Jaguar XE. Соңында бұл жақсы болды ма?

Бір жағынан, Jaguar XE-нің күші оның неміс қарсыласына қарағанда танымал еместігінде. Арнайы. Екінші жағынан, Jaguar көбірек XE сатқысы келеді. Бет әлпетінен кейін не болады?

Длачего Ягуар XE - өте танымал сегменттегі автокөлік - өндіруші қалағандай сатылмайды ма? Бәлкім, орта санаттағы көлікті таңдағанда алдымен BMW, Audi және Mercedes-ті бір деммен атап, содан кейін ғана Лексус немесе Ягуар сияқты тағы бір нәрсе бар екенін еске түсіреміз.

Ягуар XE дегенмен, ол бәсекелестердің фонында да өте тартымды көрінді. Оған қарап, біз бірден F-Type жарнамасын көреміз - «Жаман болу жақсы», онда Том Хиддлстон британдықтардың неліктен ең жақсы зұлымдарды ойнайтынын тізімдейді. Jaguar XE британдық және зұлым көрінеді – бір сөзбен айтқанда: тамаша.

Дегенмен, ол 4 жыл бұрын жасалған, сондықтан сатуды ынталандыру үшін сыртқы түрін жаңарту қажет болды. Жаңа Ягуар XE Ол пішінін өзгертпеген сияқты, бірақ LED J-тәрізді фаралар мен жаңа артқы шамдары бар жаңа көрініс - сонымен қатар жарықдиодты - оған екінші жастық берді. Бұл жай ғана керемет көрінеді.

Сыртқы түрін қоспағанда Jaguar XE бұрын ешкім қарсы болған емес...

Мәселе Jaguar XE ішінде болды

Қарсылықтардың көпшілігі интерьерге қатысты болды - дұрыс. Мен бұл «аргументтің» екі жағын түсінемін. Ягуар сол кездегі ең арзан модельді енгізе отырып, ол брендтің шлюзіне айналады, ол көбірек және арзанырақ материалдарды ұсына алатынын түсінді, себебі бұл базалық модель. Екінші жағынан, сатып алушылар: «Бірақ бұл Ягуар!» және олар мұндай мәреге келіспеді.

Клиенттің әрқашан дұрыс екенін Jaguar мойындайды және жаңартады. Jaguar XE іс жүзінде шағымданатын ештеңе жоқ. Барлық жерде былғары, жұмсақ және жанасуға жағымды материалдар мен пластик. Әрине, бұл әлі XJ емес, бірақ BMW 3 сериясына әлдеқайда жақын, шын мәнінде, қазірдің өзінде 3 серия деңгейінде, өйткені бұл сонымен қатар дизайнерлердің бұдан да нашар сәттерге ие болуы мүмкін екенін көрсетеді.

W Jaguar XE ең нашар сәт, бұл, мысалы, орталық туннельдегі рельс, оған қарсы біз тізелерімізді бөкселерге тіреп тұрамыз, ал бұл қандай да бір жолмен жиналады - мүмкін тек осы жағдайда - және элементтерді төменнен соғады.

Мен де қол тіректердің жанкүйері емеспін. Мен не болғанын білмеймін, бірақ екеуі де өте қатал. Мен руль бағанасын мұндай өрескел, еңбекқор реттеуді бірінші рет кездестіруім. Сонымен қатар, мен интерьерге шағымдана алмаймын Jaguar XE.

jaguar ғажайып редукторды таңдау тұтқасынан бас тартқан дұрыс - кейбір иелердің әңгімелері көрсеткендей, осы тұтқаның жетекіндегі өртеніп кеткен қозғалтқыш автомобильдің иммобилизациялануына әкелді. Сирек жағдай, бірақ бәрібір.

Жүргізу және мультимедиа тұжырымдамасы Range Rover-ге ұқсас. Бізде жоғарғы жағында үлкен 10 дюймдік экран және төменгі жағында 5 дюймдік экран бар. Үстіңгі бөлігі мультимедиа үшін пайдаланылады, төменгісі - көлікті басқару үшін - кондиционерді, орындықтарды, жүргізу режимдерін және т.б. басқарады. Сондай-ақ, бір уақытта орындықтардың температурасы мен жылыту дәрежесін реттей алатын экран тұтқалары бар. немесе жүргізу режимін таңдаңыз. Бұл өте тиімді, бірақ сонымен бірге пайдалы.

Айтпақшы Facelift Jaguar XE бұл модель жаңа мультимедиа алды. Бізде Apple CarPlay және интернет қосылымы да бар, сондықтан егер біз басқа брендтің осы артықшылықтарына үйреніп қалған болсақ, онда XE біз оларды сағынбаймыз.

