Әйнекті таңдау

Көліктің терезелерін ауыстыру сияқты мәселеге тап болған көптеген көлік иелері өздеріне: «Қандай әйнекті сатып алу керек, түпнұсқа немесе түпнұсқа емес пе?» Деген сұрақты қояды.

Автоматты шыны қандай болуы керек: түпнұсқа немесе жоқ

Бір жағынан, әркім өз көлігінде тек түпнұсқа бөлшектер болғанын қалайды, бірақ екінші жағынан, түпнұсқа элементтердің құны түпнұсқа емес элементтерден екі, тіпті үш есе қымбат. Сонымен, қалай жақсы автоәйнек сатып алуға болады, аздап үнемдеуге және сапасын жоғалтпауға болады? Бұл сұраққа жауап бермес бұрын, көп нәрсені түсіну керек.

Түпнұсқа бөлшектер осы немесе басқа машинаны шығарған зауытта орнатылады. Бірде-бір зауыт автоәйнек шығармайды, оларды мердігерлерден сатып алады. «Түпнұсқа» әйнек атауы тек белгілі бір маркалы автокөлікке арналған, басқа брендтер үшін ол енді түпнұсқа болып саналмайды. Осыған сүйене отырып, «түпнұсқа» деген сөз белгілі бір шыны өндірушінің тұтастығын жасыратынын түсінуге болады.

Әртүрлі компаниялардың автоәйнек өндірушілері бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленеді. Еуропалық өндірушілер автокөлік терезелерін жұмсартады, оның кемшілігі үйкеліс күшейеді. Қытайлық өндірушілер үшін олар қаттырақ, өйткені олар шыны балқымасына қарағанда мүлдем басқа химиялық құрамға ие.

Екі өндірушінің көлігіне арналған әйнектің қызмет ету мерзімі көптеген факторларға байланысты, олардың бірі жұмыс жағдайлары болып табылады. Күтім мен техникалық қызмет көрсету екі өндіруші үшін де бірдей.

Еуропалық және қытайлық автоәйнек арасындағы үлкен айырмашылық - бұл баға. Қытайлықтар түпнұсқадан әлдеқайда қысқа. Және бұл оның сапасы нашар дегенді білдірмейді. Кейде тіпті қытай бөлшектері бірнеше зауыттарға, соның ішінде еуропалық зауыттарға жеткізіледі және олардың бағасы әлі де салыстырмалы түрде төмен болады. Мәселе мынада, Қытайда өнімнің өзіндік құны төмен және материал салыстырмалы түрде арзан.

Жел әйнектерінің түрлері және оларды өндіру технологиялары

Автокөлік шыны өндірушілері әртүрлі технологияларды пайдаланады. Өндірілген көліктер үшін:

• сталиндік. Материал жоғары температураға дейін қызады және баяу салқындатылады. Сталинит төзімді, соқтығысқанда ол ұсақ, өткір емес сынықтарға ыдырайды.
• Үштік. Triplex өндірісі органикалық шыны, пленка және желімді пайдалануға негізделген. Материал екі жағынан пленкамен жабылған және желімделген. Қымбат материал дыбыстарды жақсы сіңіреді, берік және күрделі жөндеуді қажет етпейді.
• Көпқабатты. Ең қымбат және берік нұсқа. Бірнеше материал парағы бір-біріне жабыстырылады. Ламинатталған әйнек әмбебап элиталық класс автомобильдерінде және коллекциялық брондалған көліктерде орнатылады.

Triplex қолайлы нұсқа болар еді.

Автокөлік шыны түрлері

Сталинит шыныны 650-6800 С-қа дейін қыздыру кезінде шынықтыру және одан кейін суық ауа ағынымен жылдам салқындату оның бетінде бетінің беріктігі мен термиялық тұрақтылығын қысуға және арттыруға бағытталған қалдық күштерді тудырады. Сынған кезде статикалық беттік күштердің әсерінен шыңдалған шыны өткір жиектері жоқ және жолаушы мен жүргізуші үшін қауіпсіз көптеген ұсақ фрагменттерге бөлінеді.

Сталинит қауіпсіз, бірақ нәзік.

Сталинит - автомобиль өнеркәсібінде артқы және есік шыныларына, сондай-ақ люктерге арналған әйнек. Оны «T» әрпімен немесе «Темперленген» дегенді білдіретін Templado жазуы бар бренд арқылы тануға болады. Автокөліктерге арналған ресейлік шыңдалған шыны «Z» әрпімен белгіленген.

Triplex неғұрлым тұрақты және сенімді

Триплекс: әйнек, ол поливинилбутил пленкамен қосылған екі парақ. Органикалық серпімді қабат әйнектің сыртқы механикалық әсерлерге соққыға төзімділігін жасайды. Шыны сынған кезде оның сынықтары құлап кетпей, пластикалық қабатқа жабысып қалады, сондықтан жүргізуші мен алдыңғы отырған жолаушыға қауіп төндірмейді. Соққыға төзімді триплекс әйнек автомобиль өнеркәсібінде корпустың алдыңғы әйнектері ретінде қолданылады.

