VAZ 2101-2107 үшін карбюраторды таңдау

Егер сіз классикалық VAZ моделінің иесі болсаңыз (бұл 2101-ден 2107-ге дейінгі модельдер), онда сіз бірнеше рет қызықтырған шығарсыз: автомобильдің динамикасын қалай арттыруға болады немесе тұтынылатын отын мөлшерін қалай азайтуға болады. Бұл екі нүкте автомобильге қандай карбюратор орнатылғанына, оның қаншалықты жақсы реттелетініне және жалпы реттеуге жарамды ма, жоқ па, соған байланысты. Сонымен, егер карбюратор жарамсыз болса немесе сіз жай ғана жаңасын сатып алғыңыз келсе, олардың саны өте көп екенін білуіңіз керек. Олардың әрқайсысы белгілі бір жағдайларға (үнемдеу, динамика, экологиялық тазалық) арналған және белгілі бір қозғалтқыштың текше сыйымдылығына арналған. Мен өзгертусіз орнатылған және сәл аяқталуы керек барлық белгілі карбюраторларды сипаттауға тырысамын.

Жалпы ВАЗ 2101-2107-ге қандай карбюраторлар салынды?

Сонымен, ең алғашқы классикалық автомобильдерде 70-тен 82-ге дейін DAAZ 2101, 2103, 2106 карбюраторлар орнатылды, олар Дмитриевский автомобиль зауытында француздық Weber компаниясынан алынған лицензия бойынша шығарылды, сондықтан кейбіреулер оларды DAAZ деп атайды, және басқалары Weber -s, екі атау да дұрыс. Бұл карбюраторлар бүгінгі күнге дейін ең қолайлы болып табылады, өйткені олардың дизайны мүмкіндігінше қарапайым, бірақ олар автомобильдер үшін таңқаларлық динамика береді, бірақ олардың отын шығыны 10-нан 13, 14 литрге дейін әлеуетті пайдаланушыларды итермелейді. Сондай-ақ, қазір оларды қалыпты жағдайда табу өте қиын, мен 25 жылдан астам жаңаларын шығарған жоқпын, ал ескілері барахолкаларда сатылады, жай қорқынышты күйде, біреуін құрастыру үшін сізде бар. тағы екі немесе үш сатып алу.

Ескілері жаңа DAAZ-мен ауыстырылды, 2105-2107, бұл карбюраторлар өздерінің предшественниктеріне қарсы жақсартылған жүйеге ие. Олардың тағы бір аз белгілі атауы бар - озондар. Неліктен озон? Қарапайым, бұл біздің заманымызда классикаға орнатылған ең экологиялық таза карбюраторлар. Жалпы алғанда, оларда жаман жүйе жоқ, бірақ екінші камерада проблемалар бар, ол механикалық түрде ашылмайды, бірақ халық арасында «алмұрт» деп аталатын пневматикалық клапанның көмегімен. Ал карбюратор өте ластанған немесе реттелмеген кезде, оның ашылуы кеш болады немесе мүлдем болмайды, соның салдарынан қуат төмендейді, максималды жылдамдық төмендейді және автомобиль жоғары айналымдарда жұлқи бастайды. Бұл карбюраторлар айтарлықтай үнемді, тұтыну шамамен 7-10 литрді құрайды және сонымен бірге олар жақсы динамикалық қасиеттерді қамтамасыз етеді.

«Классикалық» үшін карбюраторды таңдау

Егер сіз дискінің энтузиасты болсаңыз және стандартты жүйе беретіннен көп нәрсені қаласаңыз, онда карбюратор сізге сәйкес келуі мүмкін. DAAZ 21053, француздық Solex компаниясының лицензиясы бойынша шығарылды. Бұл карбюратор ең үнемді және классикалық қозғалтқыштар үшін ең жақсы динамикасын қамтамасыз етеді, бірақ оны сатылымда табу өте қиын, оның бар екендігі туралы барлық сатушылар біле бермейді. Ол бұрынғы DAAZ үлгілерінің конструкцияларынан түбегейлі ерекшеленетін дизайнды пайдаланады. Мұнда отынды қайтару жүйесі пайдаланылады, артық бензин резервуарға қайтарылатын розетка бар, бұл 500 шақырымға шамамен 700-100 грамм жанармайды үнемдейді.

