұраңыз, оны күн тісті берілістерімен 11 бірге доңғалақ берілістерінен абайлап алыңыз;
• орталық беріліс қорабын ось қорабына бекітетін шпилькалардан гайкаларды бұрап алыңыз (жоғарғы екеуінен басқа). Осыдан кейін, көтергіші бар арбаны пайдаланып, беріліс қорабын алыңыз, екі алынбалы болтты беріліс қорабының фланеціне ось корпусына бұраңыз, ал қалған екі жоғарғы гайканы алып тастағаннан кейін, ішкі қуысты толтыра отырып, осьтің беріліс қорабының май тығыздағышын тартқышпен ауыстырыңыз. маймен 1-13.

Артқы ось кері тәртіпте жиналады, ал ось біліктерін тығыздағыш еріннің бұралуын болдырмау үшін оларды бұрап мұқият орнату керек.

Әдетте көпірді жөндеу орталық беріліс қорабын немесе доңғалақты жетекті алып тастау және бөлшектеумен байланысты.

МАЗ орталық беріліс қорабын бөлшектеу

Орталық беріліс қорабын шешпес бұрын, ось корпусынан майды ағызып, кардан білігін ажыратып, тұрақ тежегішін босату қажет. Содан кейін кішкентай дөңгелектің беріліс қақпақтарын алып тастаңыз, үлкен доңғалақ редукторының қақпағын бұрап алыңыз және оны ось біліктерінің шеттеріндегі бұрандалы төлкелерде кезекпен бұраңыз, ось біліктерін дифференциалдан алыңыз. Орталық беріліс қорабын ось корпусына бекітетін шпилькаларды босатыңыз және редукторды қуыршақпен алыңыз.

Орталық беріліс қорабы айналмалы тірекке ең ыңғайлы түрде бөлшектелген. Қолдау болмаған жағдайда биіктігі 500-600 мм төмен жұмыс үстелін пайдалануға болады.

Беріліс қорабын бөлшектеу реті келесідей:

• мойынтіректері бар жетек тетігін 20 (72-суретті қараңыз) алып тастаңыз;
• гайкаларды 29 және 3 дифференциалды қақпақтардан бұрап алыңыз;
• дифференциалды мойынтіректердің қақпақтарын 1 алыңыз;
• дифференциалды шыныаяқтардың шпилькаларынан гайкаларды бұрап алыңыз және дифференциалды ашыңыз (спутниктерді, бүйірлік берілістерді, итергіш шайбаларды алыңыз).

Орталық беріліс қорабының жиналмалы бөліктерін жуып, мұқият тексеріңіз. Мойынтіректердің жағдайын тексеріңіз, олардың жұмыс беттерінде шөгулер, жарықтар, ойықтар, қабыршақтану, сондай-ақ роликтер мен сепараторлардың бұзылуы немесе зақымдануы болмауы керек.

Тісті доңғалақтарды тексерген кезде тістердің жоңқалары мен сынықтары, жарықтар, тістердің бетіндегі цемент қабатының жоңқаларының болмауына назар аударыңыз.

Жұмыс кезінде орталық беріліс қорабының берілістерінің шуылының жоғарылауымен 0,8 мм бүйірлік саңылау мәні конусты берілістердің жұбын ауыстыру үшін негіз бола алады.

Қажет болса, жетекті және жетекті конустық берілістерді жинақ ретінде ауыстырыңыз, өйткені олар зауытта түйіспелі және бүйірлік саңылау үшін жұппен сәйкестендірілген және бірдей таңбаға ие.

Дифференциал бөліктерін тексеру кезінде кресттердің мойын беттерінің, саңылаулардың және спутниктердің сфералық беттерінің, бүйірлік берілістердің мойынтірек беттерінің, мойынтірек шайбаларының және дифференциалды шыныаяқтардың шеткі беттерінің күйіне назар аудару, ол саңылаусыз болуы керек.

Елеулі тозған немесе босаңсыған жағдайда, спутник төлкесін ауыстырыңыз. Жаңа втулка спутникке диаметрі 26 ^ + 0,045 мм дейін басылғаннан кейін өңделеді.

Біліктердің қола мойынтіректерінің шайбаларының айтарлықтай тозуы кезінде оларды ауыстыру қажет. Жаңа қола шайбалардың қалыңдығы 1,5 мм. Дифференциалды құрастырғаннан кейін бүйірлік беріліс пен тірек қола шайба арасындағы саңылауларды өлшеу ұсынылады, ол 0,5-тен 1,3 мм-ге дейін болуы керек. Спутниктер тірек шайбаларына істен шыққанда, ал бүйірлік беріліс спутниктерге басылғанда, яғни олармен ойнаусыз кіріскенде, дифференциалды шыныаяқтардағы терезе арқылы саңылау өлшегішпен өлшенеді. Дифференциалды шыныаяқтар жинақ ретінде ауыстырылады.

Орталық беріліс қорабын келесі ретпен жинаңыз:

• жетек берілісін жинап, оны мойынтіректің корпусына орнатыңыз және конустық мойынтіректерді алдын ала жүктемемен реттеңіз;
• дифференциалды құрастыру, картерге орнату және дифференциалды подшипниктерді алдын ала жүктемемен реттеу;
• жетекті беріліс қорабының корпусына орнату;
• конусты берілістердің қосылуын реттеу;
• жетектегі беріліс шектегішін тоқтағанша беріліске бұраңыз, содан кейін олардың арасындағы 1-10 мм бос орынға сәйкес келетін 1/13-0,15/0,2 айналымға босатыңыз және бекіткіш гайканы қатайтыңыз.

Доңғалақ жетекті бөлшектеу және артқы доңғалақ торын алу

Бөлшектеу реті келесідей:

• артқы дөңгелектердегі гайкаларды босатыңыз;
• артқы ось арқалығының бір жағының астына домкрат қойыңыз және
• шелекті дөңгелектермен іліп қойыңыз, содан кейін оны тірекке қойып, домкратты алыңыз;
• артқы дөңгелектерді ұстайтын гайкаларды бұрап алыңыз, қысқыштарды және сыртқы дөңгелекті, аралық сақинаны және ішкі дөңгелекті алыңыз;
• майды доңғалақ берілісінен төгіңіз;
• үлкен қақпақты 14 (73-суретті қараңыз) доңғалақ жетек жинағынан шағын қақпақпен 7 алып тастаңыз;
• жетекті берілістерді 1 алыңыз, ол үшін тартқыш ретінде үлкен қақпақтағы екі болтты пайдаланыңыз;
• үлкен қақпақтың болттарын жарты біліктің 22 бұрандалы тесігіне бұраңыз, жартылай білікті орталық беріліспен 11 тұтастай алып тастаңыз;
• спутниктерден 3 осьтің бекіткіш болттарын бұрап алыңыз, тартқышты орнатыңыз және 5 спутниктің осьтерін алыңыз, содан кейін мойынтіректері бар спутниктерді алыңыз;
• тірек мойынтіректерінен бекіткіш гайканы 27 бұрап алыңыз, бекіту сақинасын 26 алыңыз, гайканы 25 мойынтіректерден бұрап алыңыз және ішкі тостағанды ​​21 тасымалдағыштан алыңыз;
• мойынтірек аралық бөлшегін алып тастаңыз, күпшек тартқышты орнатыңыз және тежегіш барабанымен күпшек жинағын алыңыз.

