Жолаушылар вагонындағы қай жолаушы орны әлі де қауіпсіз екенін білейік

Статистикаға сәйкес, автокөлік ең қауіпті көлік түрлерінің бірі болып саналады. Дегенмен, адамдар өз көлігі сияқты саяхаттаудың мұндай ыңғайлы түрінен бас тартуға дайын емес. Апат кезінде зақымдану қаупін азайту үшін көптеген жолаушылар салондағы белгілі бір орынды таңдауға тырысады, ал ең қауіпсізі туралы пікірлер айтарлықтай өзгереді.

алдында жүргізушінің қасында

Автомобиль өнеркәсібі дамуының басынан бастап алдыңғы орындықтағы жолаушы ең үлкен тәуекелге ұшырайды деп есептелді:

• көбінесе апат кезінде автомобильдің алдыңғы бөлігі зардап шегеді (статистикаға сәйкес, алдыңғы жолаушылардың өлімі артқы жағындағылардың өлімінен 10 есе жоғары);
• қауіп төнген жағдайда жүргізуші интуитивті түрде соқтығысудан аулақ болуға тырысады және руль дөңгелегін бүйірге бұрады (автокөлік айналады, тек алдыңғы орындықтағы адам соққыға ұшырайды);
• солға бұрылғанда, қарсы келе жатқан көлік оң жақтан жиі соғады.

Соқтығыс кезінде алдыңғы әйнек тікелей жүргізуші мен оның көршісіне құйылады. Егер соққы артқы жағынан болса, онда шешілмеген адамдар оңай ұшып кету қаупі бар. Осыған байланысты инженерлер алдыңғы орындықтарды қорғау үшін көп жұмыс жасады. Олар адамдарды кабинаның қатты элементтерінен толығымен дерлік қорғайтын көптеген қауіпсіздік жастықшаларымен жабдықталған.

Көптеген адамдар заманауи көліктерде алдыңғы орындыққа отыру өте қауіпсіз деп санайды. Шындығында, жастықтар әрқашан көмектесе алмайды, ал жанама әсерлерде жарақат алу ықтималдығы айтарлықтай жоғары болып қалады.

Оң жақ артқы орындық

Автокөлік жүргізушілерінің тағы бір бөлігі оң жақ артқы орындықта отыру қауіпсіз деп санайды. Шынында да, адам бүйірлік әйнек арқылы ұшып кете алмайды, ал оң жақтағы қозғалысқа байланысты жанама әсер ету ықтималдығы аз.

Алайда солға бұрылу кезінде қарсы келе жатқан көлік оң жаққа соғылып, ауыр жарақат алуы мүмкін.

Орталық артқы орындық

Әлемнің түкпір-түкпірінен келген сарапшылар бірауыздан ортаңғы артқы орындық апат болған жағдайда ең қауіпсізі деп мәлімдейді. Бұл қорытынды келесі себептер бойынша жасалды:

• жолаушы жүксалғышпен қорғалған;
• бүйірлік соққы автомобильдің шанағы арқылы сөндіріледі немесе оң және сол орындықтарға түседі;
• егер орындық өзінің қауіпсіздік белдігімен және бас сүйегімен жабдықталған болса, онда жолаушы кенет тежеу ​​кезінде пайда болатын инерция күшінен мүмкіндігінше қорғалады;
• автомобиль айналғанда пайда болатын орталықтан тепкіш күштің әсері де барынша азайтылады.

Сонымен қатар, шешілмеген адам алдыңғы әйнек арқылы оңай ұшып кететінін түсіну керек. Сонымен қатар, ортаңғы артқы орындықта соқтығысқан кезде жолаушылар салонына кіретін сынықтар мен басқа элементтерден қорғаныс жоқ.

Артқы орындық солға

Тағы бір танымал пікірге сәйкес, жүргізушінің артындағы орын ең қауіпсіз болып саналады:

• алдыңғы соққы кезінде жолаушы жүргізуші орындығының артқы жағымен қорғалады;
• жүргізушілердің инстинктивтік мінез-құлқы соқтығысу қаупі төнген кезде көліктің екінші жағында орналасқан оң жақ бөлігі зардап шегетініне әкеледі;
• магистральді артқы соқтығыстардан қорғайды.

Шындығында, артқы сол жақта отырған адам жанама соққы кезінде ауыр жарақат алу қаупі бар. Сонымен қатар, көптеген жүргізушілер орындықтарын артқа жылжытады, сондықтан апат кезінде сыну ықтималдығы артады. Бұл орындық артқы жағындағы ең қауіпті болып саналады.

Жолаушылар орындықтарының қауіпсіздігін бағалау өте қиын, өйткені жарақаттың ауырлығы апат түріне байланысты. Сонымен, алдыңғы жолаушылар жанама соққылардан қорықпайды, ал бетпе-бет соқтығыстар өлімге әкелуі мүмкін, ал артқы жағында жағдай керісінше.

Дегенмен, сарапшылардың басым көпшілігі ең қауіпсіз орын - ортаңғы артқы орындық деп санайды. Егер машинада үш қатар орындық болса, ортадағы 2-ші қатардағы орынды таңдаған дұрыс. Статистикаға сәйкес, алдыңғы жолаушы орындығы ең қауіпті болып табылады. Одан кейін сол, оң және ортаңғы орындықтар келеді (зақымдану қаупі азаяды).