Көбінесе жел әйнектерін өндіруде қолданылады. Триплекс әйнегінің жыртылуға төзімділігінен басқа, оның таралуына ықпал ететін қосымша өнімділік сипаттамалары бар. Оларға шуды сіңіру қабілеті, жылу өткізгіштігінің төмендеуі және ыстыққа төзімділігі, бояу мүмкіндігі жатады.

Бірнеше парақтан тұратын және бірнеше жабысқақ органикалық қабаты бар ламинатталған автомобиль әйнегі эксклюзивті люкс автомобиль модельдерінде өте сирек қолданылады. Олар автомобиль салонының жақсы жылу және дыбыс оқшаулауын жасайды, сонымен қатар брондалған кассалық көліктерде де қолданыла алады.

Брондалған ламинатталған шыны Audi A8 L Security. Шыны салмағы - 300 кг, автоматты қарудың соққыларына сабырлы түрде төтеп береді

Автокөлік корпусына автокөлік шынысын кәсіби және тиімді орнату шеберханаларда және жөндеу шеберханаларында бар арнайы жабдықтар мен материалдардың көмегімен ғана мүмкін болады. Микрожарықтар мен чиптер түріндегі шамалы зақымданулар болған жағдайда, оларды әйнекті алмай-ақ жылтырату арқылы жоюға болады. Әйнектің бұзылуына қауіп төндіретін үлкен бойлық жарықтар болса, оны ауыстырған жөн. Автомобиль әйнегін желіммен немесе резеңке тығыздағыштармен орнатуға болады.

Бірінші, неғұрлым прогрессивті әдіс денеге қосымша қаттылық береді. Байланыстың жоғары беріктігі мен тығыздығына ие. Резеңке тығыздағыштарды қолданатын екінші әдіс классикалық әдіске жатады, бірақ практикалық қолданудан бірте-бірте жойылады.

Автоматты әйнектер біртұтас жолмен белгіленеді, шыны өндірушілер арасында қабылданған және бұрыштардың бірінде белгіленеді. Шыны таңбалау түрі және оның өндірушісі туралы белгілі бір ақпаратты қамтиды.

Халықаралық терминологиялық код

Британдық ағылшын тілінде (Ұлыбритания, Австралия, Жаңа Зеландия) «жел шыны» термині жел әйнегіне қатысты қолданылады. Сонымен қатар, 20 см-ден (дәлірек айтсақ 8 дюйм) винтажды спорттық көліктердің жел әйнектері кейде «аэрокрандар» деп аталады.

Американдық ағылшын тілінде «әйнек» термині қолданылады және «алдын әйнек» әдетте фондық шуды азайтатын диффузиялық немесе полиуретанды микрофон жабынына қатысты. Британдық ағылшын тілінде керісінше.

Жапондық ағылшын тілінде жел әйнегінің баламасы «алдыңғы терезе» болып табылады.

Неміс тілінде «жел шыны» «Windschutzscheibe», ал француз тілінде «pare-brise» болар еді. Итальян және испан тілдерінде сәйкесінше «парабрезца» және «жел шыны» ұқсас және лингвистикалық тұрғыдан байланысты терминдер қолданылады.

Алдыңғы әйнекті өз қолыңызбен ауыстыру қадамдары

Ескі әйнекті алып тастаңыз

Шыны мен ойықтың арасына шпагат немесе арнайы пышақ салынып, ескі тығыздағыш кесіледі. Пластмассаға зақым келтірмеу үшін сызықшаның айналасында жүргенде өте сақ болыңыз.

Алдыңғы әйнекті желімдеу үшін орын дайындау

Құрылыс пышағымен біз ескі тығыздағыштың қалдықтарын кесеміз. Бұл жағдайда қалыптау, әдетте, сәтсіздікке ұшырайды, бірақ біз жаңасын сатып алуды ұмытпаймыз, сондықтан біз көп алаңдамаймыз. Сіздің болашақ орныңыз үшін жаңа әйнекті сынау.

Қажет болса, маркермен жазбалар жасаңыз. Кейбір автомобиль үлгілерінде алдыңғы әйнекті дұрыс орнатуға және ауыстыруға жол бермейтін арнайы аялдамалар бар. Егер сізде шыны ұстағыш болмаса, жаңа жел әйнегіне зақым келтірмеу үшін оны алдын ала жұмсақ нәрсемен жабу арқылы сорғыштың аймағын дайындаңыз.

Шыны ойықтарды майсыздандыру

Жинақтағы май кетіргіш немесе силиконға қарсы май кетіргіш.

Толтыру

Алдыңғы тығыздағыштың қалдықтарына праймерді қолдану ұсынылмайды. Праймер жинақтағы щеткамен немесе тампонмен бір қабатта қолданылады. Праймер корпусқа желімдеу орнында, ал шыныда ойықпен күтілетін жанасу орнында қолданылады.

Активатор

Олар ескі тығыздағыштың жойылмаған қалдықтарын өңдейді.