Майлы тығыздағыш пен күпшек подшипникті ауыстырған кезде мыналарды орындау қажет:

• тежеу ​​барабанының бекіту болттарын бұрап алыңыз және шаң жинағыш пен сальниктің қақпағын алыңыз;
• сальникті қақпақтан алыңыз және балғаның жеңіл соққылары бар жаңа сальникті орнатыңыз;
• Тартқышты пайдаланып, доңғалақ мойынтіректерінің сыртқы және ішкі тіректерін шығарыңыз.

Түпкілікті және доңғалақ беріліс бөліктерін шайыңыз және оларды мұқият тексеріңіз.

Тісті доңғалақ тістерінің бетіндегі карбюризаторлық қабаттың сынуына жол берілмейді. Жарықтар немесе сынған тістер болса, берілістерді ауыстыру керек.

Дөңгелекті орнату және доңғалақ жетекін орнату төңкеріліп орындалады. Бұл жағдайда қос конустық ішкі мойынтіректің кепілдік сақинаны орнату арқылы қамтамасыз етілетін алдын ала жүктелуімен дайындалғанын ескеру қажет. Бұл жинақта мойынтіректер торлардың ұштарында және аралық сақинаның сыртқы бетінде белгіленеді. Бұл мойынтіректі тек брендке сәйкес толық жинақ ретінде орнату керек.

Жинақтың жеке бөліктерін ауыстыруға жол берілмейді, өйткені бұл мойынтіректердің осьтік саңылауын өзгертеді, бұл оның бұзылуына әкеледі.

Түпкілікті мойынтіректерді реттеу мүмкін емес, дегенмен хабтың дұрыс туралануы осы мойынтіректердің ішкі тіректерін гайка мен гайкамен бұрау арқылы қамтамасыз етіледі. Түпнұсқа мойынтіректерінің гайкасын тарту үшін қажетті күш 80 мм сақиналы кілті бар кілтте шамамен 100-500 кг-ға тең болуы керек.

МАЗ артқы осіне техникалық қызмет көрсету

Артқы оське техникалық қызмет көрсету аралық беріліс қорабы мен доңғалақ берілістеріндегі майлаудың қажетті деңгейін тексеруден және ұстаудан, майлау материалдарын уақытылы ауыстырудан, желдеткіш саңылауларды тазалаудан, бекіткіштерді тексеруден және қатайтудан, жұмыс шуын және артқы осьті қыздыру температурасын тексеруден тұрады.

Артқы оське қызмет көрсету кезінде орталық беріліс қорабын реттеуге ерекше назар аудару керек. Реттеу беріліс қорабы жойылған кезде жүзеге асырылады; Бұл жағдайда жетекші конустық тісті доңғалақтың конустық мойынтіректері мен дифференциалдық мойынтіректері алдымен, содан кейін конустық тісті доңғалақтарды түйіспелі патч бойымен реттейді.

Жетекші конустық берілістің мойынтіректерін реттеу үшін сізге қажет:

• тұрақ тежегішті бөлшектеңіз және штангенциркуль қақпағын 9 алыңыз (72-суретті қараңыз);
• майды төгіп тастаңыз;
• жетекті беріліс мойынтірегі корпусының шпилькаларында гайкаларды бұрап алыңыз және алынбалы болттарды 27 пайдаланып, жетек конусты беріліс жинағы бар корпусты 9 алыңыз;
• картерді 9 тірекке бекіту, индикатор арқылы мойынтіректердің осьтік саңылауын анықтау;
• картерді 9 босатып, жетекші конустық берілістерді ілгекке бекітіңіз (жұмсақ металл төсемдерді ілмектің жақтарына қойыңыз). Фланецті гайканы 15 босатыңыз және бұрап алыңыз, шайба мен фланецті алыңыз. Қақпақты алынбалы бұрандалармен алыңыз. Май дефлекторын 12, алдыңғы подшипниктің ішкі сақинасын және реттегіш шайбаны 11 алыңыз;
• реттеуші шайбаның қалыңдығын өлшеңіз және осьтік саңылауды жою және алдын ала жүктемені алу үшін оны қандай мәнге дейін азайту қажет екенін есептеңіз (шайбаның қалыңдығының азаюы өлшемдегі өлшенген осьтік саңылаулардың қосындысына тең болуы керек индикатордың және алдын ала жүктеу мәні 0,03-0,05 мм);
• реттеуші шайбаны қажетті мәнге дейін ұнтақтаңыз, оны және басқа бөліктерді орнатыңыз, майлы тығыздағышпен 13 қақпақты қоспағанда, оны орнатуға болмайды, өйткені май тығыздағыштың фланецтің мойнына үйкелісі реттеуге дәл өлшеуге мүмкіндік бермейді. мойынтіректерде тісті доңғалақты бұру кезіндегі қарсылық моменті. Жағалы гайканы қатайтқанда, мойынтіректер корпусын мойынтіректер тіректерінде дұрыс орналасатын етіп бұраңыз;
• 0,1-0,3 кгм-ге тең болуы керек жетек тетігін айналдыру үшін қажетті моменттің шамасына сәйкес подшипниктердің алдын ала жүктемесін тексеріңіз. Бұл моментті гайка 15-тегі бұрауыш кілтінің көмегімен немесе бұранда білігін бекіту болттары үшін фланецтегі саңылауға түсірілген күшті өлшеу арқылы анықтауға болады (Cурет 75). Фланецтегі тесіктердің радиусына перпендикуляр қолданылатын күш 1,3 және 3,9 кг аралығында болуы керек. Конусты роликті мойынтіректерде тым көп алдын ала жүктеу олардың қызып, тез тозуына әкелетінін ескеріңіз. Қалыпты мойынтіректердің алдын ала жүктелуімен, оның орнын және фланецті сақтай отырып, жетек беріліс білігінен гайканы алыңыз, содан кейін қақпақты 13 (72-суретті қараңыз) бекіткішпен қайта орнатыңыз және соңында жинақты жинаңыз.

