Жапондық тікұшақ жойғыштары
Жапондық тікұшақ жойғыштары
Жапон Әскери-теңіз күштерінің өзін-өзі қорғау күштерінің ең үлкен кемелері ішінара жойғыш тікұшақтар ретінде жіктелген нақты бөлімшелер болып табылады. Таза саяси «таңбалау» осы құрылымдардың жойылған, бірінші буынының өкілдеріне сәйкес келді. Қазіргі уақытта осы таптың келесі ұрпағы жапон тәжірибесінің, техникалық дамудың, аймақтық қарулану жарысының және Қиыр Шығыс Азиядағы геосаяси өзгерістердің нәтижесі болып табылады. Бұл мақалада өзін-өзі қорғау күштерінің жер үсті эскорт күштерінің негізін құраған және әлі де құрайтын барлық сегіз бөлімше берілген.
Тұжырымдаманың тууы
Екі дүниежүзілік соғыста да көрсеткендей, тіпті үлкен әскери-теңіз күштері бар арал мемлекеті суасты қайықтарының операциялары арқылы оңай параличке ұшырауы мүмкін. Ұлы Отан соғысы кезінде Императорлық Германия мұны істеуге тырысып, Ұлыбританияны жеңудің жолын іздеді - сол кездегі техникалық деңгей, сондай-ақ Лондонның түзету әдістерін табуы бұл жоспарды бұзды. 1939-1945 жылдары немістер тағы да сүңгуір қайықтармен шешуші соққы беруге жақын болды - бақытымызға орай, ол фиаскомен аяқталды. Жер шарының екінші жағында АҚШ Әскери-теңіз күштері Жапония империясының теңіз күштеріне қарсы осындай әрекеттер жасады. 1941-1945 жылдар аралығында американдық сүңгуір қайықтар 1113 жапондық сауда кемесін суға батырып жіберді, бұл олардың шығынының 50%-ға жуығын құрады. Бұл жапон аралдары, сондай-ақ Азия континентіндегі немесе Тынық мұхитындағы аудандар арасындағы соғыс қимылдары мен байланыстарды тиімді түрде бәсеңдетті. Күншығыс елі жағдайында өнеркәсіп пен қоғамды қолдауға қажетті әртүрлі өнімдердің теңіз арқылы әкелінуі де маңызды - энергетикалық ресурстар ең маңыздылардың қатарында. Бұл ХNUMX ғасырдың бірінші жартысында және қазіргі уақытта елдің айтарлықтай әлсіздігі болды. Сондықтан теңіз жолдарындағы қауіпсіздікті қамтамасыз ету Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері құрылған күннен бастап негізгі міндеттерінің біріне айналғаны таңқаларлық емес.
Ұлы Отан соғысы жылдарында суасты қайықтарымен күресудің ең жақсы тәсілдерінің бірі, демек, байланыс желілеріне қауіп төндіретін дуэттің - жер үсті бөлімшесінің және авиацияның, жердегі және әскери кемелердің өзара әрекеттесуі екендігі байқалды. бортына көтерілді.
Үлкен флот тасымалдаушылары конвойлар мен сауда жолдарын жабу үшін пайдалану үшін тым құнды болғанымен, Ганновер сауда кемесін эскорт тасымалдаушы рөліне айналдырудағы британдық эксперимент класстың жаппай құрылысын бастады. Бұл одақтастардың Атлант мұхиты үшін шайқаста, сондай-ақ Тынық мұхитындағы операцияларда табысқа жетуінің кілттерінің бірі болды - бұл операциялар театрында осы сыныптағы кемелердің қызметтері де қолданылды (шектелген дәрежеде). ) Жапония.
Соғыстың аяқталуы және империяның тапсырылуы, басқалармен қатар, ұшақ тасығыштарын салуға және пайдалануға тыйым салатын шектеуші конституцияның қабылдануына әкелді. Әрине, 40-жылдары Жапонияда мұндай кемелерді жасау туралы ешкім ойлаған жоқ, кем дегенде экономикалық, қаржылық және ұйымдастырушылық себептермен. Қырғи қабақ соғыстың басталуы американдықтардың жапондарды, атап айтқанда, аумақтық сулардың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге бағытталған жергілікті полиция және тәртіп күштерін құруға көбірек сендіре бастағанын білдірді - ақырында 1952 жылы құрылған және екі жылдан кейін Жапонияның өзін-өзі қорғау күштерінің құрамында Әскери-теңіз күштерінің өзін-өзі қорғауына (ағылшынша Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері - JMSDF) айналды. Әу бастан теңіз бөлігінің алдында тұрған негізгі міндеттер теңіз миналарынан және суасты қайықтарынан байланыс желілерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету болды. Өзегі минаға қарсы және эскорт кемелері – эсминецтер мен фрегаттардан тұрды. Көп ұзамай жергілікті кеме жасау өнеркәсібі Мемлекеттік департаменттің рұқсаты негізінде борттық жабдықтар мен қару-жарақ жеткізген американдық компаниялармен ынтымақтасатын қондырғылардың жеткізушісі болды. Олар суасты қайықтарына қарсы мүмкіндіктері бар көптеген патрульдік эскадрильялардан тұратын құрлықтағы теңіз авиациясының құрылысымен толықтырылды.
Белгілі себептерге байланысты ұшақ тасығыштарын жасау мүмкін болмады - қырғи-қабақ соғыс дәуірінің технологиялық эволюциясы жапондарға көмекке келді. Ең алдымен кеңестік сүңгуір қайықтармен тиімді күресу үшін Батыс елдері (бірінші кезекте Америка Құрама Штаттары) осы операция түріне тікұшақтарды пайдалану бойынша жұмысты бастады. VTOL мүмкіндіктерімен роторлы кемелерге ұшу-қону жолақтары қажет емес, борттағы шағын кеңістік пен ангар ғана қажет - бұл оларды эсминец / фрегат өлшеміндегі әскери кемелерге орналастыруға мүмкіндік берді.
Жапон кемелерімен жұмыс істей алатын сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақтың бірінші түрі Sikorsky S-61 Sea King болды - ол HSS-2 белгісімен Mitsubishi зауыттарының лицензиясы бойынша жасалған.
Осы мақаланың кейіпкерлері екі ұрпақты құрайды, олардың біріншісіне (қызметтен бұрыннан жойылған) Харуна мен Ширане, екіншісі Хюуга мен Изумо түрлері кірді. Олар су астындағы нысандармен күресу үшін әуе тікұшақтарымен жұмыс істеуге арналған, екінші буынның мүмкіндіктері жетілген (бұл туралы кейінірек).
