Aston Martin Vantage сынақ дискісі

Жаңа Aston Martin Vantage жүргізушінің шеберлігіне өте талапшыл. Бірақ сіздің қаныңызда бензиннің болмауы сіздің қолыңызда ерекше нәрсе бар екенін түсінуден әлі де құтыла алмайды.

Әлемдік мүсін өнерінде Қайта өрлеу дәуірінің сөзсіз жауһары - қазіргі Флоренцияда орналасқан ұлы Микеланджелоның Давидтің мүсіні. Алайда көптеген өнертанушылар әлі күнге дейін Ватикан Пиета деп аталатын Мәсіхтің жоқтауын итальяндық мүсінші шығармасының шынайы тәжі деп атайды. Сондай-ақ, шебердің бұл композициясымен өте бір мұңлы аңыз байланысты.

Буонарроти мүсінмен жұмыс істеп жатып, өліп жатқан Исаның мәрмәрмен азаптауын дәлірек жеткізу үшін оны отырғызып өлтірді деген гипотеза бар. Шын ба, жоқ па, ол мәңгі жұмбақ болып қалады. Алайда, факт қалады: Микеланджело азапты тасқа қашап түсіре алды. Кейін ешкім мұндай нәрсені қайталай алмады ...

Ағылшынның бірнеше ондаған жігіттері жаңа Aston Martin Vantage жасағанға дейін. Олар ашуды металда бейнелеген, бұл жолы ешкім зардап шеккен жоқ.

Жаңа Vantage-тің бірегейлігі - автомобиль мүлдем туылмаған болуы мүмкін. Купенің соңғы буыны компания тарихындағы ең сәтті модельдердің бірі болды. 10 жылдан астам өндіріс барысында Aston Martin 20 000 данадан астам сата алды. Алайда оны ауыстыруға дайындалған көлік DB10 индексін көтере алатын. Агент 007 Spectrum фильмінде жүргізген тұжырымдық купенің атауы ең болмағанда болды.

Кинематографиялық DB10 2014 жылы Bond фильмін түсіру үшін арнайы салынған. Шығып жатқан буынның сериясы Vantage купесінің платформасы мен қондырғыларына жаңа корпус қойылды. Рамадағы жұмыс үшін осындай 8 машина құрастырылды. Ал Aston Martin басшылығы DB10 Ұлы Мәртебелі агентінің ресми көлігі болып қалады және сатылымға шықпайды деп бірден мәлімдеді.

Енді міне төрт жылға жуық уақыт өтті. Менің алдымда, Яузская жағалауындағы муниципалды паркингтердің бірінде DB10-дан британдық супер агент туралы таспадан іс жүзінде айырмашылығы жоқ машина тұр. Оның ескі тәсілмен қалай аталатыны маңызды емес - Vantage. Ең бастысы - автомобиль нарыққа шықты, ал дизайнерлердің таңғажайып жұмыстары бекер болған жоқ.

Тағы бір нәрсе күлкілі: Астон Мартиннің басшылығы бірнеше жыл қатарынан қозғалтқыш жеткізуші ретінде супер технологиялық Формула 1-ге кіреміз деп қорқытты, бірақ өзінің азаматтық үлгілеріне арналған энергоблоктар көбінесе серіктестерден алынған. Жаңа Vantage-тің отты жүрегі-Mercedes-AMG шеберлерінің камерасында екі турбоагрегаты бар төрт литрлік V8.

Гайдондықтардың қолында нағыз инженерлік шедевр болды, оның айналасында дұрыс шасси салу керек болды. Алайда, Астон қозғалтқышты шегіне дейін итермеді. Мұнда «сегіздік» тек 510 а.к. құрайды. Оның үстіне, бұл тек инженерлік себептермен ғана емес, сонымен қатар айтылмаған бұйрықтар тізбегінің арқасында жасалды. Vantage алғашқы AMG GT купесіне қарағанда қуатты, бірақ аралық GT S, ескі GT C және GT R тректеріне қарағанда әлсіз.

