Шығарылатын түтін - оның түсі нені білдіреді?
Оның дизайнына байланысты бензин мен дизельді қозғалтқыштардың ішіндегі жану әсері шығаратын құбырдан шығатын газ қоспасы болып табылады. Егер пайдаланылған газ түссіз болса, жүргізушіде алаңдауға негіз жоқ. Дегенмен, бұл әрдайым бола бермейді.
Егер пайдаланылған газдар ақ, көк немесе қара болса, жүргізуші өз көлігінің қозғалтқышын жөндеуді қажет ететініне сенімді болуы мүмкін. Бір қызығы, бұл түс ақаудың түрін анықтауға және механикті жөндеуді қажет ететін элементтерге бағыттауға өте пайдалы болуы мүмкін.
Шығару құбырынан шыққан түтін ақ түске боялған жағдайдан бастайық. Содан кейін жүргізуші кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейін тексеруі керек. Егер оның мөлшері шығындарды көрсетсе, ал радиатор мен барлық құбырлар тығыз болса, онда жану камерасының өзінде ағып кету бар. Көп жағдайда бұл үшін ағып жатқан бас тығыздағыш жауап береді. Өкінішке орай, басындағы жарықшақ немесе қуат блогының өзін жоққа шығаруға болмайды. Көліктің артында ақ түтінді көріп, оның су буы екеніне назар аудару керек, бұл төмен ауа температурасында жүру кезінде табиғи құбылыс.
Өз кезегінде, көк немесе көк пайдаланылған газдар қозғалтқыштың тозуын көрсетеді. Дизельдік немесе бензиндік қондырғы екеніне қарамастан, пайдаланылған газдардың түсі қондырғының отын мен ауадан басқа, майдың да жағылатынын көрсетеді. Көк түс неғұрлым қарқынды болса, соғұрлым бұл сұйықтық жану камерасына өтеді. Бұл жағдайда қозғалтқыш майының деңгейін тексеру жүргізушінің міндеті. Оның жоғалуы, көгілдір түтіндермен үйлескенде, қозғалтқыштың зақымдалуымен айналысатынымызға 100% дерлік сенімділік береді.
Дегенмен, пайдаланылған газдардың көк түске боялғанына да назар аудару керек. Егер мұндай пайдаланылған газдар бос жүріс кезінде, сондай-ақ жүктеме астында жұмыс істегенде пайда болса, онда поршеньдік сақиналарды ауыстыру қажет, ал цилиндрлер деп аталатындар. жандау. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы төмендеген кезде ғана пайдаланылған газ көк түске ие болса, онда клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру қажет. Турбокомпрессор туралы ұмытпау керек. Осы құрамдас бөліктегі ағып кету (егер қозғалтқыш онымен жабдықталған болса) шығарындылардың көк түсіне де ықпал етуі мүмкін.
Ақырында, шығатын түтіктен қара түтін пайда болады, бұл құбылыс тек дизельдік қозғалтқыштарда ғана пайда болады. Көбінесе бұл дроссельдің күрт ашылуымен және жоғары жылдамдықпен жүру кезінде орын алады. Егер қара түтіннің мөлшері көп болмаса, онда жүргізушіге алаңдайтын ештеңе жоқ. Мәселелер тіпті газ педальын жеңіл басу машинаның артында «қара бұлтпен» аяқталған кезде басталады. Көп жағдайда бұл инъекциялық жүйенің бір немесе бірнеше компоненттерінің істен шығуына байланысты. Өзін-өзі диагностикалау қиын, сондықтан мамандандырылған шеберханаға бару ұсынылады. Механик инжекторлардың, айдау сорғысының және пайдаланылған газдың рециркуляция жүйесінің жұмысын тексеруі керек.
Дегенмен, қара пайдаланылған газдар бензин қондырғыларында да пайда болуы мүмкін. Егер жану камерасына тым көп жанармай құйылса, бұл қара газдар қозғалыс кезінде ғана емес, сонымен қатар бос жүріс кезінде де көрінетін болады. Ақаулықтың себебі көбінесе жетек блогының басқару жүйесінде болады.
