Демалыс күніндегі тапсырма: суспензияны өзіңіз қалай ауыстыруға болады?

Өкінішке орай, автомобильдер сенімді емес. Тіпті автомобиль өнеркәсібінің соңғы асыл тастары кейде денсаулыққа зиян тигізуі мүмкін. Ескі машиналар жағдайында бәрі біршама жеңілдейді, өйткені біз көптеген жөндеу жұмыстарын өзіміз жасай аламыз. Заманауи автокөліктерде бәрі әлдеқайда күрделі. Біздің сүйікті төрт доңғалақымызға жаңа суспензия қажет делік. Механиканы ойнау мүмкіндігі бастапқыда қорқытуы мүмкін болса да, біраз уақыттан кейін бұл соншалықты жаман емес екені белгілі болды.

Белгілі себептерге байланысты суспензия автомобильдегі ең маңызды жүйелердің бірі болып табылады. Оның сарқылуы көлік жүргізу жайлылығының айтарлықтай төмендеуіне ғана емес, сонымен қатар белгілі бір қауіп төндіреді. Тозған амортизаторлар соққыларды әлдеқайда нашарлатады және автомобильдің басқа бөліктеріне теріс әсер етеді. Олардың техникалық жағдайын анықтаудың ең оңай сынағы - біздің машинамыздың капотына немесе доңғалағына қатты басу. Дене сәл ғана бүгіліп, бастапқы орнына тез оралуы керек. Ауыстыруды қажет ететін суспензия серіппе сияқты әрекет ететін қатты диванға ұқсайды және тоқтау үшін ұзағырақ уақыт алады. Мұндай тым жұмсақ амортизаторлар жолдағы бұзушылықтарды жоюға көмектеспейді және жоғары жылдамдықпен жүру кезінде уақытша тартуды жоғалтуы мүмкін екенін болжау оңай.

Неліктен суспензияның жағдайын бақылау соншалықты маңызды, сіз бірнеше сағат бойы сөйлесе аласыз. Дегенмен, бұл нұсқаулық сізге оның қаншалықты оңай екенін және оны үйде жасауға болатынын білуге ​​бағытталған. Әрине, егер біреу ешқашан автомеханикамен көп айналыспаса, бұл ауыстыруды өз бетінше тәжірибе жасағаннан гөрі кәсіби шеберханаға тапсырған дұрыс. Техникалық қызмет көрсетуді кім орындайтынына қарамастан, «автокөліктің астында не бар» екенін білу керек. Төмендегі нұсқаулық мысал ретінде төртінші буынды Volkswagen Golf пайдалана отырып, дәстүрлі суспензияны коиловерлік нұсқамен ауыстырудың қадамдық процесін көрсетеді.

1 қадамы:

Ең алдымен, алдыңғы суспензияны ауыстыру керек, себебі бұл автомобильдің артқы жағында жұмыс істеуге қарағанда біршама қиынырақ. Бірінші қадам - ​​машинаның осін көтеру (шеберханада барлық 4 доңғалақ бір уақытта көтеріледі, бұл жұмысты айтарлықтай жеңілдетеді). Оны халық арасында «ешкілер» деп аталатын жақшаға бекітіп, дөңгелекті алып тастаңыз және екі жағынан тұрақтандырғыш қосқыштарын бұрап алыңыз.

2 қадамы:

Біз өмірді өзімізге барынша жеңілдеткіміз келеді деп есептесек, біз бүкіл кроссоверді алу мүмкіндігін ұмытып кетеміз. Әрине, мүмкін, бірақ ұзағырақ. Ұсынылған Фольксвагендегідей суспензия жүйесімен мұндай қажеттілік жоқ. Бөлшектеу үшін амортизаторды оның тіреуішінің ішкі жағында орналасқан рульдік түйінге бекітетін болтты бұрап алу жеткілікті. Суспензия күнделікті таза және ыңғайлы жағдайда жұмыс істемейді. Шындығында, ол үнемі су, жол тұзы, тежегіш шаң, кір және басқа да көшелерді ластаушы заттардың әсеріне ұшырайды. Сондықтан барлық бұрандалардың оңай босауы екіталай. Сондықтан енетін спрей, ұзын кілттер, балға немесе - сұмдық! - лом, олар біздің ойынның серігі болуы керек.

