Yamaha TMAX 2017 сынағы - жол сынағы
Мазмұны
Дебютінен 16 жыл өткен соң, Ұлы Мәртебелі скутер өзінің алтыншы ұрпағына жетеді: толық жетілген ұрпақ. Седан әрлеу класы, анықтамалық өнімділік….
Бірнеше скутер автоспорт тарихында олар осындай даңққа қол жеткізді, оларды бір жағынан санауға болады: Vespa, Lambretta, Honda Super Cub және SH, сонымен қатар біздің жол тестінің кейіпкері, модель Yamaha TMAX.
Ол 2001 жылы пайда болған кезде, бұл жанармай құюды талқылауға арналған серпінді өнім болды, бірақ ең алдымен «моторлы мотороллер» сегментіне өмір сыйлау үшін, екі доңғалақты қызметтік көліктің практикалық мүмкіндіктерін практикалық тұрғыдан үйлестіре алатын көліктер болды. мотоцикл. динамизм күрделі техникалық шешімдері бар орташа өлшемді мотоцикл.
«Нағыз мотоциклдерді» нағыз қорлау, кейбіреулер үшін жол берілмейтін тәкаппарлық, көпшілік үшін қайталанбас шешім. Yamaha TMAX тек осы тауашаның негізін қалаушы ғана емес, сонымен қатар сатылымы бойынша көшбасшы болып қала береді, әсіресе Италия мен Францияда.
Бұл көптеген жылдар бойы ол бәсекелестердің шабуылына және уақыт өте келе эволюциямен жауап бергендіктен, ол бүгінгі күні алтыншы буынға жетеді, ол оны скутерлер патшасына арнап, оның дизайнының жетілуін көрсетеді.
Бірақ жақынырақ қарастырайық Yamaha TMAX қалай өзгерді және ол жол сынақтарында қалай орындалды.
Жаңа TMAX 2017 қалай өзгерді?
TMAX тағдыры осы атпен жазылған, бұл оны үздіксіз және үздіктерді іздеуге айыптайды. Өзін-өзі жетілдіруге арналған, әрқашан өз жанкүйерлеріне ең жаңасын ұсынады. алдыңғы ұрпақтарда да солай болған, қазір де бар жаңа нұсқа 2017.
Сіз оған қарап, оның не екенін бірден түсінесіз TMAXсонымен қатар бұл сіз білетін TMAX емес екенін түсініңіз. Әрқашан соңғы автокөлік трендтеріне негізделген стиль жұмсақ, бұрышы аз, нәзік және буржуазиялық сипатқа ие болды, сыртқы келбеті алдыңғы қатарлы көлемде, жарықдиодты шамдардың күрделі дизайнында қалады, содан кейін ұшты құйрықтан тез құтылады. . Бұл қорқыныш тудырмайды, бірақ құрметтеуді талап етеді, таң қалдырмайды, бірақ бұл басқалар шабыттандыратын сілтеме екенін растайды.
Дизайн ғана өзгермейді: алюминий жақтау (танылатын бумеранг профилін сақтайтын) маятник тәрізді жаңа, сонымен қатар алюминийден жасалған және алдыңғыға қарағанда ұзағырақ. Шығару жүйесі де жаңа, ол жеңіл және аспанға соңғы түсірілім арқасында дизайнды қаттырақ етеді.
Жалпы алғанда, Yamaha инженерлері қол жеткізді салмақ үнемдеу 9 кг (Тек 213 кг) алдыңғы TMAX -пен салыстырғанда, ештеңеден бас тартпай, шынымен қосады. Купе табыңыз седле неғұрлым кең, тартымды басқару TCS, бақылау тақтасына кіріктірілген TFT экраны бар, машинаны еске салатын, «Smart Key» тұтану және YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) дроссель.
Жаңалықтар сонымен қатар төңкерілген шанышқымен суспензия және артқы жағындағы прогрессивті рычагтар, және көміртекті талшықты таспалы және жеңіл шкивтермен беріліс үшін, жаңа В-тірек қондырғысы мен алюминий бүйір тірегі үшін. Негізгі инновациялар тізімі 12В розеткамен және Еуро 4 күтілетін гомологизациясымен толықтырылады.
Үш нұсқа: TMAX, SX және DX
«Осымен» аяқталуы мүмкін бе? Әрине жоқ. Yamaha алғаш рет TMAX -ті үш түрлі нұсқада ұсынуға шешім қабылдады: TMAX, SX және DX. Егер біріншісі жарнамалық мәлімдемеде дұрыс айтылғандай «максимумнан басқа ештеңе» іздемейтіндерге бағытталған болса, соңғысы пакетпен жабдықталған қойылымдық қондырғы болып табылады. неғұрлым спорттықал DX гастрольдік амбициясы бар премиум нұсқаны көрсетеді, ол жайлылық пен технология тұрғысынан қалағанның бәрімен байытылған.
Шын мәнінде, DX -те біз электрмен реттелетін ыңғайлы әйнекті (135 мм жүру), қыздырылған тұтқалар мен седланы, круиздік бақылауды және реттелетін артқы аспаны табамыз. TMAX SX ұсынған бай букетке қосатын ерекшеліктер Yamaha D-MODE, басқару блогының дисплейін екі режимде теңшеуге мүмкіндік беретін электронды басқару жүйесі: T-Mode жұмсақ жеткізілім үшін, қаланың діріліне немесе төмен жүретін жолдарда қолайлы және S-Mode спорттық жүргізуге арналған.