Бірақ астон «Жасыл Тозақтың» хайуанындай қатты және тізгінсіз естіледі. Қозғалтқыш іске қосылған кезде бір минут бұрын қасында селфи жасаған жеткіншектер бүйіріне секіреді. Қарапайым жаяу жүргіншілер оншақты метр қашықтықтағы Vantage-ді айналып өте бастайды, қақпаның жанынан өтіп бара жатқандай: «Абайлаңыз! Ашуланған ит ».

«Алекс, ыңғайлы шасси мен мехатроника режимдері қайда қосылады?» - деп рульге отырып, мен қасымда отырған Астон Мартиннен нұсқаушыдан сұраймын.

«Мұнда мұндай режим жоқ», - деп Алекс біздің сұхбатымызды қысқаша аяқтайды.

Vantage әрқашан әдепкі бойынша Спорт режимінде жүреді. Мұндай қондырғылармен жүретін көлік шиеленісті сезінеді деген сөз емес. Ия, айналмалы қозғалтқышты кездейсоқ шалып қалмас үшін жоғары сезімтал үдеткіш педальмен абай болу керек. Бірақ соңғысымен бірге жұмыс істейтін неміс ZF сегіз берілісі бар классикалық гидромеханикалық «автоматты» таңқаларлықтай тегіс жұмыс істейді.

Кулондар да ашулы емес сияқты. Сіз дөңгелектердің астындағы жабынның түрін, тіпті оның микро-профилін бесінші нүкте ретінде үнемі сезінесіз, бірақ ұсақ бұзушылықтардың көпшілігі әлі де сүзгіден өтеді. Мұндай машинада сіз өте тез шаршайтындығыңызға күмән жоқ. Бірақ бәрібір, бұл сапардың 20 минутында болмайды.

Sport + -ке ауысқан кезде, Vantage бейімделгіш амортизаторлары корпуста және интерьерде дірілдеуді күшейтеді, бірақ олар кез-келген жазықтықта дененің байқалмайтын минимумына дейін азаяды. Қозғалтқыш қатты күңгірт сөйлей бастайды, ал қорап темпераментпен бірге ойнайды және иінді біліктің 2000 мин / айн баяу айналуына мүмкіндік бермейді. Бірақ, таңқаларлықтай, руль дөңгелегі осы режимдердің әрқайсысында жеткілікті жеңіл болып қалады (әрине, спорттық автомобильдер стандарттары бойынша).

Руль дөңгелегі тек спорттық режимде цементтелген. Қозғалтқыш катушкалардан ұшып кететін және, негізінен, 3000-ден төмен жылдамдықта жұмыс істемейтін, ал қораптың беріліс өзгерістері өте күрт болады. Сол режимде электронды жағалар түсіп кетеді, ал Vantage нағыз құбыжыққа айналады.

Алайда, Aston Martin-тің тәжірибелі жүргізушісі өзін мүлдем басқа жағынан танытады. Vantage-мен байланысқа түскен адреналин шокын эндорфин деңгейіне ауыстыруға болады. Онымен ортақ тіл тапқаннан кейін, бұл машинаның қаншалықты мойынсұнғыш және сезімтал бола алатындығына бірден сену қиын. 510 күш пен артқы доңғалаққа қарамастан.

Британдықтың күрделі мінезін түсіну қиынға соғатындар оған әлі де риза болады. Сіздің қаныңызда бензиннің болмауы сіздің қолыңызда ерекше нәрсе бар екенін түсінуден босатпайды. Ferrari мен Lamorghini иелері ескі Энцо мен оның қарсыласы Ферруччионың ескі есептерін шешетін болады, ал Audi R8 иелері суперкардың да бар екенін түсіндіруге тырысады, Aston Martin рульінің адамы жоғарыда болады. даулар. Мәртебелінің агентінің маңызды миссиялары бар.

Түрі	Купе
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4465/1942/1273
Доңғалақ базасы, мм	2704
Жерге дейінгі тазарту, мм	130
Құрғақ салмағы, кг	1530
Қозғалтқыш түрі	Қосымша зарядталған бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см	3982
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)	510/6000
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)	685 / 2000-5000
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Артқы, 8АКП
Макс. жылдамдық, км / сағ	314
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	3,6
Отынның орташа шығыны, л / 100 км	10,5
Бағасы, АҚШ долларынан	212 000