Jeep Cherokee сынақ дискісі рестайлингтен кейін өзгерді
Джип Чероки танылмайды - оның сыртқы келбеті үшін бір кездері сынға ұшыраған. Сонымен қатар, автомобиль қиын жерлерде жүруді білетіндердің арасында ең ыңғайлы кроссоверлердің бірі болып қала берді.
Соңғы бірнеше жылда бірде-бір көлік өзінің сыртқы түрі үшін 2013 жылы шығарылған Jeep Cherokee (KL) сияқты қатты ұрыспады. Біреу оның «жұмсақ тілмен айтқанда» дау-дамайға айналғанын »атап өтті, ал кейбіреулері бұл марка азаматтық жол талғамайтын машиналарды әлемдегі ең ұзаққа айналдырғанына қарамастан,« мұндай құбыжықтарды »шығаруға құқылы емес екенін айтты.
Авторлар иықтарын қиқаң еткізіп, көлік өз уақытының алдында тұрғанын алға тартты. Алайда, рестайлингтен кейін Чероки көзін ашып, дәл қазірге тап болған сияқты. Дәстүрлі келбетті қайтару үшін дизайнерлерге алдыңғы жағында кішкене сиқыр жасау керек болды: фаралардың тар көзді көздерін кеңірек оптикаға ауыстырып, радиатор торын қайта сызып, алюминийге айналған жаңа сорғышты сәндеңіз.
Артқы жағы бірқатар өзгерістерге ұшырады, ол «кіші» компас кроссоверін еске түсірді. Соңында, жаңа жиектер пайда болды - барлығы 19 опция, оның ішінде XNUMX дюймдік диаметрі бар.
Композиттік материалдардан жасалған бесінші есік жоғарыда орналасқан жаңа, ыңғайлы тұтқаны алды. Сонымен қатар, опция ретінде контактісіз ашылатын жүйе пайда болды - аяғыңызды артқы бампердегі сенсордың астынан жылжыту керек. Магистральдің өзі алдыңғы санымен салыстырғанда 7,5 см кеңейе түсті, соның арқасында оның көлемі 765 литрге дейін өсті.
Салондағы ең елеулі өзгерістер - жылтыр фортепиано қара жаңа элементтері, сондай-ақ артқа итерілген мультимедиялық басқару блогы, алдыңғы бөлмені кеңейтуге мүмкіндік береді. Электрондық тежегіш түймесі ыңғайлы болу үшін тісті бергішке ауыстырылды.
Меншікті Uconnect ақпараттық-сауық кешені үш нұсқада қол жетімді: жеті дюймдік дисплеймен, экран диагоналы 8,4 дюйммен, сондай-ақ бірдей өлшемдегі монитормен және навигатормен.
Мульти-сенсорлы панелі бар ақпараттық-ойын-сауық кешені, оның алдыңғы нұсқасына қарағанда жылдамырақ және жылдамырақ болды, Apple CarPlay және Android Auto интерфейстерін қолдайды. Джип автомобильдің көптеген маңызды функцияларын басқаратын бірнеше аналогтық түймелер мен ажыратқыштарды сақтап қалды. Дегенмен, көптеген жүйелер мультимедияда ақылды түрде жасырылған және, мысалы, орындықтардың желдетілуін қоспас бұрын біраз терлеуге болады.
Техникалық бөлігіне келетін болсақ, ең маңызды өзгеріс - 275 а.к. шығаратын екі литрлік турбокомплексті бензин қозғалтқышының пайда болуы. және 400 Нм момент. Өкінішке орай, Ресейге арналған Черокиге ондай болмайды - тек жаңа Wrangler-де осы супержарықтандырылған «төрттік» бар.
Cherokee-ге 2,4 күшке ие (177 нм) қуаттылығы бар 230 литрлік аспирациялық Tigershark қол жетімді болады, ол бірінші рет старт-стоп функциясын алды, сонымен қатар 6 литрлік V3,2 Pentastar-да 272 а.к. шығаратын қондырғы (324 Нм).
Біз жол талғамайтын машинаны келер жылы Ресейге жететін 2,2 литрлік 195 ат күші бар турбодизельмен тексере алдық. Нөлден «жүзге» дейінгі жеделдету 8,8 с құрайды - салмағы екі тоннаға жуық автомобиль үшін бұл өте қолайлы көрсеткіш.
Рульдік басқаруда алдыңғы MacPherson мен артқы көп буындығына қарамастан, орталық аймақта белгілі бір өлі аймақ бар. Керемет дыбыс оқшаулау және 9 жылдамдықты «автоматты» іс жүзінде бөгде дыбыстардың сағатына 100-110 км-ге дейінгі жылдамдықпен кабинаға енуіне жол бермейді. Дегенмен, қозғалтқышты қатты айналдыру керек, содан кейін дизель жарылысы ішке ене бастайды. Алайда, бұл жаңартылған Cherokee-ді жол талғамайтын автомобильдермен жүруге бағытталған ең ыңғайлы жол талғамайтын көліктердің бірі болуына кедергі келтірмейді.
Жаңартылған Jeep Cherokee үш драйверлермен бірге қол жетімді. Jeep Active Drive I деп аталатын алғашқы нұсқа - бұл артқы доңғалақты автоматты түрде басқаратын, ақылды электроникамен біріктірілген, бұл көлік құралының траекториясын түзетуге және оң жақ доңғалақтарға моторды асыра немесе төмендетіп жіберуге арналған.
Қосымша шығындар бойынша, көлік құралын Jeep Active Drive II-мен жабдықтауға болады, оның екі жолақты трансмиссиялық корпусы және 2,92: 1 төмен жылжуы және бес режимді тарту бақылауы бар. Сонымен қатар, мұндай жол талғамайтын автомобильдің стандартты автомобильден айырмашылығы жерді 25 мм жоғарылатуымен ерекшеленеді.
Trailhawk деп аталатын ең қатал нұсқа Jeep Active Drive Lock схемасын алды, онда Active Drive II жүйелік жабдықтар тізімі артқы дифференциалды құлыппен және Selec-Terrain функциясымен толықтырылды. Соңғысы бес теңшелетін режимнің бірін қосуға мүмкіндік береді: Авто (автоматты), Қар (қар), Спорт (спорт), Құм / Балшық (құм / балшық) және Жартас (тастар). Таңдау түріне қарай электроника толық жетекті, қуатты қозғалтқыш, тұрақтандыру жүйесі, трансмиссия және төбеден және биіктіктен көмекші функциялардың параметрлерін оңтайландырады.
Trailhawk нұсқасын басқа нұсқалардан 221 мм жердегі тазартудың жоғарылауымен, корпустың күшейтілген қорғанысымен, модификацияланған бамперлерімен және Trail Rated логотипімен ажыратуға болады, бұл автомобиль жолға шығар алдында жол талғамайтын ең қатал сынақтардан өткенін көрсетеді. серия. Өкінішке орай, бірақ дизельді қозғалтқыштағы сияқты, мұндай жол талғамайтын көлік Ресейге 2019 жылдан ерте жетеді.
| Дене түрі | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2705 | 2705 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 150 | 201 |
| Салмағы, кг | 2290 | 2458 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, L4 | Бензин, V6 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 2360 | 3239 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 177/6400 | 272/6500 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | 232/4600 | 324/4400 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 9АКП, алдыңғы | 9АКП, толық |
| Максим. жылдамдық, км / сағ | 196 | 206 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 10,5 | 8,1 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 8,5 | 9,3 |
| Көлемі, л | 765 | 765 |
| Бағасы, $. | 29 741 | 40 345 |