Дифференциалды мойынтіректерді қатайту гайкалар 3 және 29 көмегімен реттеледі, оларды мойынтіректерде қажетті алдын ала жүктеме алынғанша берілістің күйін бұзбау үшін бірдей тереңдікте бұрап қою керек.

Мойынтіректердің алдын ала жүктемесі 0,2-0,3 кгм (конусты беріліссіз) диапазонында болуы керек дифференциалды айналдыру үшін қажетті моменттің мөлшерімен анықталады. Бұл момент крутящий кілтпен немесе дифференциалдық шыныаяқтардың радиусына түсетін күшті өлшеу арқылы анықталады және 2,3-3,5 кг-ға тең.

Күріш. 75. Орталық беріліс қорабының жетекті беріліс білігінің мойынтіректерінің герметикалығын тексеру

Конустық берілістің қосылуын тексеру және реттеу тәртібі келесідей:

• картерді, жетекті беріліспен бірге 9 подшипникті редуктор корпусына орнатпас бұрын, конусты берілістердің тістерін кептіріңіз және жетекші берілістің үш немесе төрт тістерін олардың бүкіл бетіне жұқа бояу қабатымен майлаңыз;
• картерді 9 жетек берілісімен беріліс қорабының картеріне орнату; гайкаларды төрт айқастырылған шпилькаға бұрап, жетек тетігін фланецтің 14 артына бұраңыз (бір жағына, екіншісіне);
• жетекті берілістің тістерінде алынған іздер (байланыс нүктелері) бойынша (7-кесте) берілістердің дұрыс қосылуы және берілістерді реттеу сипаты белгіленеді. Берілістің қосылуы дифференциалдық мойынтіректердің реттелуін бұзбай, жетекті беріліс мойынтірегі корпусының фланецінің астындағы аралықтардың 18 санын және гайкалар 3 және 29 өзгерту арқылы реттеледі. Жетек беріліс механизмін жетекті берілістен алыстату үшін картер фланецінің астына қосымша шығыршықтарды қою керек, ал қажет болған жағдайда тісті берілістерді біріктіру үшін белдіктерді алып тастау керек.

Жетекші берілістерді жылжыту үшін гайкалар 3 және 29 қолданылады.Дифференциалдың 30 мойынтіректерінің реттелуін бұзбау үшін гайкаларды 3 және 29 бір бұрышқа бұру (бұрап алу) қажет.

Тісті доңғалақ тістеріндегі ілінісуді (түйіспелі патч бойымен) реттеу кезінде тістер арасындағы бүйірлік саңылау сақталады, оның мәні жаңа тісті беріліс жұбы үшін 0,2-0,5 мкм шегінде болуы керек. Тісті доңғалақ тістері арасындағы бүйірлік саңылауды ұсынылған күйден түйіспелі патчты ауыстыру арқылы азайтуға жол берілмейді, өйткені бұл тісті берілістердің дұрыс қосылуының бұзылуына және олардың тез тозуына әкеледі.

Тісті беріліс механизмін реттегеннен кейін мойынтірек корпусын беріліс қорабының корпусына бекітетін барлық шпилькаларды қатайтыңыз, мойынтіректердің гайкаларына тоқтауларды орнатыңыз, крекер мен жетекті беріліс арасында 25 0-0,15 мм ең аз саңылау алынғанша шектегішті 0,2 қатайтыңыз. (ең аз саңылау бір айналымда жетектегі берілістің берілістерін айналдыру арқылы белгіленеді). Осыдан кейін жетектегі беріліс шектегішін 25 бекіткіш гайкамен бекітіңіз.

Автокөліктен орталық беріліс қорабын алып тастаған кезде (реттеу немесе жөндеу үшін) бүйірлік беріліс қорабының соңғы жазықтығы мен зауытта орнатылған тірек шайба арасындағы саңылауды 0,5-1,3 мм шегінде тексеріңіз.

Спутниктер тіреуіш шайбаларға істен шыққанда, ал бүйірлік беріліс спутниктерге басылғанда, яғни олармен ойнаусыз кіріскенде, дифференциалды шыныаяқтардағы терезелер арқылы саңылау өлшегішпен тексеріледі.

Артқы осьтің ықтимал ақаулары және оларды жою жолдары сегізінші кестеде көрсетілген.

Жетекші берілістегі жанасу патчының орны	Дұрыс жабдықты қалай алуға болады
Алдыға артқа
	Конусты берілістің дұрыс контактісі
	Жетекші беріліс механизмін жетекке жылжытыңыз. Егер бұл тым аз тісті беріліс саңылауына әкеп соқтырса, жетек берілісін басқарылатын берілістерден алыс жылжытыңыз.
	Жетекші беріліс механизмін жетекті берілістен алшақтатыңыз. Бұл тісті беріліс тістерінің шамадан тыс ойнауына әкелсе, жетек берілісін жетекті күйге жылжытыңыз.
	Жетекші беріліс механизмін жетекке жылжытыңыз. Егер бір уақытта ілмектегі ілінісуді өзгерту қажет болса, жетек берілісін жетекті беріліске ауыстырыңыз
	Жетекші беріліс механизмін жетекті берілістен алшақтатыңыз. Егер бұл ілінісудегі бүйірлік саңылауды өзгертуді қажет етсе, жетек берілісін басқарылатын берілістен алшақтатыңыз.
	Жетек берілісін жетекті беріліске қарай жылжытыңыз. Егер ілінісудегі саңылау тым аз болса, жетекті беріліс механизмінен алыс жылжытыңыз.
	Жетек берілісін басқарылатын берілістерден алыс жылжытыңыз. Тым көп ойнау болса, жетекті беріліс механизміне қарай жылжытыңыз.

Сондай-ақ оқыңыз ZIL-131 жүкшығырының техникалық сипаттамалары

Қате себебі	ресурс
Көпірді жылытуды арттыру
Картердегі май тым көп немесе тым аз	Картердегі май деңгейін тексеріп, толтырыңыз
Берілістерді дұрыс ауыстырмау	Берілістерді реттеңіз
Подшипниктердің алдын ала жүктемесінің жоғарылауы	Мойынтіректердің кернеуін реттеңіз
Көпір шуының жоғарылауы
Конустық берілістердің қондырылуын және қосылуын бұзу	Конустық берілістерді реттеңіз
Тозған немесе тураланбаған конустық мойынтіректер	Мойынтіректердің жағдайын тексеріңіз, қажет болса, оларды ауыстырыңыз және тығыздығын реттеңіз
Қатты тозуы	Тозған редукторларды ауыстырыңыз және беріліс қорабын реттеңіз
Бұрылыста жол көпірінің шуының күшеюі
Дифференциалды ақаулар	Дифференциалды бөлшектеу және ақаулықтарды жою
Барлық доңғалақ жетектерінен шу
Берілістерді дұрыс ауыстырмау	Тасымалдаушы берілістерді немесе шыныаяқтарды ауыстырыңыз.
Дұрыс емес доңғалақ жетек майын пайдалану	Картердегі майды ауыстыру
Майдың жеткіліксіз деңгейі	Дөңгелек доғасына май қосыңыз
Тығыздағыштар арқылы майдың ағуы
Тозған немесе зақымдалған тығыздағыштар	Тығыздағыштарды ауыстырыңыз

Артқы ось құрылғысы MAZ

Артқы ось (71-сурет) қозғалтқыштың иінді білігінен ілінісу, беріліс қорабы және кардан білігі арқылы автомобильдің жетекші дөңгелектеріне айналдыру моментін береді және дифференциалды пайдалана отырып, жетекші дөңгелектердің әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді.