Орындар тіпті ұзақ сапарларда да ыңғайлы, бірақ артқы жағында да көп орын бар екенін атап өткен жөн. «Артымда отыру» сынағы кезінде (және менің бойым 1,86 метр) менің тізем тіпті алдыңғы орындыққа тиген жоқ. О, жүргізу орны өте төмен, дерлік спорттық көлік сияқты.

Кабинаның дыбыс өткізбейтіндігі мен Meridian аудио жүйесі де үлкен плюс. Онда сабвуфер айнаны ештеңе көрінбейтін күйге келтіре алады - бәрі бұлыңғыр.

Кеудеше Jaguar XE 291 литр құрғақ және 410 литр ылғалды сақтайды. Күлкілі естіледі, бірақ jaguar ол сізге екі жолмен ғана мүмкіндік береді. VDA сынағында төменірек мән алынды, яғни магистраль 20 x 5 x 10 см өлшемді қораптармен толтырылған кезде. Ылғалды сынақ - егер ол әрбір бос орынды толтырса, магистральға қанша сұйықтық сыятынының шынайы емес модельдеу.

Jaguar XE неге ұқсайды?

Дерлік Ягуар XE Бұл соншалықты «жылдам» көрінеді, солай емес пе? Бұл қандай аспектілер туралы айтатынымызға байланысты.

Қозғалтқыш жеткілікті күшті сияқты. Бұл бензин, төрт цилиндрлі, екі литрлік қозғалтқыш, ол осы нұсқада 250 а.к. жетеді. (тағы 300 а.к. бар). Максималды айналдыру моменті 365 Нм, қазірдің өзінде 1200 айн / мин! Бұл мүмкіндік береді Ягуар 100 секундта 6,5 км/сағ жылдамдыққа жету және максимум 250 км/сағ дейін жүру.

Нәтижелер xDrive - плюс артқы жетегі бар BMW 330i-ге ұқсас. Дегенмен, кейбір көліктер қағазда баяу болып, көлік жүргізу кезінде жылдамырақ болып көрінетіні сияқты, мұнда біз жиі керісінше әсер аламыз. Ягуар XE ол 250 ат күші бар сияқты жүрмейді. - Неге екенін түсіндіремін.

8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (бұл жерде қолмен беріліс қорабы жоқ) қалыпты режимде қозғалтқышты кейбір өте төмен айналымдарда жұмыс істеуге тырысады. Нәтижесінде біз ешқашан газға жылдам жауап алмаймыз, сөзбе-сөз әрбір кішкене жеделдету азайтуды талап етеді. Ұзақ мерзімді перспективада бұл мінез-құлық өте тітіркендіргіш, сондықтан спорттық режимге жылдам ауысқан дұрыс. Сонда ғана Ягуар XE әдеттегідей жүргізеді.

Бірақ бұл жерде екінші мәселе туындайды, бұл газға бұл реакцияның кешігуі. Ягуар XE аздап резеңкеге ұқсайды. Біз газды қатты басамыз, ол тездей бастайды, оны жіберіңіз, ал машина сәл алға қарай «тартады».

Демек, салыстырмалы түрде жоғары отын шығыны, т.к. сыналған кезде мен аралас циклде 11л / 100км төмен мәндерді көрмедім. Қалыпты режимде берілістер әдетте соншалықты төмен, сондықтан қозғалтқышты тежеу ​​және осы бөліктер арқылы бос жүріс мүмкін емес. Тек тексерілген R-Dynamic нұсқасында стандартты түрде ұсынылатын қалақша ауыстырғыштарына ауысу керек. Руль дөңгелегі қалақшаларынан басқару да өте жылдам емес.

Демек, бізде толық реттелмеген редуктор мен қозғалтқыш бар. Jaguar XE неге жақсы? Жауапты. Артқы доңғалақты жетек Jaguar-ға ептілік береді, ал жақсы калибрленген суспензия көп тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Руль аздап жасанды, бірақ дәл солай Ягуар XE әрқашан қалаған жерге барады. Ал мына қозғалтқыш пен беріліс қорабымен танысқанда бұл шығады XE бұл өте жылдам және тек алға емес.

Сіз мұны қалайсыз, бірақ қажет емес

Жаңа Jaguar XE. бұл алдыңғысымен салыстырғанда тұңғиық. Ол одан да жақсы көрінеді, мінеді және тамаша аяқталды. Дегенмен, ол кемшіліктерден де бос емес, тіпті олардың біршамасы бар.

Тек оның айналасында ерекше аурасы бар ерекше көлік болғандықтан ғана, бізді алаңдататын нәрсеге қарамастан, біз автосалонға баруға дайынбыз. Оның мені қатты ренжітетін ерекшеліктері бар, соған қарамастан мен күлімдеп кіріп-шығатынмын.

Кешкі ас Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.