Неліктен кейбір жүргізушілер көлік қозғалтқышына күнбағыс майын қосады
Жолда кез келген нәрсе болуы мүмкін - доңғалақтың банальды тесілуінен бастап күрделі мәселелерге дейін. Мысалы, кенеттен қозғалтқыштағы май кете бастады. Жақсы түрде, оны қалаған деңгейге дейін толықтыруға болады және ең жақын қызмет көрсету станциясына қарай жылжытыңыз. Бірақ егер майдың қосалқы баклажаны болмаса, және жолда дүкендерден тек «Өнім» болса не істеу керек? Күнбағысты толтырмаңыз! Әлде құйыңыз ба?
Қозғалтқышты толтыруға арналған күнбағыс майы: мұны естіген көптеген автокөлік жүргізушілері мотордың кенеттен қайтыс болуына байланысты бастарын бұрып, осындай нәрсені жасағысы келетін көлік иесіне алдын ала көңіл айтады. темір тұлпарымен. Дегенмен, бәрі көрінетіндей қарапайым емес.
Жұмыс кезінде қозғалтқыштың металл беттерін 300 градусқа дейін қыздыруға болады. Ал антифризмен қатар қозғалтқыш майының функцияларының бірі қуат блогының жұмыс блоктарын салқындату болып табылады. Қозғалтқыштың түріне және оның жұмыс режиміне байланысты майлаудың өзі температурасы 90-нан 130 градус Цельсийге дейін өзгеруі мүмкін. Майдың тез күйіп кетпеуі үшін оның басқа да маңызды қасиеттерін ұзақ уақыт сақтауға көмектесетін көптеген қоспалар бар: үйкеліс бөліктерін майлау, қозғалтқыштың қысылуын және коррозиядан қорғауды арттыру.
Енді өте ыстық табада күнбағыс майымен не болатынын еске түсірейік. Егер сол майдың қыздырылған күйі мен бөтелкедегі күйін салыстырсақ, табада оның анық жұқа екенін байқау қиын емес. Егер сіз оны қыздыруды жалғастырсаңыз, кейінірек ол сулы болады, ол қараңғыланып, түтіндей бастайды.
Шын мәнінде, тұқым майының тұтқырлығының тез жоғалуы, оның майлануы және тез күйіп кетуі қозғалтқышқа қауіп төндіреді. Дегенмен, ең нашар сценарий қозғалтқыштан майлау толығымен ағып, оған күнбағыс майы құйылған кезде ғана болады. Оның үстіне, егер қозғалтқыш өмір сүрген болса, онда өлім тезірек келеді. Жаңа мотор сәл ұзағырақ қызмет етеді, бірақ кейін ол бәрібір өледі.
Бірақ дұрыс болмағандықтан қозғалтқышқа аздап өсімдік майын қосуға болады. Бұл трюк сіздің көлігіңізде мүмкін бе екенін нақтылау маңызды. Мәселе мынада, 2013 жылы Жапонияда көптеген автомобильдер тұтқырлығы 0W-20-дан төмен майларды пайдаланды. Мұндай майлар төмен қарсылыққа ие - қозғалтқыштың иінді білікті айналдыру және поршеньдерді цилиндрлер арқылы итеру оңайырақ. Бұл өз кезегінде экономикаға оң әсер етеді. Алайда, егер автомобиль қозғалтқышы мұндай майлармен жұмыс істеуге бейімделмеген болса, онда сіз тіпті тырыспауыңыз керек - ол жүйедегі микрожарықтар арқылы да тез кетеді.
Тұтастай алғанда, кез келген жағдайда, біз сіздің көліктеріңізде тәжірибе жасауды және қозғалтқышты өсімдік майымен толтыруды ұсынбаймыз. Ал егер сіз оны пайдалану кезінде соңында не болатынын шынымен көргіңіз келсе, онда желі осы тақырыптағы бейнелерге толы. Ең жақсы нұсқа - уақытыңызды өткізіп, автостоппен жүріп, ең жақын автокөлік бөлшектері дүкеніне бару. Жаңа қозғалтқышты сатып алуға жұмсалған шығындармен салыстырғанда, бұл опцияның құны бір тиын.