Күріш. 71. МАЗ артқы осі:

1 - беріліс; 2 - артқы доңғалақ торы; 3 - артқы доңғалақ тежегіштері; 4 - ось корпусының бекіткіш штифті; 5 — бағыттаушы осьтің сақинасы; 6 - осьтік корпус; 7 - осьтің білігі; 8 - орталық беріліс қорабы; 9 — жарты осьтің біріктірілген эпиплоны; 10 - реттеу тұтқасы; 11 - тежегіш жұдырығын босатыңыз

Крутящий моментті берудің қабылданған конструктивті және кинематикалық схемалары оны орталық беріліс қорабына бөлуге, оны доңғалақ беріліс қораптарына бағыттауға және осылайша дифференциалды және осьтік біліктерді екі сатылы схемада берілетін жоғарылатылған моменттен түсіруге мүмкіндік береді. артқы осьтің негізгі берілістері (мысалы, МАЗ-200 көлігімен). Тісті доңғалақтарды қолдану сонымен қатар тісті дөңгелектердің тек тістерінің санын өзгерту және тісті доңғалақтардың орталық арақашықтығын сақтау арқылы әртүрлі беріліс коэффициенттерін алуға мүмкіндік береді, бұл артқы осьті автомобильдің әртүрлі модификацияларында қолдануға жарамды етеді.

Орталық беріліс қорабы (72-сурет) бір сатылы, спиральды тістері бар жұп конусты берілістерден және доңғалақаралық дифференциалдан тұрады. Редуктордың бөлшектері иілгіш шойыннан жасалған картерге 21 орнатылған. Картердің арқалыққа қатысты орналасуы редуктор корпусының фланеціндегі центрлеуші ​​жағамен және қосымша түйреуіштермен анықталады.

Білікпен бір бөліктен жасалған жетек конусты беріліс 20 консольді емес, бірақ алдыңғы екі конустық роликті мойынтіректерге 8 қосымша, цилиндрлік роликті мойынтірек 7 болып табылатын қосымша артқы тірекке ие. Үш тірек конструкциясы анағұрлым ықшам, ал подшипниктерге максималды радиалды жүктеме айтарлықтай төмендейді Консольді қондырғымен салыстырғанда, конусты тісті торлы қондырғының мойынтірек сыйымдылығы мен тұрақтылығы артады, бұл оның беріктігін айтарлықтай арттырады. Бұл ретте конустық роликті мойынтіректердің жетекші конустық берілістің тәжіне жақындау мүмкіндігі оның білігінің ұзындығын қысқартады, демек, редуктор фланеці мен редуктор фланеці арасындағы қашықтықты ұлғайтуға мүмкіндік береді, бұл шағын фланецпен өте маңызды. Кардан білігін жақсырақ орналастыру үшін каретка негізі. Конусты роликті мойынтіректердің сыртқы жарыстары картерде 9 орналасады және картерде жасалған иыққа тоқтауға қарсы басылады. Мойынтірек корпусының фланеці артқы осьтің беріліс қорабына бұрандалы. Бұл мойынтіректер айналу моментін беру кезінде конусты берілістердің жұбын біріктіру нәтижесінде пайда болатын радиалды және осьтік жүктемелерді алады.

Күріш. 72. Орталық беріліс қорабы МАЗ:

1 - подшипник қақпағы; 2 - мойынтірек гайкасының қақпағы; 3 — сол жақ подшипниктің гайкасы; 4 - білік беріліс; 5 - дифференциалдық спутник; 6 - дифференциалдық крест; 7 - жетек тетігінің цилиндрлік мойынтірегі; 8 - конустық мойынтіректі жетекті беріліс; 9 - жетек тетігінің мойынтірек корпусы; 10 - аралық сақина; 11 - реттеуші шайба; 12 - май дефлекторы; 13 - сальниктің қақпағы; 14 - фланец; 15 - фланецті гайка; 16 - жуғыш; 17 - сальник; 18 - сыналар; 19 - тығыздағыш; 20 - жетекті беріліс; 21 - беріліс қорабы; 22 - жетекті беріліс; 23 - печенье; 24 - бекіткіш гайка; 25 - жетекті беріліс шектегіші; 26 - оң жақ дифференциалды шыныаяқ; 27 — беріліс қорабын ажырататын болт; 28 - тартқыш сақина төлкесі; 29 — оң жақ мойынтіректің гайкасы; 30 - конустық мойынтірек; 31 — сол жақ дифференциалдың шыныаяқы; 32 - болат шайба; 33 - қола шайба

Ішкі мойынтірек білікке тығыз бекітілген, ал сыртқы мойынтіректе осы мойынтіректерге алдын ала жүктемені реттеуге мүмкіндік беретін сырғанау бар. Конустық роликті мойынтіректердің ішкі сақиналарының арасына аралық сақина 10 және реттеуші шайба 11 орнатылады.Конусты роликті подшипниктердің қажетті алдын ала жүктемесі реттеуші шайбаның қалыңдығын таңдау арқылы анықталады. Трансмиссиялық конустық берілістің 7 цилиндрлік роликті мойынтірегі артқы осьтің беріліс қорабы корпусының жылжымалы фитинг бойымен қозғалатын тесігіне орнатылады және жетек берілісінің соңындағы втулкадағы ойыққа кіретін тіреу сақинасымен осьтік ығысу арқылы бекітіледі.

Трансмиссияның конустық берілісінің білігінің алдыңғы бөлігінде диаметрі кішірек беттік жіп және үлкен диаметрлі беткі шпиль кесілген, оған май дефлекторы 12 және кардан білігінің фланеці 14 орнатылған. Тістер білігінде орналасқан барлық бөлшектер құлыптық гайкамен 15 тартылады.

