Yamaha TMAX 500 ж.

Мұндай жағдайда қала маңайымен бірге өмір мен шығармашылық үшін өте қызықсыз болып қалады. Біз көшеде тым көп уақыт пен жүйкені қалдырамыз. Алайда бұл мемлекеттік қызметтердің, әкімшіліктің және осыған ұқсас экономикалық емес қызметтердің қала орталығына таралуына кедергі келтірмейді. Соның салдарынан оған алыс-жақын шет елдерден тұрғындар келеді, тек шаруасын бітіру үшін. Сондықтан жұмыссыздардың өмірі – рульде өтеді.

Жаяу жүру аз. Қоғамдық көлік? Келесі күні мен қаланың басты жолында қалалық автобусты арнайы сынап көрдім. Автобус 1972 жылы студент кезімдегідей көрінеді. Минималды жайлылық, ауа аз, кондиционер жоқ, лас. Бір сөзбен айтқанда, барлық жағынан жиіркенішті.

Любляна мэрі автокөліктерге тыйым салуды қолдайды. Жүз жыл бұрын ол Коделлиді қалаға әкелгендегідей жаңа ештеңе жоқ. Жалғыз емес. Әрине, бұл қоғамдық көлікті тиімді түрде қайта құрудан немесе тұрақтарды ақылға қонымды бағамен ашудан оңай. Жасыл балама жаяу немесе велосипедпен жүруді жақсы көреді. Ақылға қонымды қашықтыққа дейін және қатарынан бірнеше рет емес, әрине, содан кейін біз тердің жағымсыз иісімен бетпе -бет келеміз.

Италия, Рим мэрі басқарған, скутер мен қуатты қозғалтқыштарды қолдана отырып, автокөлік пен автобус арасындағы инфарктқа тиімді балама тапты: қысқа қашықтыққа арналған мопед, ұзақ сапарға немесе үлкен жайлылыққа арналған үлкен скутер. Полиция өзін осылай ұстайды.

Қала орталығының көшелерінде мотоциклдерге арналған көптеген орындар бар. Шешім мінсіз емес, бірақ баратын жеріңізге тез, ыңғайлы және арзан түрде жетуге болады. Нәтижесінде Италия Еуропадағы ең перспективалы нарыққа айналды. Таңқаларлық емес, Yamaha өзінің жаңа 500сс супер скутерін ашу үшін Рим мен оның айналасын таңдады. См.

Мотоциклден гөрі көлік көп

Бұл Yamaha скутері өлшемі мен сән-салтанаты жағынан жаңа нәрсе және ол жайлылық үшін жасалған, сондықтан ол шатастырады. Бұл психикалық революцияны қажет ететін жаңа өлшем. Бұл классикалық беріліс қорабы бар автомобильден автоматты беріліс қорабы бар автомобильге өту сияқты, кем дегенде, үлкен секіруді талап етеді. Көптеген адамдар технологияның бұл жайлылығын әлі түсіне алмайды.

Бұл скутер мотоциклден гөрі көлікке ұқсайды және сапасын талап етпейді. Және бұл кешеге дейін білгеніміздей, скутерге қарағанда мотоциклге ұқсайды. Кез келген нәрсе мүмкін болатынын түсіну үшін тым аз сөздер бар. Сынақ дискісі қажет. Сонда ғана жүргізуші өмірлік әдеттерден ауытқымай, жол қозғалысының қолайсыздығын қалай жеңуге болатынына назар аудара алады.

Неліктен мұндай скутер?

Бұл ыңғайлы. Дұрыс өлшемдегі дөңгелектердің арқасында ол жолда тұрақты. Ол жақсы шығады. Оның тамаша тежегіштері мен қозғалтқышы бар, мысалы, орташа өлшемді Alfa немесе Audi мүмкіндіктеріне сәйкес келеді: ол 7 секундта сағатына 5-ден 0 км-ге дейін жетеді. Максималды жылдамдық сағатына 100 шақырым, ал жеңіл қозғалыс жылдамдығы сағатына 160 шақырым. 140 cc екі цилиндрлі төрт тактілі қозғалтқыш Дірілсіз CM жақсы 500 ат күшін дамытады.

Бірақ мәселе күштің көлемінде емес, бұл күштің әлемге келгенінде. Ол жұмсақ және батыл өседі, қозғалтқыш берік. Мұның бәрі жылдамдықтың өзгеруіне сәйкес беріліс коэффициентін реттейтін CVT типті беріліс қорабына қосылған өте дәл автоматты ілінісу қондырғысымен толықтырылған. Қаладан Вршичке ұқсас таулар мен автомобиль жолының бойымен өтетін XNUMX шақырымдық жолда скутер километрді ең ыңғайлы кабриолет сияқты жүріп өтті.

