Катализаторды алып тастағаннан кейін сору - себептері қандай болуы мүмкін
Мазмұны
Шығару желісінің құрамдас бөлігін кесу қиын емес: мұны өзіңіз немесе автокөлік қызметтерінде жасай аласыз. Ресейде мұндай әрекетті көлікте ламбда зондтарының бір тобы ғана орнатылған болса, заңсыз деп санамайды. Бірақ оттегі сенсорларының толық жиынтығы болса да, автокөлік инспекторлары катализаторға қызығушылық танытпайды.
Шығарылған газдар автомобильдің каталитикалық түрлендіргішінде жанып кетеді. Атмосфераға шығарындылардың тазалығына жауапты бөлікті көптеген жүргізушілер алып тастайды. Бензинді іштен жану қозғалтқышының (ICE) динамикасы бірден артады, отын шығыны азаяды. Бірақ бұл жерде мәселе туындайды. Жүргізуші байқайды: катализаторды алып тастаған бойда, шығатын құбырдан түтін пайда болды. Бұл құбылыстың себебі неде және сору жүйесін қалыпты жағдайға қалай қайтару керек - жүргізуші форумдарында талқылау тақырыбы.
Неліктен катализаторларды алып тастағаннан кейін машина көп темекі шегеді
Қозғалтқыш пен глушитель арасында орналасқан конвертер-нейтрализатор (катализатор, КТ, «кат») ішінде керамикалық бал ұялары бар металл құбыр түрінде жасалған. Соңғылары асыл металдардың (көбінесе - платина) жабынымен жабылған, бұл каттардың жоғары құнын тудырады.
Катализаторларды алып тастағаннан кейін түтін
Элемент пайдаланылған газдардың параметрлерін бақылайтын оттегі сенсорларының бірінші және екінші топтары (лямбда зондтары) арасында орнатылады: температура, зиянды қоспалардың мазмұны. Бал ұялары шығатын газдардың ағынына қарсылық жасайды, олардың жылдамдығын бәсеңдетеді. Осы кезде бал ұяларын бүрку кезінде қозғалтқыш цилиндрлерінен шығатын газдар жанып кетеді. Химиялық реакция (катализ) нәтижесінде сыртқа шығарылатын заттардың уыттылығы төмендейді.
Шығару жүйесіндегі КТ-ны алып тастағаннан кейін мыналар орын алады:
- Газдың көп мөлшері күтілуде, сондықтан дыбыс өшіргіштен күшті түсті түтін шығады.
- Датчиктерден алынған бұрмаланған ақпаратпен шатастырған қозғалтқыш ECU қозғалтқыш цилиндрлері үшін ауа-отын қоспасын байыту немесе майлау пәрменін береді. Бұл сонымен қатар түтінмен бірге жүреді.
- Шығару жинағындағы кері қысым өзгереді. Бұл мұнай тұтынудың жоғарылауымен өтеледі. Демек, сору құрылымы басқаша болады, ал моторист машинаның артындағы шлейфті көреді.
Егер түтіннің пайда болуы логикалық негіздеме алған болса, онда түсті бөлек қарастыру керек.
Шығару құбырынан шығатын түтіннің түрлері
Катаны алып тастағаннан кейін, машинаның «миын» түзету керек - компьютерді қайта қосу үшін. Олай етпесеңіз, келесі түстерде «құйрықты» күтіңіз:
- Қара түтін қоспаның цилиндрлерге түсетін бензинмен тым байытылғанын көрсетеді. Жанып үлгермей, жанармайдың бір бөлігі сору құбырына лақтырылады. Бұл жерде ақаулық қозғалтқыштың электронды басқару блогында. Жоғары сапалы микробағдарлама жасау арқылы сіз мәселеден құтыласыз.
- Шығарудың көк немесе сұр-көк түсі тракттағы артық майдың бар екенін көрсетеді. Катализаторды алып тастағаннан кейін кері қысымның жоғарылауына байланысты майлаудың артық мөлшері пайда болады. Мәселені шешу - кесілген элементтің орнына жалын сөндіргішті орнату.
- Катализаторды алып тастағаннан кейін шығыс құбырынан ақ түтін жүйеге салқындатқыштың түсуінен пайда болады. КТ оған ешқандай қатысы жоқ болса да: мүмкін бұл конденсаттың көтерілуі.
Түтіннің пайда болу себебін дәлірек анықтау үшін құбылыстың қандай жылдамдықта және жылдамдықта болатынын байқаған жөн: автокөлікті газды қайта толтыру және жеделдету кезінде, бос жүріс кезінде.
Катализаторды алып тастағаннан кейін машина темекі шегетін болса, не істеу керек
Шығару желісінің құрамдас бөлігін кесу қиын емес: оны өзіңіз немесе автоқызметтерде жасай аласыз. AT
Бірақ оттегі сенсорларының толық жиынтығы болса да, автокөлік инспекторлары катализаторға қызығушылық танытпайды.
Шығатын түтін
Дегенмен, катаның жойылуы автомобильдің дизайнына өрескел араласу екенін түсінуіңіз керек. Бұл қиындықтардың пайда болуына әкеледі: әртүрлі реңктердің түтіні, күшті иіс және түбінен бөтен дыбыстар.
Элементті жойғаннан кейін келесі қадамдарды орындаңыз:
- Нейтрализатордың орнына жалын сөндіргішті немесе күштірек орнатыңыз, ол катализаторға қарағанда әлдеқайда арзан. Бұл бөлікті алып тастау қажетті шара болған жағдайларға қатысты (мысалы, бұзылғаннан кейін).
- Ламбда зондтарын қайта конфигурациялаңыз, дәлірек айтсақ, өшіріңіз. Әйтпесе, қозғалтқышты тексеру қатесі құралдар тақтасында болады, себебі қозғалтқыш үнемі апаттық режимде жұмыс істейді.
- Қозғалтқыштың ECU бағдарламасын өзгертіңіз, жаңа микробағдарламаны жүктеңіз.
Катализаторды кесудің пайдасы шамалы, ал проблемалар әлдеқайда маңызды.