Мойынтірек корпусын алуды жеңілдету үшін оның фланецінде байлау болттарын бұрап қоюға болатын екі бұрандалы тесік бар; бұрандалы кезде болттар беріліс қорабының корпусына тіреледі, соның арқасында мойынтірек корпусы беріліс қорабынан шығады. Демонтаж болттары ретінде беріліс қорабы корпусының фланеціне бұралған бірдей мақсаттағы болттарды пайдалануға болады.

Жетектелген конусты беріліс 22 оң жақ дифференциалдық шыныаяққа тойтарылған. Артқы осьтің жетекті берілісіне қосымша қолдауды қамтамасыз ету үшін редуктор корпусындағы пиньон мен бастық арасындағы саңылау шектеулі болғандықтан, жетекті берілістерді дифференциалдық шыныаяққа ішкі жағынан қосатын тойтармалар тегіс басты.

Жетекші беріліс дифференциалды шыныаяқ фланецінің сыртқы бетінің ортасында орналасқан. Жұмыс кезінде жетек тетігі деформация нәтижесінде жетек берілісінен басылып кетуі мүмкін, соның нәтижесінде тісті беріліс тетігі бұзылады. Көрсетілген деформацияны шектеу және конустық тісті доңғалақтардың торларында дұрыс жанасуды қамтамасыз ету үшін редукторда болт түрінде жасалған жетекті беріліс шектегіші 25 бар, оның соңында жезден жасалған крекер салынған. Шектеуіш беріліс қорабының корпусына оның тоқтауы қозғалатын конустық берілістің шеткі жағына тигенше бұралады, содан кейін шектегіш қажетті саңылау жасау үшін бұрап алынады және гайкалар бекітіледі.

Соңғы жетектің конустық берілістерінің қосылуын жұмсақ болаттан жасалған және мойынтірек корпусы мен артқы осьтің беріліс қорабы корпусының арасына орнатылған әр түрлі қалыңдықтағы шығыршықтар жинағын 18 өзгерту арқылы реттеуге болады. Зауытта конусты беріліс жұбы контакт пен шу үшін алдын ала таңдалған (таңдалған). Сондықтан бір берілісті ауыстырған кезде басқа беріліс те ауыстырылуы керек.

Артқы осьтің дифференциалы тарылтылған, төрт жерсерігі 5 және екі бүйірлік берілістері бар 4. Жерсеріктер жоғары берік болат айқас түйреуіштерге орнатылып, жоғары қаттылыққа дейін термиялық өңдеуден өтеді. Крестті 6 жасаудың дәлдігі ондағы спутниктердің дұрыс салыстырмалы орналасуын және оның бүйірлік берілістермен дұрыс қосылуын қамтамасыз етеді. Спутниктер көпқабатты қола таспадан жасалған втулкалар арқылы трамплиннің мойындарында тіреледі. Спутниктер мен кросс бағандардың негіздері арасында спутниктердің втулкаларын сенімді бекітетін 28 болат тарту сақиналары орнатылған.

Дифференциалды шыныаяққа жақын жерсеріктердің сыртқы ұшы сфералық бетке төселген. Тостағандағы спутниктердің тірегі - штампталған қола шайба, сонымен қатар сфералық. Спутниктер жоғары беріктігі жоғары карбюрленген легірленген болаттан жасалған конустық тісті дөңгелектер болып табылады.

Төрт нүктесі бар көлденең жолақ шыныаяқтарды біріктіру кезінде бөлу жазықтығында пайда болған цилиндрлік тесіктерге кіреді. Шыныаяқтарды бірлесіп өңдеу олардағы кресттің дәл орналасуын қамтамасыз етеді. Тостағандарды орталықтандыру олардың бірінде иықтың, ал екіншісінде сәйкес ойықтар мен түйреуіштердің болуы арқылы қол жеткізіледі. Тостағандар жинағы бірдей сандармен белгіленеді, олар біріктірілген өңдеу кезінде алынған тесіктер мен беттердің орналасуының дәлдігін сақтау үшін құрастыру кезінде сәйкес келуі керек. Бір дифференциалды шыныаяқты ауыстыру қажет болса, екіншісін, яғни толық шыныаяқты да ауыстыру қажет.

Дифференциалды шыныаяқтар иілгіш шойыннан жасалған. Дифференциалды шыныаяқтардың күпшектерінің цилиндрлік саңылауларында түзу конустық жартылай осьтік берілістер орнатылады.

Жартылай осьтік берілістердің түйнектерінің ішкі беттері жартылай осьтермен қосылуға арналған эвольвентті штольнигі бар тесіктер түрінде жасалады. Бүйірлік беріліс пен шыныаяқ арасында олардың беттерінде май қабықшасын ұстап тұру және осы беттердің тозуын болдырмау үшін қажет кең инсультті реттеуге сәйкес кеңістік бар. Бұдан басқа, жартылай осьтер мен шыныаяқтардың ұштарының мойынтірек беттері арасында екі шайба орнатылған: болат 32, бекітілген бұрылыс және қола 33, қалқымалы типті. Соңғысы болат шайба мен бүйірлік беріліс арасында орналасқан. Қалақшалар дифференциалды шыныаяқтарға дәнекерленген, бұл дифференциалдық бөліктерге майлаудың мол жеткізілуін қамтамасыз етеді.

Беріліс қорабының корпусына қатысты дұрыс орналасуы үшін қақпақтар втулкалардың көмегімен оның ортасына орналастырылады және оған шпилькалармен бекітіледі. Картер саңылаулары мен дифференциалды мойынтіректердің қақпақтары бірге өңделеді.

Дифференциалдың конустық роликті мойынтіректерінің алдын ала жүктелуі гайкалар 3 және 29 арқылы реттеледі. Иілгіш шойыннан жасалған реттеу гайкаларының ішкі цилиндрлік бетінде кілтке арналған шығыңқы жерлері бар, олардың көмегімен гайкалар оралып, құлыптау сақиналарымен қажетті күйде бекітіледі. 2, мойынтірек қақпағының өңделген алдыңғы бетіне бекітілген.

Беріліс қорабының бөліктері жетекті конустық берілістің сақиналы берілісімен шашылатын маймен майланады. Мұнай қапшығы беріліс қорабының корпусына құйылады, оған жетекті конустық беріліспен шашыраған май шығарылады, ал беріліс қорабы корпусының қабырғаларынан ағып жатқан май шөгеді.

Май қапшығынан май арна арқылы тісті мойынтіректің корпусына беріледі. Мойынтіректерді бөлетін бұл корпустың иығында майдың екі конустық роликті мойынтіректерге де ағатын тесігі бар. Бір-біріне қарай конустармен бекітілген подшипниктер түсетін маймен майланады және конустық роликтердің айдау әрекетінің арқасында оны әртүрлі бағытта айдайды: артқы подшипник майды картерге қайтарады, ал алдыңғы мойынтірек оны жетек білігінің фланеці.