Модельге байланысты көптеген қосалқы электрондық жүйелер болуы мүмкін, мысалы: электр клапанымен басқарылатын бос жүйе, автоматты сору жүйесі және т.б. Бірақ олардың көпшілігі экспорттық үлгілерде орнатылған, бізде негізінен электр клапаны бар бос жүйе ғана бар. Айтпақшы, бұл сізге көптеген проблемаларды тудыруы мүмкін, бұл карбюраторда отын мен ауаға арналған өте кішкентай арналар бар және олар өте жиі бітеліп қалады, егер олар уақытында тазаланбаса, ең алдымен нашар жұмыс істей бастайды. бос жүйе болып табылады. Бұл карбюратор қалыпты жүргізу кезінде шамамен 6-9 литр отынды пайдаланады, сонымен бірге Веберді қоспағанда, жоғарыда ұсынылған барлық қондырғылардың ең жақсы динамикасын қамтамасыз етеді. Егер сіз қозғалтқыштан барынша пайда алғыңыз келсе, бірақ сонымен бірге карбюратор параметрлерінің қажетсіз мәліметтерімен өзіңізді шаршатпасаңыз, оны таңдаудан тартынбаңыз.

Ал, мен сіздерге классикаға өзгеріссіз орнатылған барлық стандартты карбюраторларды келтірдім, тек сіз карбюраторды сатып алсаңыз, оны көлігіңіздің қозғалтқышының өлшеміне сәйкес таңдауыңыз керек екенін есте сақтаңыз. Егер сіз жақсы карбюраторды алсаңыз да, бірақ ол басқа текше сыйымдылыққа арналған болса да, шебердің көмегімен сіз ондағы ағындарды өзгерте аласыз және оны қажеттіліктеріңізге сәйкес реттей аласыз.

Бірақ карбюратор параметрін таңдау осы тізіммен аяқталады деп ойламаңыз. Егер сіз көліктен одан да көп нәрсені алғыңыз келсе және жақсы карбюраторға ие болғыңыз келсе немесе оларды өзіңіз реттей алсаңыз, онда сіз карбюратордың тағы екі түріне назар аудара аласыз, Solex 21073 және Solex 21083:

1. біріншісі 1.7 текше сантиметр көлемге арналған (Нива қозғалтқышы үшін), ол 21053-тен көбірек арналар мен ағындардың көп болуымен ерекшеленеді. Оны орнатқаннан кейін сіз одан да көп динамика аласыз, бірақ 9 км-ге 12-100 литр жанармай жұмсалады. Сондықтан, егер сіз көп динамикаға ие болғыңыз келсе және сонымен бірге қосымша шығындарды төлеуге ақшаңыз болса, оны таңдауға болады.
2. екіншісі (21083) ВАЗ 2108-09 автомобильдеріне арналған және классикалық қозғалтқыштарға тек өзгертулермен орнатылады, өйткені 01-07 және 08-09 қозғалтқыштары үшін газ тарату жүйелері әртүрлі. Ал егер сіз карбюраторды сол күйінде орнатсаңыз, онда шамамен 4000 мың жылдамдықта ауаны қабылдау жылдамдығы дыбыстан жоғары жылдамдыққа жақындауы мүмкін, бұл қолайсыз, қозғалтқыш одан әрі жылдамдамайды. Егер сіз оны орнатқыңыз келсе, 1 және 2 камералардың диффузорларын үлкенірек өлшемге бұрғылап, сәл үлкенірек ағындарды салуға тура келеді. Барлық осы өзгертулер сіз классиканы шын білуші болсаңыз ғана жасауға тұрарлық, өйткені олар өте еңбекқор. Өзгерістердің бағасы - 21053-тен аз тұтыну, динамиканың өсуі 21073-тен жоғары.

Одан да көп айта аламыз, бір камералы және екі камералы карбюраторлар, импорттық компаниялар бар, бірақ олар, біріншіден, қымбат, екіншіден, олар жоғарыда аталғандардан жақсы динамика мен үнемділікті қамтамасыз ете бермейді. Сондықтан нені таңдап, қалай міну керектігін өзіңіз шешесіз.