DPF жануы - DPF регенерациясы дегеніміз не? Бөлшектер сүзгісі қалай жұмыс істейді? Дизельді қозғалтқыштағы DPF және FAP сүзгісі дегеніміз не? Күйені қалай жағу керек?

DPF бөлшектер сүзгісі заманауи автомобильдерде бар құрылғылардың бірі болып табылады. 2000 жылдан кейін шығарылған барлық дизельді көліктерде ол бар. Бүгінгі күні бензинмен жүретін көліктер DPF-мен жабдықталған. Сүзгіде қалған күл ауыр зақым келтірмеуі үшін оған қалай күтім жасау керектігін білу керек. DPF жануының не екенін біліңіз!

Дизельді бөлшектер сүзгісі - DPF сүзгісі дегеніміз не?

Дизельді бөлшектердің сүзгісі (DPF) дизельді және бензин қозғалтқыштарының шығару жүйелерінде орнатылған. Оның міндеті пайдаланылған газдарды қатты бөлшектерден тазарту болып табылады. Олар негізінен күйе түріндегі жанбаған көміртектен тұрады. Дегенмен, ол көбінесе дизельді қозғалтқышпен жабдықталған көліктер үшін белгілі. Мұның бәрі қоршаған ортаны қорғау шешімдерінің және атмосфераға қатты бөлшектердің шығарындыларын азайту саласындағы еуропалық стандарттарға сәйкестігінің арқасында. Бөлшектер сүзгісі зиянды күйе бөлшектерін ұстайды, себебі олар улы, канцерогенді және түтін тудырады. Қазіргі уақытта Euro 6d-temp стандарттары өндірушілерді тіпті бензин қозғалтқыштарында дизельдік бөлшектердің сүзгілерін орнатуға мәжбүр етеді.

DPF және FAP сүзгісі - айырмашылықтар

Дизельдік бөлшектер сүзгісі DPF немесе FAP сүзгісі деп аталады. Ұқсас функцияға қарамастан, олар жұмыс принципінде ерекшеленеді. Біріншісі - құрғақ сүзгі. Бұл жиналған күйені жағу үшін 700°С-қа дейінгі температура қажет дегенді білдіреді. Ал FAP - бұл ылғалды сүзгі. Француздық PSA концерні шығарған. Күйені жағу үшін шамамен 300°C температура жеткілікті. Бір қызығы, бұл шешім қаланы аралап жүргенде жақсырақ, бірақ оны пайдалану қымбатырақ. Оны пайдалану тазартуды катализдейтін сұйықтықты толтыру қажеттілігімен байланысты, демек, қосымша шығындармен.

Көлік жүргізу кезінде дизельдік бөлшектер сүзгісінің жануы

Жүрген сайын сүзгіге күйе бөлшектері көбірек түседі. Бұл дизельдік бөлшектер сүзгісінде ақаулық тудыруы мүмкін және осылайша қозғалтқыштың жұмысын нашарлатады, сонымен қатар отын шығынын арттырады. Жанармай қоспаларын пайдалану, сұйықтықтың күйін бақылау (дымқыл сүзгі жағдайында), дизель отынын үнемі ауыстырып тұру керек. Сүзгіні өзгертпес бұрын, DPF қалпына келтіру процесін қолданып көріңіз. Сіз мұны қызметте, аялдамада немесе көлік жүргізу кезінде жасай аласыз.

Көлік жүргізу кезінде DPF күйіп қалу процедурасы

Дизельді автомобиль жолы сияқты ұзағырақ бағытта жүргізу дизельдік бөлшектер сүзгісін жағудың тиімді жолы болып табылады. Бұл жағдайда пайдаланылған газдардың температурасы бөлшектер сүзгілерін қалпына келтіру үшін жеткілікті деңгейге жетуі мүмкін. Дәл осы себепті бөлшектер сүзгісі қала жүргізушілеріне қолайсыздық туғызады. Бұл жағдайда жүргізу стилі өте маңызды, өйткені қозғалтқыш қажетті температураға дейін қызып кетпесе, жоғары жылдамдықпен жүру ұсынылмайды. Көлік жүргізу кезінде бөлшектер сүзгісін жағу процесі ең қарапайым және ең аз проблемалық шешім болып табылады.

DPF орнында жағу

Сүзгіні стационарлық күйде де тазалауға болады.. Сүзгінің бітеліп қалғанын көрсететін шам жанып тұрғанын байқасаңыз, оны сол жерде жағу керек. Ол үшін қозғалтқыштың айналу жылдамдығын 2500-3500 айн/мин ұстаңыз. Дегенмен, сүзгіні жабық орындарда, гараждарда немесе жерасты автотұрақтарында тазалауға болмайды.

Қызметте DPF сүзгісін тазалау

Тәжірибелі механиктің бақылауымен жұмыс жағдайында DPF-ді жағуға болады. Бұл көлік сирек жүретін кезде қажет және сүзгіден күйе жағу керек. Компьютер қыздырудан басталатын процесті бастайды. Температураға жеткеннен кейін жанармай жану камерасына айдалады. Ол сору жүйесіне сорылады және DPF сүзгісіне түседі, ол сүзгі ішінде жанып кетеді.

Дизельді қозғалтқышта DPF сүзгісі қалай жұмыс істейді?

Дизельді бөлшектер сүзгісінің негізгі жұмысы қозғалтқыштан шығатын бөлшектерді тоқтату болып табылады. Сонымен қатар, олар сүзгінің ішінде күйіп кетеді. Осының арқасында оның қызмет ету мерзімі ұзағырақ болады және көптеген мәселелер бөлшектер сүзгісінің жанып кетпеуінен туындайды. Сүзгінің өзі - сору жүйесінде орналасқан қарапайым құрылғы. Бір-біріне параллель орналасқан тығыз арналар торды құрайды. Олар бір жағынан жабық - кезекпен кіріс немесе шығыс. Нәтижесінде пайдаланылған газдар қабырғаларда күйе бөлшектерін қалдырады.

DPF күйіп қалуы - оны қашан жасау керек?

Көбінесе бақылау тақтасындағы диод сүзгіні жағу қажеттілігін көрсетеді. Дегенмен, көліктің мінез-құлқындағы өзгерістерге де назар аударған жөн. Бітелген сүзгі шығатын жолдың жоғалуына және нәтижесінде автокөлікті тұтандыру мүмкін еместігіне әкеледі. Сондықтан келесі белгілерге назар аудару керек:

• үдеу кезінде динамиканың төмендеуі;
• газ педальына баяу жауап беру;
• толқынды бұрылыстар.

DPF сүзгісі заманауи автомобильдерде қажет, өйткені оның арқасында атмосфераға зиянды заттардың шығарылуын болдырмауға болады. Осы себепті, әсіресе дизельді көліктерде қажет. Сүзгі картриджіне дұрыс күтім жасасаңыз, оны еш қиындықсыз пайдалануға болады. Дегенмен, көлікті бірнеше ережелерді сақтай отырып пайдалану керек. Нәтижесінде сүзгіні жаңасына ауыстыру міндеттемесін болдырмауға болады.