Фланец пен мойынтіректің арасында шыңдалған жұмсақ болаттан жасалған қалқа бар. Сыртқы бетінде шайбаның үлкен қадамы бар сол жақ жіпі бар, яғни жіптің бағыты тісті дөңгелектің айналу бағытына қарама-қарсы; сонымен қатар, шайба салғыштың ашылуына аздап саңылаумен орнатылады. Мұның бәрі фланецтің сыртқы бетінің тығыздалуына байланысты майлаудың мойынтіректен сальникке ағып кетуіне жол бермейді.

Фланец жағында мойынтіректің корпусы шойын қақпақпен жабылған, оның ішіне екі жұмыс шеті сыртқы ұшымен біркелкі болатын арматураланған өздігінен жүретін резеңке тығыздағыш басылған. Қақпақтың бекіту иығында мойынтірек корпусындағы көлбеу тесікке сәйкес келетін ұяшық жасалады. Қақпақ пен мойынтірек корпусының және сыналардың 18 арасындағы тығыздауыш олардағы ойықтар сәйкесінше қақпақтағы ойықпен және мойынтірек корпусындағы тесікпен сәйкес келетіндей етіп орнатылады.

Қақпақтың қуысына енген артық май қақпақтағы ойық және мойынтірек корпусындағы көлбеу клапан арқылы беріліс қорабына қайтарылады. Арматураланған резеңке тығыздағыш көміртекті болаттан жасалған фланецтің 14 жылтыратылған және қаттылығы жоғары бетке жұмыс шеттерімен басылады.

Қосалқы беріліс цилиндрлік роликті мойынтірегі тек шашыраумен майланады. Дифференциалды шыныаяқтардағы конустық роликті мойынтіректер де осылай майланады.

Доңғалақ берілістерінің болуы дифференциал бөліктеріне жүктемені азайтса да, автомобильді бұру немесе сырғыту кезінде тісті берілістердің салыстырмалы айналу жылдамдығының артуына әкелді. Сондықтан үйкеліс беттерін қорғау бойынша қабылданған шаралардан басқа (тірек шайбалар мен төлкелерді енгізу) дифференциалды бөлшектерді майлау жүйесін жетілдіру де жоспарлануда. Дифференциалды шыныаяққа дәнекерленген қалақтар беріліс қорабының корпусынан майлауды алып, оны дифференциалды шыныаяқтарда орналасқан бөліктерге бағыттайды. Келетін майлаудың көптігі үйкеліс бөліктерінің салқындауына, олардың саңылауларға енуіне ықпал етеді, бұл бөлшектердің ұсталуы мен тозу мүмкіндігін азайтады.

Сондай-ақ оқыңыз КамАЗ электр жабдықтарына техникалық қызмет көрсету

Толығымен жинақталған орталық беріліс қорабы артқы ось корпусындағы үлкен тесікке орнатылып, оның тік жазықтығына шпилькалармен және гайкалармен бекітіледі. Артқы осьтің корпусының және беріліс қорабының орталық бөлігінің түйісетін фланецтері тығыздағышпен тығыздалған. Артқы осьтің картерінде картерді бекіту шпилькаларына арналған бұрандалы саңылаулар соқыр болып табылады, бұл осы қосылымның тығыздығын жақсартады.

Артқы осьтің корпусы болаттан жасалған. Тік жазықтықта тесіктердің болуы іс жүзінде артқы ось корпусының қаттылығына әсер етпейді. Оның беріліс қорабымен байланысы қатаң және автомобильдің жұмысы кезінде өзгермейді. Тік жазықтықта мұндай бекітудің беріліс қорабының артқы осьтің корпусымен көлденең жазықтықта қосылуымен салыстырғанда үлкен артықшылығы бар, мысалы, МАЗ-200 автомобильінде, жоғарыдан ашық картердің айтарлықтай деформациялары оның қосылуын бұзған. артқы осьтің корпусымен.

Артқы осьтің корпусы екі шетінде артқы доңғалақтардың тежегіш калибрлері тойтарылған фланецтермен аяқталады. Үстіңгі жағынан серіппелі платформалар онымен біртұтас бүтінге біріктіріледі және бұл платформаларға төменнен толқындар жасалады, олар артқы серіппелі баспалдақтар үшін бағыттаушы және осы баспалдақтардың гайкаларына тірек болып табылады.

Серіппелі төсеніштердің жанында шағын резеңке ұстағыш төсемдер орналасқан. Картердің ішінде екі жағынан екі бөлік жасалған; картердің цилиндрлік ұштарының осы қалқаларының тесіктерінде олар ось біліктерінің 6 қаптамасымен 71 (7-суретті қараңыз) басылады.

Доңғалақ берілістерінің болуына байланысты жартылай осьті қораптар жүк салмағының күштерінен және автомобильдің меншікті салмағынан иілу сәтінен басқа, доңғалақтардың беріліс шыныаяқтарымен сезілетін реактивті моментпен де жүктеледі. , ол қаптаманың гофрленген ұшына мықтап бекітілген. Осыған байланысты жақтаудың беріктігіне жоғары талаптар қойылады. Корпус беріктігін арттыру үшін термиялық өңдеуден өткен қалың қабырғалы легирленген болат құбырлардан жасалған. Корпустың артқы ось корпусына қысым күші оның айналуын болдырмау үшін жеткіліксіз, сондықтан корпус артқы ось корпусында қосымша бекітіледі.

Серіппелі платформалардың жанында орналасқан картер қалқаларында корпусты басқаннан кейін бір уақытта артқы осьтің корпусы мен осьтің корпусы арқылы өтетін екі тесік бұрғыланады. Бұл саңылауларға артқы ось корпусына дәнекерленген 4 шынықтырылған болат бекіткіш түйреуіштер салынған. Бекіту түйреуіштері корпустың артқы ось корпусында айналуын болдырмайды.

Тік иілу жүктемелерінің әсерінен картер мен корпусты әлсіретпеу үшін бекіткіш түйреуіштер көлденең жазықтықта орнатылады.

Осьтердің корпустарының сыртқы ұштарында кездейсоқ сплайндар кесілген, оларға дөңгелектің берілісінің шыныаяқы орналастырылған. Корпустың сол жағында доңғалақ торының подшипниктерінің гайкаларын бекітуге арналған жіп кесіледі. Корпустардың ішкі ұштарынан білік тығыздағыштары 9 7 және бағыттаушы ортаңғы сақиналар 5 тесіктері жасалады.Орталау сақиналары орнату кезінде білікті бағыттайды, білік тығыздағыштарын зақымданудан қорғайды. Білік тығыздағыштар бір-біріне қарама-қарсы тығыздағыш еріндері бар штампталған болат торға орнатылған екі бөлек өздігінен жабылатын арматураланған резеңке тығыздағыштар.

