Неліктен көліктерде екі шығатын түтік бар?
Мазмұны
Шығару жүйесі қозғалтқыш цилиндрлерінен пайдаланылған газдарды шығаруға арналған. Олар жолаушылар салонына ағып кету арқылы кіруді қоспағанда, әдетте автомобильдің артқы өлшемінен атмосфераға шығарылады. Бірақ кейбір автомобильдерде бір міндетті құбырдың орнына екі, тіпті одан да көп.
Жаппай өндірістегі барлық жаһандық үнемдеу фонында бұл қисынсыз көрінеді. Дегенмен, мұндай дизайн қадамының себебі бар және біреуден көп.
Неліктен олар айырлы глушительді пайдаланды
Бастапқыда қос сорғыш көп цилиндрлі V-тәрізді қозғалтқыштардың дизайнының жалғасы болды.
Екі қатар цилиндрлер, екі цилиндр басы, екі шығару коллекторы. Әрқайсысы өз газдарын шығарады, олар кеңістікте бір-бірінен алшақ орналасқан, бәрін бір құбырға азайтудың мағынасы жоқ.
Егер қозғалтқыш соншалықты күрделі және массивті болса, онда сіз бір құбырлы жүйеде көп үнемдей алмайсыз. Бұдан кейінгі барлық нәрсе осы схемаға негізделген, бірақ онымен шектелмеді.
Біз бұл себеп пен оның мұрасын тізімдей аламыз:
- Екі қатарлы қозғалтқыштардың қосарлы шығуы, өйткені үлкен диаметрлі құбырларды пайдаланбай, көп мөлшерде газдарды шығару қажеттілігі. Шығару жүйесі автомобильдің астыңғы жағында орналасқан, жалпы құбырлар жерді тазартуды азайтады, орналасу қиындықтарын тудырады. Диаметрі кішірек екі құбырды орналастыру оңайырақ, әр арна үшін тәуелсіз дыбыс өшіргіштер. Сонымен қатар, көлденең қиманы азайту мүмкін емес, бұл үлкен сорғы шығындарына және қозғалтқыштың тиімділігінің төмендеуіне әкеледі. Қуатты азайтыңыз, тұтынуды көбейтіңіз.
- Шығарудың ұқсас ұйымы қатты қозғалтқышты орнатуды көрсете бастады. Автокөлікті ұқсас қуат блогымен жабдықтау бәрінің қолынан келе бермейді, ал көпшілігі бай және спорттық болып көрінгісі келеді. Өндірушілер өз тұтынушыларына қос құбырларды тіпті қажет емес қарапайым қозғалтқыштарға орнату арқылы көмектесе бастады. Жиі тіпті нақты емес, бірақ сәндік, таза манекен, бірақ олар әсерлі көрінеді.
- Сорғыштың дыбысы туралы да айтуға болады. Цилиндр розеткасының бірнеше сызық бойымен бөлінуі акустиканы төмен жиілікті тембр бояуына және дыбыс спектрінде жағымсыз тақ гармоникалардың болмауына дәлірек келтіруге мүмкіндік береді.
- Қатты зарядтауды (атмосфералық) қолданбай шағын көлемді шағын цилиндрлі қозғалтқыштар жағдайында да мәжбүрлеудің жоғары дәрежесі пайдаланылған газдарды баптауды қажет етеді. Көршілес цилиндрлер бір-біріне кедергі келтіреді, ортақ тас жолда жұмыс істейді. Яғни, газ пульсацияларында келесі бөлікті алып тастау басқа цилиндрден жоғары қысымды аймаққа сүрінуі мүмкін, толтыру күрт төмендейді және қайтару азаяды. Параметр газдардың бөлігі вакууммен сәйкес келгенде, керісінше әсерге дейін төмендейді, сондықтан тазалау күшейтіледі. Бірақ бұл көп арналы коллекторларды пайдалану арқылы ғана мүмкін болады.
Параллель құбырлар мен глушительдер зауытта немесе шеберханада баптау бөлігі ретінде орнатылуы мүмкін.
Орнату опциялары
Шығару арналарын шығару желісінің әртүрлі бөліктерінде сұйылтуға болады.
Ең жақсы шешім - жеке бөлімдер, бастау шығару коллекторынан, бірақ ол массасы, құны және өлшемдері бойынша ең қымбат.
Орындауға болады резонатордан бифуркация, және коллектордағы өзара әсерді жою үшін бапталған «өрмекші» розеткасын пайдаланыңыз.
Таза сәндік шешім - екеуін орнату дыбысты өшіргіштер оның құбырларымен, төменгі астындағы жалпы құбырдан жұмыс істейді, бірақ ол магистральдық еденнің астындағы розетканың өлшемдерін азайту арқылы белгілі бір пайда әкеледі.
Ұқсас шешім, бірақ екі шығыс құбыры бар бір глушитель.
үнемді опция, имитациялық құбырлар пластикалық диффузорлар, қарапайым өлшемдегі нақты сорғыш түбінің астында мүлдем көрінбейді.
Опцияны таңдағанда, сіз нақтылау мақсаты туралы шешім қабылдауыңыз керек - бұл сыртқы спорттық баптау немесе қозғалтқыштың нақты дәлдігі болуы мүмкін.
Спорттық дыбысты өшіргіштердің түрлері
Тюнинг сөндіргіштері әртүрлі пішіндермен және шешілетін тапсырмалармен ерекшеленеді, бірақ егер біз қосарлы сору туралы айтатын болсақ, онда бұл әдетте жалпы ағынды сәйкесінше бір немесе екі корпусқа бағыттайтын T-тәрізді өнімдер деп аталады, розеткада әрқайсысына арналған тармақты құбыр немесе екі параллель арнаға құбыр тармағы бар.
Мұндағы спорттық өте шартты, негізінен ол тек сыртқы түріне қатысты. Арнайы модель жүру биіктігін төмендетуге және өнімділіктің төмендеуіне жол бермеу үшін көлік құралына сәйкестендіріледі.
Бифуркацияланған сору жүйесін қалай жасауға болады
Өзін-өзі өндіру үшін лифт немесе қарау тесігі, дәнекерлеу машинасы, кесу машинасы және кеңістіктік дизайндағы кейбір дағдылар болуы керек.
Бұрын стандартты дыбыс өшіргіш болған кеңістіктің өлшемдері алынады, Т-тәріздінің нақты үлгісі таңдалады. Содан кейін сызба жасалады, оған сәйкес жұмыс құбырлар мен бекіткіштермен аяқталады.
Бүкіл құрылым өте ыстық екенін есте ұстаған жөн, сызықтарды дене элементтеріне, әсіресе жанармай мен тежегіштерге жақындатпау керек.
Жүйе макет түрінде жиналады, дәнекерлеу нүктелерімен ұсталады, содан кейін орнына реттеледі және ол толығымен тығыз болғанша қайнатылады. Серпімді суспензияларды кез келген автомобиль моделінен алуға болады.
Көптеген жағдайларда сору жүйелері мен баптау үшін мамандандырылған шеберханаға хабарласу оңайырақ және арзанырақ болады.
Стандартты опциялар ғана емес, сонымен қатар гараж жағдайында іске асыру қиын мүмкіндіктер бар, мысалы, тот баспайтын болаттан жасалған дәнекерлеу.
Салонда ештеңе дірілдеп, денені қағып, жағымсыз дыбыс пен иіс тудырмайтынына кепілдік алу маңызды. Жаңадан бастаған шебердің бірден табысқа жетуі екіталай.
