MTB жақтауы үшін дұрыс геометрияны таңдау

Тау велосипедінің геометриясы туралы осы техникалық мақалада біз Джейми сияқты түсінікті және ақпараттандыратын C'est pas sorcier эпизодтарын қарастырдық. Егер біз өз миссиямызды орындағанымызды мақаланың соңындағы түсініктемелерде бізге хабарлай аласыз!

Жаңа ATV іздеп жүрсіз бе?

Байқап көру үшін сүйікті дүкеніңізге барыңыз.

Иә, біз сізді өзіңіздікін тапқанша бірнеше брендті сынап көруге шақырамыз – әзірше сіздің талғамыңыз, тәжірибеңіз және морфологияңыз жылдар бойы өзгереді.

Біз айттық, сіз тау велосипедтерін қолданып көріңіз. Көлемі бірдей, тау велосипедінің түрі бірдей, бірақ сіз өзіңізді бірдей сезінбейсіз, олардың бәрінде де өзіңізді жайлы сезінбейсіз.

Себебі? Велосипед геометриясы.

Тау велосипедінің геометриясы не үшін қажет?

ATV үш негізгі бөліктен тұрады:

• жақтау;
• шанышқы;
• дөңгелектер.

(Ер-тұрманды, рульді, педальдарды қосқаннан кейін бұл жайлылық пен практикалық мәселе.)

Бұл арада барлығы қарап отыр ма? Жарайды, жалғастырайық.

Сіздің төртбұрышты геометрияңыз осы үш элементтің және олармен бірге келетін барлық нәрселердің (түтік ұзындығы, бұрыштар және т.б.) тіркесімі болып табылады.

Велосипедіңіздің жалпы архитектурасы (демек, оның геометриясы) көптеген параметрлерге және, атап айтқанда, сіздің жүру мәнеріңізге әсер етеді.

Сіздің барлық ауруларыңызға жауап болмаса да, морфологияңызға бейімделмеген геометрия ұзақ серуендеу кезінде барған сайын тітіркендіретін жеңіл ыңғайсыздықты тудыруы мүмкін. Нашар бейімделген геометрияны ішінара қуып жетуге болады (Тізедегі ауырсынуды болдырмау үшін МТБ өлшемін қалай таңдауға және МТБ-ны реттеуге сілтеме) сілтемесі), бірақ бұл параметрлер ешқашан дене түріне және жүрісіңізге тамаша МТБ ауыстырмайды. стиль.

Тау велосипедінің геометриясын түсіну

Тау велосипедінің жақтауы

Біз жақтаудың өлшемін оның үстіңгі түтігінің ұзындығына дейін азайтуға тырысамыз. Шындығында, бұл жақтаудың өлшемін анықтайтын орындық түтіктің бұрышы.

Үш нәрсеге назар аударыңыз:

• иінді осі мен айыр осі арасындағы көлденең қашықтық (жетіс);
• иінді осі мен айыр осі арасындағы тік қашықтық (стек);
• иінді осі мен артқы доңғалақ осі арасындағы көлденең қашықтық (тізбек қалады).

Дәл осы деректердің арқасында сіз діңгекті реттейсіз, демек, велосипедтегі позицияңызды анықтайсыз.

Тау велосипедінің жақтауы мен шанышқысы

Енді шанышқыны бүйір жағын және оның жақтауға қалай қосылатынын қарастырайық. Өйткені, кез-келген рецепт сияқты, ингредиенттердің сапасы ғана емес, сонымен қатар оларды бөлу және араластыру тәсілі де маңызды.

Тау велосипедінің әрекетін түсіну үшін біз үш деректерді де қарастырамыз:

• иінді осі мен алдыңғы доңғалақ осі арасындағы қашықтық;
• алдыңғы доңғалақтың осі мен артқы доңғалақтың осі арасындағы қашықтық (доңғалақ базасы);
• шанышқы бұрышы мен айырдың ығысуы (ролик бұрышы).

Тау велосипедінің тұрақтылығы үшін ролик бұрышы

Біз көмірді аулау туралы осы оқиғаны аздап түсіндіреміз.

