Шығыс майдандағы ұмытылған итальяндық эскадрильялар
Итальяндық Savoia-Marchetti SM.81 көлік ұшағы Финляндияның оңтүстік-шығысындағы Иммола аэродромында, онда Террасиано эскадрильясы 16 жылдың 2 маусымынан 1944 шілдесіне дейін орналасқан.
8 жылы 1943 қыркүйекте Италияның сөзсіз тапсырылуына қарамастан, итальяндық әскери-әуе күштерінің едәуір бөлігі Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуды жалғастырды, Ұлттық Республикалық Әуе күштерінің (Aeronautica Nazionale Repubblicana) құрамында Үшінші Рейхпен немесе Италиямен бірге соғысты. әуе күштері. Aviazione Co-Belligerante Italiana) одақтастарымен бірге. Таңдаудың ең көп тараған себептері саяси көзқарастар, достық және отбасының орналасуы болды; тек анда-санда ғана бірлікті тапсыру күні негіздеу туралы шешім қабылданды.
Ұлттық Республикалық авиацияның өз ұйымы мен қолбасшылығы болды, бірақ Италия Әлеуметтік Республикасының барлық Қарулы Күштері сияқты Италиядағы Осьтің Жоғарғы Қолбасшысына (Апеннин түбегіндегі неміс әскерлерінің қолбасшысы, армия қолбасшысы) оперативтік бағынышты болды. С тобы) Маршал Альберт Кессельринг және 2-ші әуе флотының қолбасшысы фельдмаршал Вольфрам фон Рихтхофен. В.фон Рихтхофен Ұлттық Республикалық Әскери-әуе күштерін толық бақылауда ұстау үшін Люфтваффке «итальяндық легион» ретінде біріктіруді көздеді. Алайда Муссолини Гитлердің ісіне шешуші араласқаннан кейін фельдмаршал Вольфрам фон Рихтхофен қызметінен босатылып, оның орнына генерал Максимилиан Риттер фон Поль тағайындалды.
Аты аңызға айналған жауынгер полковник Эрнесто Ботта басқаратын Ұлттық Республикалық авиацияда дирекция мен штаб, сондай-ақ келесі бөлімшелер құрылды: торпедо, бомба және көлік ұшақтарының экипаждарына арналған оқу орталығы. Италия әлеуметтік республикасының аумағы үш жауапкершілік аймағына бөлінген: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Милан), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Падуа) және 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Ұлттық Республикалық авиацияның ұшақтары қанаттарының үстіңгі және төменгі беттерінде төртбұрышты жиекте екі стильдендірілген штангалар шоғыры түріндегі айырым белгілері болды. Бастапқыда олар ақ бояумен камуфляждық фонда тікелей боялған, бірақ көп ұзамай мөртабан қара түске өзгертіліп, ақ фонда орналастырылды. Уақыт өте келе камуфляж фонында, әсіресе қанаттардың үстіңгі беттерінде тек қара элементтерді бояйтын бейдждің жеңілдетілген түрі енгізілді. Артқы фюзеляждың екі жағында (кейде кабинаның жанында) сары жиегі бар итальяндық мемлекеттік ту түріндегі белгі болды (жиектері: үстіңгі, астыңғы және артқы жағы тісті). Дәл сол белгілер, тек әлдеқайда аз, құйрық бөлігінің екі жағында немесе, сирек, фюзеляждың алдыңғы бөлігінде қайталанды. Белгі жасыл (тегіс сары жиегі бар) әрқашан ұшу бағытына қарайтын етіп сызылған.
Тұтқынға алынған NPA ұшқыштары соғыс тұтқындары ретінде қарастырылмайды (өйткені Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбритания тек Оңтүстік Корольдік деп аталатынды мойындады) және Италияға тапсырылады, бұл оларды сатқын деп айыптайды деп қорқады, әуе экипажы. Жаңадан құрылған фашистік итальяндық әскери-әуе күштері ұрыстарға тек неміс-итальян әскерлері бақылайтын аумақта қатысты. Жау аймағынан ұшуларды тек торпедо бомбалаушы ұшақтарының экипаждары орындады,
кім ерікті болды.
Құрылған бөлімшелердің ішінде көлік авиациясының екі эскадрильясы бар, олар Көлік авиациясының қолбасшылығына (Servizi Aerei Speciali) бағынышты. 1943 жылы қарашада құрылған қолбасшылықтың басында лейтенант В. Пьетро Морино - 44-ші көліктік авиация полкінің бұрынғы командирі. Италия сөзсіз тапсырылғаннан кейін ол Бергамо әуежайында бірінші болып бомба тасымалдаушыларын жинады. Ол Флоренцияда, Туринде, Болоньяда және басқа да көптеген жерлерде кездесті.
Бергамоға қайтарылды.
Солтүстік Африкада соғысқан 149-ші әуе көлігі полкінің 44-шы эскадрильясының бұрынғы ұшқышы Риналдо Порта осы жолды ұстанды. 8 жылы 1943 қыркүйекте ол Римнің жанындағы Л'Урбе әуежайында болды, ол жерден Катанияға жол тартты, сол жерден оның командирі бөлімді қайта құрып жатқанын білді. Оның сенімсіздігі жойылып, ол тыныс алуды шешті. Неліктен ол мұны істеді? Ол жазғандай - үш жылдан астам бірге ұшқан және соғысқан және осы шайқаста қаза тапқан неміс ұшқыштарын қоса алғанда, басқа ұшқыштармен бауырластық сезімі үшін.
1943 жылы қарашада Бергамо әуежайында Terraciano көліктік авиациялық эскадрилья (I Gruppo Aerotransporti «Terraciano») құрылды, оның командирі майор В.Пил болды. Эгидио Пелицари. Бұл бөлімшенің негізін қалаушы Майор Пил болды. Альфредо Занарди. 1944 жылдың қаңтарына дейін 150 ұшқыш пен 100 жерүсті маманы жиналды. Эскадрильяның өзегі бұрынғы 10-шы бомбалаушы полктің ұшу экипажы болды, олар тапсыру кезінде жаңа неміс қос қозғалтқышы Ju 88 бомбалаушы ұшақтарын күтіп тұрды.
Бастапқыда Терразиано эскадрильясында техника болмаған. Біраз уақыттан кейін ғана одақтастар итальяндықтарға 81 жылдың 8 қыркүйегінен кейін негізінен тәркіленген алғашқы алты үш қозғалтқышты Savoia-Marchetti SM.1943 көлік ұшағын берді.