3 қадамы:

Мұнда бізге күшті жүйке және мінсіз дәлдікпен басқа адамның көмегі қажет. Бірінші қадам оның шығу жолын жеңілдету үшін амортизатор орналасқан қосқыш нүктелеріне енетін ағынды шашу болып табылады. Сонда адамдардың бірі ломды, темір құбырды немесе «қасықпен» доңғалақ ауыстырып, рокерді бар күшімен жерге итереді. Осы кезде екіншісі қосқышты балғамен ұрады. Көлік неғұрлым үлкен болса, көліктің төменгі жағындағы жұмысты соғұрлым тезірек аяқтай аласыз. Дегенмен, мұны істеу кезінде абай болыңыз. Тежегіш дискіге немесе калибрдегі кез келген сенсорға нашар соққы өте қымбат болуы мүмкін.

4 қадамы:

Амортизаторды ауыстырғыш жүктеген төменгі шектен босатқаннан кейін, оны жоғарғы жағынан да босатудың уақыты келді. Әдетте, бұл бір құралмен жасалмайды. Әрине, кәсіби жабдықпен жабдықталған қызметтерде бұл үшін тиісті тартқыштар бар. Дегенмен, бізде үй гараждарының көпшілігінде болатын негізгі құралдар ғана бар деп есептейміз.

Үстіңгі амортизатор - ішінде алты бұрышты кілті бар гайка (немесе соққы үлгісіне байланысты кішкентай алтыбұрышты болт). Егер біз оны қозғалтпайтын болсақ, онда бұрап шығарған кезде бүкіл баған өз осінің айналасында айналады. Сондықтан халық арасында «лягушка» деп аталатын тістеуікпен дуэтте сақина немесе розетка кілтін қолдану қажет. Суспензия жүйесінің бұл жерлерінде көп күш жоқ, ал болт ластануға ұшырамайды, сондықтан оны бұрап алу үлкен мәселе болмауы керек.

5 қадамы:

Бұл бір доңғалақ әрекетінің аяқталуына жақын. Жаңа амортизаторды орнатпас бұрын, руль түйініндегі орынды ұсақ түйіршікті тегістеу қағазымен тазалап, тіпті оны маймен аздап майлаған дұрыс. Бұл жаңа динамикті кейінірек орнына орнатуды жеңілдетеді. Барлығын біріктіруге көмектесетін тағы бір трюк - амортизаторды тербеліске басу үшін ұяны пайдалану.

Содан кейін басқа алдыңғы дөңгелекте жоғарыда көрсетілген барлық қадамдарды (оның ішінде дәл реттеуді) орындаңыз. Содан кейін біз машинаның артқы жағындағы жұмысқа көшеміз.

6 қадамы:

Автокөліктегі артқы суспензияны Golf IV сияқты оңай ауыстыруға бір сәт қажет. Төменгі амортизаторлардағы екі бұранданы бұрап алу жеткілікті, сонда арқалық резеңке таспаларға түседі, бұл серіппелерді ауыстыруға мүмкіндік береді. Келесі (және шын мәнінде соңғы) қадам - ​​амортизатордың жоғарғы тіректерін бұрап алу. Бұл жерде пневматикалық кілт баға жетпес құндылық болып табылады, өйткені ол бізге мұны қолмен жасауға мәжбүр болғаннан әлдеқайда жылдамырақ жасауға мүмкіндік береді.

Және бәрі! Барлығын біріктіріп, суспензияны ауыстыру қалады. Көріп отырғаныңыздай, шайтан боялғандай қорқынышты емес. Әрине, суреттелген жағдайда бізде серіппелері бар бүктелген алдыңғы амортизаторлардың рельефі бар. Егер бізде бұл компоненттер бөлек болса, біз серіппелі компрессорды қолданып, оларды динамиктерге дұрыс орналастыруымыз керек еді. Дегенмен, алмасудың өзі күрделі емес. Бұл әр дөңгелек үшін 3 болт. Автокөлікті өзіміз ауыстыруды немесе көлікті қызметке беруді шешкенімізге қарамастан, енді ол қара магия болмайды.