Майды қыздырған кезде орталық доңғалақ редукторларының картерлерінің қуыстарындағы қысымның жоғарылау мүмкіндігін болдырмау үшін артқы ось корпусының жоғарғы бөлігінде үш желдеткіш клапан орнатылған, біреуі жоғарғы бөлігінің сол жағында. артқы ось, орташа кеңеюдегі жартылай ось корпусы және серіппелі аймақтарға жақын екі. Картер қуыстарындағы қысым жоғарылағанда желдету клапандары ашылып, осы қуыстарды атмосферамен байланыстырады.

Доңғалақ жетекі (73-сурет) артқы осьтің беріліс қорабының екінші сатысы болып табылады.

Орталық беріліс қорабының жетекті конустық берілісінен жетекті конустық беріліс пен дифференциал арқылы момент доңғалақтың спутнигі 1 деп аталатын орталық беріліс моментін беретін ось білігіне 74 (2-сурет) беріледі. итеру. Күн берілісінен айналу күн берілісінің айналасындағы шеңбер бойымен біркелкі орналасқан үш жерсерікке 3 беріледі.

Спутниктер сыртқы 4 және ішкі 5 шыныаяқтардан тұратын бекітілген тірек тесіктеріне бекітілген осьтер 10 бойынша күн берілістерінің айналу бағытына қарама-қарсы бағытта айналады. Спутниктерден айналу артқы доңғалақ торына орнатылған ішкі берілістің сақиналы берілісіне 6 беріледі. Сақиналық беріліс 6 жерсеріктермен бірдей бағытта айналады.

Доңғалақ жетектің кинематикалық схемасының беріліс қатынасы сақиналы берілістегі тістер санының күн берілісіндегі тістер санына қатынасымен анықталады. Өз осінде еркін айналатын спутниктер беріліс қатынасына әсер етпейді, сондықтан осьтер арасындағы қашықтықты сақтай отырып, доңғалақ берілістерінің тістерінің санын өзгерту арқылы сіз бірнеше беріліс коэффициенттерін ала аласыз, олар бірдей болса да. орталық беріліс қорабындағы конустық берілістер артқы көпірдің үлкен беріліс қатынасының селективтілігін қамтамасыз ете алады.

Күріш. 73. Доңғалақты жетек:

1 - сақиналы беріліс (жетегі); 2 - толтырғыш тығын; 3 - спутник осінің ұстағышы; 4 - спутниктің жүру бағыты; 5 - спутниктің осі; 5 - спутниктік; 7 - шағын қақпақ; 8 - ось білігінің тұрақты жарылуы; 9 - ұстағыш сақина; 10 - шаш қыстырғыш; 11 - күн беріліс (жетекші); 12 - тығыздағыш сақина; 13 - сыртқы шыны; 14 - үлкен қақпақ; 15 — үлкен қақпақтың болты және сақиналы беріліс; 16 - тығыздағыш; 17 - бастапқы болттың шыныаяқы; 18 - жаңғақ; 19 - доңғалақ түйіні; 20 - хабтың сыртқы мойынтіректері; 21 - жетекті ішкі шыныаяқ; 22 - осьтің білігі; 23 - жетек берілістерін тоқтату; 24 - осьтік корпус; 2S - гайка мойынтіректері; 26 - ұстағыш сақина; 27 - доңғалақ мойынтірегі гайка

Құрылымдық жағынан доңғалақ беріліс келесі түрде жасалады. Барлық берілістер цилиндрлік, тік. Күн беріліс 11 (73-суретті қараңыз) және спутниктер 6 - сыртқы беріліс, тәж - ішкі беріліс.

Күн тісті берілісте ось білігінің сәйкес ұшындағы штольниктермен түйісетін эвольвентті штольниктер бар тесік бар. Ось білігінің қарама-қарсы ішкі ұшында да дифференциалдық біліктердің күпшікті ойығындағы штольниктермен түйісетін бұралған штольниктер бар. Орталық біліктің осьтік білікке осьтік қозғалысы серіппелі тірек сақинасымен 9 шектеледі. Білік білігінің 22 орталық беріліс қорабына қарай осьтік қозғалысы оған бекітілген орталық планетамен шектеледі. Қарсы бағытта ось білігінің қозғалысын доңғалақ берілісінің кішкентай қақпағының 8 төлкесіне басылған тұрақты жарықшақ 7 кедергі жасайды. Спутниктер екі шыныаяқтан тұратын алынбалы кронштейнге бекітілген біліктерге орнатылады. Ішкі тостаған 21 көміртекті болаттан соғылған, оның сыртында цилиндр тәрізді, ал ішкі жағында ойық тесік бар. Сыртқы тостаған 13 күрделірек конфигурацияға ие және құйылған болаттан жасалған. Мойынтіректердің шыныаяқтары бір-біріне үш болт арқылы қосылған.

Күріш. 74. Доңғалақты жетек схемасы және оның бөлшектері?

1 - осьтің білігі; 2 - күн қорғанысы; 3 - спутниктік; 4 - спутниктің осі; 5 - сыртқы тостаған; 6 - сақиналы беріліс; 7 - спутниктің ұстағыш осі; 8 - тасымалдаушы шыныаяқтың ілінісу болты; 9 - спутниктің жүру бағыты; 10 - ішкі шыныаяқ ұстағыш

Тасымалдаушының жинақталған шыныаяқтарында спутниктердің осі үшін бір уақытта үш тесік өңделеді (бұрғыланады), өйткені күн мен тәждік берілістерге қатысты спутниктердің салыстырмалы орналасуының дәлдігі дұрыс беріліс ілінісін, берілістерді және тісті доңғалақтарды анықтайды. сондай-ақ берілістердің беріктігі. Бірлесіп өңделген доңғалақ түйіндері басқа хабтармен алмастырылмайды, сондықтан сериялық нөмірмен белгіленеді. Спутниктік ось саңылауларына арналған сыртқы шыныаяқтардың құлақшаларында үш спутниктік осьтің бекіткіш болттарына арналған бұрандалы тесіктер бар.

Жиналған көзілдірік (дөңгелекті ұстағыштар) ось корпусының сыртқы шпильді бөлігіне орнатылады. Тасымалдаушыны отырғызу алдында екі мойынтіректегі ось білігінің картерінде ішкі доңғалақ торы 19 орнатылады. Ішкі хабтың қос конустық роликті мойынтірегі осьтің корпусына тікелей орнатылады, ал сыртқы цилиндрлік роликті мойынтірегі доңғалақ тасымалдағышқа орнатылады. Екі конустық роликті мойынтірек пен доңғалақ тасымалдағыштың арасында құйма аралық орнатылады. Содан кейін жиналған кронштейн гайка 25 және бекітпе гайка 27 көмегімен ось білік корпусына бекітіледі. Гайка мен гайка арасында бекіту сақинасы 26 орнатылған, ол ішкі шығыңқы бар ось корпусының ойығына кіруі керек.