Шындығында, бұл сізге ATV-нің бағытты өзгертуге қарсы тұруы туралы түсінік береді, сондықтан сіз бұл үшін қолдануыңыз керек күш.

Рульдік бұрыш пен құйма бұрышы неғұрлым аз болса, ATV соғұрлым тұрақты, бірақ бағытты өзгерту қиынырақ. Сондықтан кабина жауап беретін және қуатты болуы керек: содан кейін біз қысқа діңгек пен кең рульді орнатамыз.

Тау велосипедінің геометриясының басқаруға әсері

Міне, біз осы шағын теорияны неліктен өткізуіміз керек екенін түсінесіздер.

ATV-ді оңай басқару үшін не іздейсіз? Тұрақтылық пен маневрлік - бұл шын мәнінде қарама-қарсы екі элемент. Өте тұрақты және өте икемді ATV болуы қиын. Бұл физикалық мүмкін емес және геометрия мұны түсіндіреді.

Жоғарыда көрінетін қашықтықтарды неғұрлым көбейтсеңіз, соғұрлым ATV тұрақтылығын арттырасыз. Егер сіз бәрінен де жоғары маневрлі велосипед іздесеңіз, бұл қашықтықты қысқартасыз.

Бұл нақтырақ, солай емес пе?

Бірақ бұл іс жүзінде біршама күрделене түседі, себебі әртүрлі брендтер үшін қол жеткізу, стек, доңғалақ базасы, көлбеу бұрышы және т.б. кадр өлшеміне (мысалы, M немесе L) айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Сондықтан өлшемді таңдауда мұқият болу керек және қажетті геометрияға назар аудару керек. Балама дерлік геометрия үшін кейбір сыныптар үшін бұл M әрпі болады, ал басқалары үшін ол L болады.

Сізге көбірек тұрақтылық немесе ептілік қажет екенін қалай білуге ​​болады?

Бұл сіздің жылдамдығыңызға және сіз ұстанатын курс түріне байланысты.

Тізбек бойымен шақырым жүріп, найзағай жылдамдығымен жүргіңіз келсе, ең алдымен тұрақтылыққа ұмтыласыз. Екінші жағынан, төмен жылдамдықта бізге епті тау велосипеді қажет.

Сіз техникалық курстарға жаңадан келгенсіз бе? Үлкен доңғалақ базасы және үлкен рульдік бұрышы бар ATV таңдаңыз. Ол жоғары жылдамдықта тұрақты және төбелерде немесе жазықтарда маневрлі болады.

Керісінше, сіз техникалық курстарды жақсы көресіз бе? Бағытты өзгерткен кезде қарсылық жасау үшін роликтің бұрышы үлкен болуы керек. Бұл қайшы естіледі, бірақ олай емес. Қатты аң аулау кезінде ұшқыш рульдік құлыпта емес, оның орналасуымен жұмыс істейді. Тезірек және оңай бұрылу үшін ATV доңғалақ базасы салыстырмалы түрде қысқа болуы керек.

Дәл осы соңғы санатта біз ойыншыларға арналған тау велосипедтерін табамыз. Бұл көлік жүргізудің жақсы техникалық деңгейін талап ететін ескі велосипедтер, өйткені шабандоз ауырлық орталығын орналастыру және рульді бекіту үшін көп жұмыс істеуі керек.

Бүгінгі таңда өндірушілер әмбебап тау велосипедтерін ұсыну үшін геометрияны стандарттауды іздейді. Доңғалақ базасы жеткілікті ұзын және жоғары жылдамдықтағы тиімді велосипедтер үшін қуу жоғары. Орталықтандырылған ұшқыш позициясы аз акробатикалық пилотты жүргізуге мүмкіндік береді, бірақ ол жерде жақсы оқуды, жақсы күтуді және мақсатты ұшқышты қажет етеді.

Филипп Теноға, құрметті микромеханик тау байкері және Les 7 Laux-тағы әйгілі Chalet Oudis мейрамханасының мейрамханашысы, барлық ақпарат үшін рахмет!