Рамка, аспалы және шиналар қауіпсіздіктің жоғары деңгейін қамтамасыз етеді, сондықтан көлік құралының жауабы надан шабандозды қорқытпауы керек. Тік беткейлерде де ол өте қисынды жүреді, тіпті біркелкі емес асфальт оны шатастырмайды. Тежегіштер: Екі тұтқасы да рульде орналасқан, олар велосипедке ұқсас, сондықтан көптеген адамдар тұрады.

Алайда, күрт бұрылу кезінде бұл жүргізушіге тізесін рульге қысып қалуына жол бермейді. Әрбір скутер сәл жаңылыстырады: жүргізушінің позициясы ұзартылған аяқтармен ұсынылған (автокөліктегі сияқты), бұл қалыпты жағдай. Бірақ сағатына 30 шақырымға жетпейтін жылдамдықта нақты тепе -теңдік болмайды және мотоциклші аяғымен «ұшуды» бастайды. Бірақ содан кейін бұрылған кезде сіз рульді ұстай аласыз. Мұны істегенде абай болыңыз.

Ол директордың креслосында отырады, артқы жағында ханымға да орын бар. Жүк бүкіл орындықтың астына қойылады, және сіз ноутбукты, сөмкелерді, жиналмалы қолшатырды және кәсіпкер өзімен бірге алып кететін барлық керексіз заттарды қауіпсіз басқара алмайтындығыңыздың еш айыбы жоқ.

Шлемдер біраз үйренеді. Аяқтар, дене, бағалы аяқ киімдер мен киімдер кір мен сызаттардан әйнегі бар пластикалық корпуспен қорғалған (биіктігі 185 см жүргізуші үшін сәл төмен). Осылайша, стоматологиялық қабынудан, синус инфекцияларынан және менеджерлерге шабуыл жасайтын ұқсас аурулардан қорқудың қажеті жоқ. Ерлер денсаулығы дене төзімділігін арттыру үшін жаттығулар жасауға кеңес береді. Бұл сонымен қатар дастархан басында өзін ақтайды.

Жарайды, бұл скутердің төбесі жоқ. Егер сіз статистикаға қарасаңыз, мұнда жаңбыр жиі жауады, ал синоптиктер болашақты жақсы болжайды. Бірақ аспан астындағы жарық тұманда ағылшын балауыз пальто киген ер адам сексуалды болмаса да, кем дегенде жаңа көрінеді.

Дәстүрден аулақ болыңыз

Словенияда автоматты беріліс қорабы бар көлікті басқару дәстүрі жоқ. Көбісі «көлік жүргізу өзінің сүйкімділігін жоғалтады» деп санайды. Мұндай өлшемдері, технологиясы және, әрине, бағасы бар скутер - бұл дәстүрден айтарлықтай ауытқып, мүлдем жаңа көкжиектерді ашатын өте ерекше көлік. Бұл автоспорттың кейбір дәстүрлі емес салаларымен автокөлік қозғалысының тоғысуы.

Бір қызығы, ол сағатына 160 шақырым жүре алады және ол сағатына 130 шақырымға дейін жылдам жүреді. Бұл мотоцикл туралы білместен және сұраныс бойынша жүруге өте ақылды көлік. Бағасы? Ләззат әрқашан ақшасы барларға ғана қол жетімді болды.

кешкі ас: 7.195 59 еуро (Delta Team Krško)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 тактілі - қатардағы екі цилиндрлі - дірілді басуға арналған цилиндрге қарсы тұрақтандыру жүйесі - сұйық салқындату - цилиндрде 4 клапан - шынжырмен басқарылатын қос жоғарғы таратқыш білік - 66 x 73 мм - орын ауыстыру 499 см3 - автоматты көп пластиналы май ваннасы ілінісу, доңғалаққа доңғалаққа беріліс екі дыбыссыз тізбекті жүйе арқылы рокер иініндегі жұлдызшалары және дөңгелекке беріліс

Максималды қуат: 29 кВт (4 HP) 40 айн / мин

Максималды момент: 45 айн / мин кезінде 8 Нм

Шиналар:

алдыңғы 120 / 70-14

150 / 70-14 сұраңыз

Тежегіштер:

алдыңғы диск 282 мм

доңғалақ 267 мм

Алманың көтерме саудасы:

ұзындығы 2235 мм

доңғалақ базасы 1575 мм

орындықтың биіктігі жерден 795 мм

жанармай бак 14 литр

барлық сұйықтықтардың массасы 197 кг

Мәтін: Митя Густинчич

Суретте: Патрик Курте, Митя Густинчич

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 тактілі - қатардағы екі цилиндрлі - дірілді басуға арналған цилиндрге қарсы тұрақтандыру жүйесі - сұйық салқындату - цилиндрде 4 клапан - шынжырмен басқарылатын қос жоғарғы таратқыш білік - 66 x 73 мм - орын ауыстыру 499 см3 - автоматты көп пластиналы май ваннасы ілінісу, доңғалаққа доңғалаққа беріліс екі дыбыссыз тізбекті жүйе арқылы рокер иініндегі жұлдызшалары және дөңгелекке беріліс

  Момент: 45,8 айн / мин кезінде 5.500 Нм