Әйнекті ауыстырудың не істеу керек және не істеуге болмайтыны

1. Есікті қатты тарсылдатпаңыз. Көптеген көліктерде жабық жүйе бар, сондықтан жаңа әйнекті орнатқаннан кейін бірден есіктерді тарс еткізбеуге тырысыңыз. Есікті тарсылдату алдыңғы әйнектегі артық ауа қысымын тудырады, бұл жаңа тығыздағышты оңай бұзуы мүмкін. Бұл, өз кезегінде, ағып кетуді тудырады және әйнекті бастапқы орнынан жылжытады.

2. Көлігіңізді жуатын уақыт әлі емес! Көліктің алдыңғы әйнегін ауыстырғаннан кейін оны келесі 48 сағат бойы жууға болмайды. Сонымен қатар, бұл уақытта автоматты түрде де, қолмен де жуу қажет емес екенін атап өткіміз келеді. Осы маңызды кеңесті есте сақтаңыз және кем дегенде 48 сағат бойы көлігіңізде қажетсіз су немесе ауа қысымын болдырмаңыз.

Бұл кеңесті елемейтін болсаңыз, әлі дұрыс салынбаған жаңа шыны тығыздағышты зақымдауыңыз мүмкін. Бұл арада алдыңғы әйнек кебеді, көліктің дөңгелектерін өзіңіз жууға болады, әрине, өз қолыңызбен.

3. Сапарлармен күтіңіз. Көлігіңіздің алдыңғы әйнегін жаңа ғана орнатқан болсаңыз, оны кем дегенде бір-екі сағат жүргізбеуге тырысыңыз. Байқағаныңыздай, әйнекті ауыстыру үшін желім мен әйнектің өзі қажет болады. Барлық процедуралардан кейін олар ылғалдылық пен қоршаған орта температурасымен теңгерімді табу үшін уақыт қажет.

4. Шыны тазалағыштарды ауыстырыңыз. Шыны тазалағыштар - бұл машинаның алдыңғы әйнегіне үнемі бағытталған механикалық құрылғылар, сондықтан олардың әйнекті зақымдауы немесе оған жағымсыз сызаттар қалдыру мүмкіндігі бар. Осылайша, әйнектің тозуы басталады, сондықтан бірнеше ай сайын ауыстыру қажет болады. Сондықтан дереу шара қабылдаңыз, тазалағыштарды мүмкіндігінше тез ауыстырыңыз.

5. Шыны таспа. Әдетте, әйнекті өз қолыңызбен ауыстыру процесінде оны бекіту үшін арнайы таспа қолданылады. Бір лентаның алдыңғы әйнегінде кем дегенде 24 сағат тұрғанына көз жеткізіңіз. Сіз бұл таспамен жүре аласыз, ол көрініске мүлдем кедергі келтірмейді, бірақ егер сіз бұл таспаны алып тастасаңыз, алдыңғы шыныға қажет тірек жоғалады.

Аэродинамикалық аспектілер

Американдық зерттеуші В.Е. эксперименттері ретінде. Жел туннельіндегі модельдердегі Лея, алдыңғы әйнектің геометриясы мен орналасуы автомобильдің аэродинамикасына айтарлықтай әсер етеді.

Cx аэродинамикалық коэффициентінің минималды мәндері (яғни, ең аз аэродинамикалық кедергі), ceteris paribus, жел шынысының вертикальға қатысты 45 ... 50 градус көлбеу бұрышында алынады, көлбеу одан әрі артады. ретке келтірудің айтарлықтай жақсаруына әкелмейді.

Ең жақсы және ең нашар мәндер арасындағы айырмашылық (тік жел әйнегімен) 8...13% құрады.

Дәл осындай тәжірибелер көрсеткендей, алдыңғы әйнегі жалпақ және аэродинамикалық жағынан ең тиімді пішінді (нақты автомобильде қол жетпейтін жарты дөңгелек қима) алдыңғы әйнегі бар автомобильдің аэродинамикалық коэффициенттерінің айырмашылығы тең жағдайда 7...12% құрайды.

Сонымен қатар, әдебиеттерде алдыңғы әйнектен шатырға, шанақтың бүйірлеріне және капотқа өтулердің дизайны автомобиль корпусының аэродинамикалық бейнесін қалыптастыруда маңызды рөл атқаратынын, ол мүмкіндігінше тегіс болуы керек екенін көрсетеді. Бүгінгі күні сорғыштың «артқы» артқы жиегі түріндегі спойлер кескіші кеңінен қолданылады, ол ауа ағынын сорғыш пен алдыңғы әйнектің шетінен бұрады, осылайша тазалағыштар аэродинамикалық «көлеңкеде» болады. Арықтарды жел шыныдан корпустың бүйірлеріне және шатырға өтуге орналастыруға болмайды, өйткені бұл өтулер ауа ағынының жылдамдығын арттырады.

Аэродинамикалық кедергіні айтарлықтай азайтып қана қоймай, жалпы дене құрылымының беріктігін арттыратын заманауи желімделген шыныны пайдаланудың маңыздылығы атап өтілді.