Сонымен қатар, SX -те де, DX -те де технология әуесқойлары Менің жүйемді пайдаланып қанағаттанатын болады. TMAX қосылымы ол скутерге орнатылған GPS жүйесі мен сәйкес қосымшаның арқасында смартфондағы орналасқан жері (ұрланған жағдайда бағалы) сияқты кең ауқымды деректерді алуға мүмкіндік береді және дыбыстық сигнал мен көрсеткілерді қашықтан басқара алады, және батареяны бақылаңыз. мәртебесі мен сапарларыңызды жазыңыз. Бұл оңай рахат емес, себебі бұл жүйе кейбір компанияларда сақтандыру полисін үнемдеуге мүмкіндік береді.
Сонымен қатар әр түрлі түсі: TMAX үшін Midnight Black, SX үшін көк жиектері бар сұйық қараңғы және Matt Silver, DX үшін сұйық қараңғы және Phantom Blue.
Жаңа TMAX 2017 қалай өтіп жатыр?
Даңқ TMAX Бұл әрқашан таңғажайып жүргізу шеберлігімен ақталады. Иелері немесе мотоциклшілер оларды «timax шабандоздары» деп атаған кезде, TMAX-ты мысқылдаған кезде. мотоциклден кем түспейді, бұл соқыр мақтану емес.
Тіпті жаңа TMAX де ерекшелік емес, керісінше, ол бірінші метрлерден бастап ұсынады. қауіпсіздік сезіміқатты суспензия мен қуатты және жақсы реттелген тежегіш жүйесінің арқасында. Қалалық трафикте, оның үлкендігіне қарамастан, қозғалу оңай, әсіресе «T-Mode» енгізілгендіктен, бұл ағынды жұмсақ, дерлік дыбыссыз етеді.
Бағдаршам сөніп, жол ашылғанда, инсульт жасайтын уақыт келді Режим түймесі рульде және TMAX-ке оның шынайы сипатын көрсетуін айтыңыз: «S-Mode» дисплейі оны өткір және агрессивті етеді және сіз жылдам жүресіз. Жалғыз қарсы көрсетілімдер: біз бұл әдіспен айналыса бастағанда, біздің мазасыз жанымыз неғұрлым қалалыққа қайтуды ұсынуы екіталай.
Осылай жүгір қисықтар арасында скутер терминіне қатысы жоқ жылдамдықты тұрақтылықты анықтау. Көлбеу бұрыштары өте маңызды және шинаның жақсы жұмыс істеуі үшін жолда көлбеу шегін табу үшін көп күш қажет (Bridgestone Battlax SC TMAX және SX, Dunlop Roadsmart III DX). шасси және ол ешқашан істен шықпайды, тіпті мәжбүрлі түзетулермен немесе әдейі соққылармен.
La суспензия калибрлеу бұл аздап қатал, әсіресе бұдырлы жүріс кезінде артқы жағында әрекет ететін фактор, бірақ жалпы жүру жайлылығын дірілдері жоқ және тамаша аэродинамикалық қорғанысы бар жақсы экскурсиялық велосипедпен салыстыруға болады.
Сол жақ блокта (DX нұсқасында) қарапайым түймесі бар реттелетін әйнек әйгілі плюс нүктелерінің бірі болады, бұл тіпті автокөлік жолының бір бөлігін серуендеуге мүмкіндік береді.
Жаңа геометрия жиекқозғалтқыштың одан да орталық орналасуымен олар алдыңғы TMAX -қа қарағанда жүргізушінің позициясын біршама ерекшелендірді, білекке аз жүктеме және аяқ кеңістігін аз жоғалту.
Қалай болғанда да, бұл маған ыңғайлы және кез келген биіктікке лайықты болып көрінді. Егер бірдеңе болса, сәбилерге орындықтың ені мен жанармай құю қақпағын және седланың өзін ашуға арналған басқару элементтерінің арқасында аяқтарын жерге қою қиынға соғады.
La сессиясы бұл ыңғайлы және жақсы дайындалған, пластик өте жақсы жиналған және ештеңе кездейсоқ қалмайды, тіпті тактильді ләззат. Беті мен бақылау тақтасы жүргізушіге неміс седанында болғандай әсер береді: спидометр мен тахометрге арналған үлкен сағат, жағымды және оқуға оңай TFT дисплейі және көптеген түймелермен ерекшеленетін белгілі бір технологиялық артықшылық.
Жоғарыда, әрине баға: TMAX үшін € 11.490 XNUMX, 12.290 сол жақ үшін 13.390 еуро және оң жақ үшін XNUMX XNUMX (барлық бұрынғы дилерлер). Жаңа TMAX арзан емес, ол ешқашан арзан болған емес. Екінші жағынан, егер сіз скутерден ең жақсысын күтсеңіз, бізден қандай да бір құрбандық сұрамайды деп ойлай алмайсыз.
PRO
Конструктивті сапа
Көлік жүргізу дағдылары
ҚАРСЫ
Жоғары баға
Түймеге тапсырыс беру
киім
Келесі: X-Lite X-551 GT
Курс: Alpinestars Gunner WP
Қолғаптар: Alpinestars Corozal Drystar
Штаб: Пандо Мото Карл
Аяқ киім: TCX Street-Ace