Доңғалақ берілістерінің жиналған шыныаяқтары спутниктерді еркін кіргізетін үш тесік жасайды. Спутниктерде сыртқы немесе ішкі сақиналары жоқ 4 цилиндрлік роликті мойынтіректерді орнату үшін мұқият өңделген цилиндрлік тесіктер бар. Сондықтан, спутниктің ішкі цилиндрлік тесігі тірек роликтерге арналған иілгіш белбеу болып табылады. Сол сияқты, спутниктік біліктің беті подшипниктің ішкі сақинасының рөлін атқарады. Мойынтіректердің беріктігі арқалық жолдардың қаттылығына тікелей байланысты болғандықтан, спутниктік біліктерді легирленген болаттан жасайды және беткі қабаттың жоғары қаттылығын алу үшін термиялық өңдеуден өтеді (HRC 60-64.

Доңғалақ жетекті құрастыру кезінде алдымен спутниктің тесігіне подшипниктер орнатылады, содан кейін тісті берілістерді шыныаяқтардан жасалған тесікке түсіріп, спутниктік білік подшипникке енгізіледі. Спутниктік білік шыныаяқтарға реттеу курсы бойымен орнатылады және оларда конустық штанга спутниктік біліктің соңындағы конустық тесікке кіретін бекіткіш болттың 3 көмегімен айналу және осьтік жылжу арқылы бекітіледі. Бұл білікті бөлшектеуді жеңілдету үшін оның алдыңғы бетінде бұрандалы тесік бар. Бұл тесікке болтты жең арқылы кіргізіп, тасымалдаушының сыртқы шыныаяқына сүйеніп, білікшені спутниктен оңай алып тастауға болады.

Тісті доңғалақтар күн берілісімен де, сақиналы беріліспен де біріктіріледі.

Момент негізгі беріліске онымен торланған үш беріліс арқылы беріледі, сондықтан сақиналы берілістің тістері доңғалақ берілісінің тістерімен салыстырғанда аз жүктеледі. Пайдалану тәжірибесі сонымен қатар ішкі редукторы бар редуктордың муфтасы ең берік екенін көрсетеді. Сақиналық беріліс артқы доңғалақ торының ойығында иықпен орнатылған және орталықтандырылған. Тісті беріліс пен хаб арасында тығыздағыш орнатылған.

Сыртқы жағында сақиналы беріліс жағасының ортасында тісті берілістерді жабатын үлкен қақпақ 14 орналасқан. Қақпақ пен беріліс арасында тығыздағыш тығыздағыш орнатылған. Қақпақ пен сақиналы беріліс жалпы болттармен 15-тен артқы доңғалақ торына бұралған, ол доңғалақ рамасына орнатылған подшипникке орнатылған, осьте тіреуішпен, дәлдік тесіктері бар спутниктердің орналасуының қажетті өзара дәлдігін қамтамасыз етеді. өңдеу кезінде орналастырылған бір тасымалдаушы және спутниктердің сағат механизмінің бастиегімен дұрыс қосылуы. Екінші жағынан, күн берілістерінің арнайы тірегі жоқ, яғни ол «жүзеді» және планетарлық беріліс тістерінің ортасында орналасқан, сондықтан планетарлық берілістерге жүктеме теңестіріледі, өйткені олар жеткілікті дәлдікпен шеңбер бойымен біркелкі орналасқан. .

Доңғалақ жетегі мен спутниктердің күн берілістері термиялық өңдеуден өткен 20ХНЗА жоғары сапалы легирленген болаттан жасалған. Тісті доңғалақ тістерінің беткі қаттылығы HRC 58-62 жетеді, ал тістердің өзегі HRC 28-40 қаттылығымен икемді болып қалады. Аз жүктелген сақиналы беріліс 18KhGT болаттан жасалған.

Доңғалақ редукторларының берілістері мен мойынтіректері доңғалақ редукторының қуысына құйылған бүріккіш маймен майланады. Тісті доңғалақ камерасы үлкен қақпақтан және конустық мойынтіректерде айналатын артқы доңғалақ торынан тұратындықтан, тісті беріліс камерасындағы май барлық редукторлар мен тісті доңғалақ мойынтіректерін майлау үшін үнемі араластырылады. Май кішкентай қақпақ 7 арқылы құйылады, үлкен доңғалақ жетек қақпағына үш түйреуішпен бекітіледі және резеңке тығыздағыш сақинамен 12 орталықтандырушы жаға бойымен тығыздалады.

Кішкене қақпақты алып тастаған кезде, үлкен қақпақтағы тесіктің төменгі шеті доңғалақ пойызындағы қажетті май деңгейін анықтайды. Үлкен май төгетін тығында бөшке тығынымен жабылған тесік бар. Майдың доңғалақ берілісінің қуысынан орталық беріліс қорабына ағып кетуіне жол бермеу үшін, жоғарыда айтылғандай, ось білігіне қос майлы тығыздағыш орнатылады.

Дөңгелектердің қос конустық және цилиндрлік роликті мойынтіректерін майлау үшін доңғалақ жетегі қуысының майы да артқы доңғалақ торының қуысына түседі.

Хабтың ішкі жағынан оның шеткі жағына дейін резеңке тығыздағыш арқылы сальниктің қақпағы бұрандаланады, оның ішіне резеңке-металл өздігінен құлыпталатын сальник орналастырылған. Сальниктің жұмыс шеті ось корпусына басылған алынбалы сақина бойымен хабтың қуысын тығыздайды. Сақинаның беті жоғары тазалық дәрежесіне дейін ұнтақталған, жоғары қаттылыққа дейін шыңдалған және жылтыратылған. Доңғалақ торындағы сальниктің қақпағы иықтың ортасында орналасқан, ол бір уақытта қос конустық мойынтіректің сыртқы сақинасына тіреліп, оның осьтік қозғалысын шектейді.

Без қақпағында үлкен өлшемді фланец май дефлекторы ретінде қызмет етеді, өйткені оның және алынбалы без сақинасының арасында кішкене алшақтық бар. Сондай-ақ, фланецтің цилиндрлік бетінде хабтың айналу бағытына қарама-қарсы бағытта иілісі бар маймен жууға арналған ойықтар кесіледі. Майдың тежеу ​​барабандарына түсуіне жол бермеу үшін май тығыздағыш май дефлекторымен жабылады.