Сіз бұл аббревиатуралардың нені білдіретінін білесіз бе?
Заманауи автомобильдер әртүрлі жүйелермен толтырылған, олардың негізгі міндеті қауіпсіздік пен жүргізу ыңғайлылығын арттыру болып табылады. Соңғылары бірнеше әріптік аббревиатуралармен белгіленеді, олар әдетте көлік құралын қарапайым пайдаланушылар үшін азды білдіреді. Бұл мақалада біз олардың мағынасын түсіндіруге ғана емес, сонымен қатар ең танымал автомобиль өндірушілері ұсынатын көліктерде жұмыс істеу принципі мен орналасуын түсіндіруге тырысамыз.
Жалпы, бірақ олар белгілі ме?
Жүргізу қауіпсіздігіне әсер ететін ең кең таралған және танымал жүйелердің бірі - тежегішке қарсы жүйе, яғни. ABS (ағыл. Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі). Оның жұмыс істеу принципі сенсорлармен жүзеге асырылатын дөңгелектің айналуын басқаруға негізделген. Егер олардың біреуі басқаларына қарағанда баяу бұрылса, ABS кептелуді болдырмау үшін тежеу күшін азайтады. 2006 жылдың шілдесінен бастап Еуропалық Одақта, соның ішінде Польшада сатылатын барлық жаңа автокөліктер ABS жүйесімен жабдықталуы керек.
Заманауи автомобильдерге орнатылған маңызды жүйе шина қысымын бақылау жүйесі болып табылады. TPMS (ағылш. Шина қысымын бақылау жүйесі). Жұмыс принципі шинаның қысымын бақылауға және тым төмен болған жағдайда жүргізушіге ескертуге негізделген. Бұл көп жағдайда шиналар ішінде немесе клапандарда орнатылған сымсыз қысым сенсорлары арқылы жасалады, бақылау тақтасында ескертулер көрсетіледі (тікелей опция). Екінші жағынан, аралық нұсқада шинаның қысымы үздіксіз негізде өлшенбейді, бірақ оның мәні ABS немесе ESP жүйелерінің импульстары негізінде есептеледі. Еуропалық ережелер 2014 жылдың қарашасынан бастап барлық жаңа көліктерде қысым датчиктерін міндетті етті (бұрын TPMS шиналары жарылған көліктер үшін міндетті болатын).
Барлық көліктерде стандартты болып келетін тағы бір танымал жүйе қысқартылған түрде Электрондық тұрақтылық бағдарламасы болып табылады ESP (жапон. Электрондық тұрақтандыру бағдарламасы). Оның негізгі міндеті - бұрылыстар бойымен жүру кезінде автокөліктің сырғанауын азайту. Сенсорлар мұндай жағдайды анықтаған кезде, дұрыс траекторияны сақтау үшін электрондық жүйе бір немесе бірнеше дөңгелекті тежейді. Сонымен қатар, ESP жеделдету дәрежесін анықтау арқылы қозғалтқышты басқаруға кедергі келтіреді. Белгілі ESP аббревиатурасы бойынша жүйені Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki және Volkswagen пайдаланады. Басқа аббревиатура бойынша - DSC, оны BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo автомобильдерінен табуға болады (аздап кеңейтілген аббревиатурамен - DSTC). Автомобильдерде табуға болатын басқа ESP терминдері: VSA (Honda пайдаланады), VSC (Toyota, Lexus) немесе VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.
Аз белгілі, бірақ маңызды
Енді сіздің көлігіңізде болуы керек жүйелердің уақыты келді. Солардың бірі ASR (ағылшындық жеделдету сырғу ережесінен), яғни. іске қосу кезінде дөңгелектің сырғып кетуін болдырмайтын жүйе. ASR арнайы сенсорларды пайдалана отырып, жетек берілетін дөңгелектердің сырғуына қарсы тұрады. Соңғысы доңғалақтардың біреуінің сырғанағанын (сырғанғанын) анықтаған кезде жүйе оны блоктайды. Бүкіл ось сырғанаған жағдайда электроника үдетуді азайту арқылы қозғалтқыш қуатын азайтады.Ескі автомобиль үлгілерінде жүйе ABS негізінде құрылған, ал жаңа үлгілерде ESP бұл жүйенің функциясын өз мойнына алды. Жүйе әсіресе қысқы жағдайда жүруге және күшті қуат берілістері бар көліктерге қолайлы. ASR деп аталатын бұл жүйе Mercedes, Fiat, Rover және Volkswagen көліктеріне орнатылған. TCS ретінде біз оны Ford, Saab, Mazda және Chevrolet-те, TRC-де Toyota-да және DSC-де BMW-де кездестіреміз.
Маңызды және қажетті жүйе сонымен қатар жедел тежеуге көмектесу жүйесі болып табылады - BAS (ағылшынша Brake Assist жүйесінен). Шұғыл әрекет етуді талап ететін жол қозғалысы жағдайында жүргізушіге көмектеседі. Жүйе тежегіш педальды басу жылдамдығын анықтайтын сенсорға қосылған. Жүргізушіден кенеттен реакция болған жағдайда жүйе тежеу жүйесіндегі қысымды арттырады. Демек, толық тежеу күшіне тезірек жетеді. BAS жүйесінің жетілдірілген нұсқасында қауіпті шамдар қосымша іске қосылады немесе басқа драйверлерді ескерту үшін тежегіш шамдары жыпылықтайды. Бұл жүйе қазір ABS жүйесіне стандартты қосымша болып табылады. BAS осы атаумен немесе қысқаша BA көптеген көліктерде орнатылған. Француз көліктерінде біз AFU аббревиатурасын да таба аламыз.
Жүргізу қауіпсіздігін жақсартатын жүйе, әрине, жүйе EBD (Eng. Electronic Brake Force Distribution), ол тежегіш күшін бөлу түзеткіші болып табылады. Жұмыс принципі автокөлік таңдалған жолды ұстап тұру үшін жеке дөңгелектердің тежеу күшін автоматты түрде оңтайландыруға негізделген. Бұл әсіресе жолдағы бұрылыстарда жылдамдықты төмендеткен кезде пайдалы. EBD - бұл көптеген жағдайларда жаңа автомобиль үлгілерінде стандартты болып табылатын ABS күшейткіш жүйесі.
Ұсынуға тұрарлық
Жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жүйелердің ішінде біз саяхаттағы жайлылықты арттыратын жүйелерді де таба аламыз. Солардың бірі ACC (ағылшынша адаптивті круиздік бақылау), яғни. белсенді круиздік бақылау. Бұл қозғалыс жағдайына байланысты автоматты жылдамдықты басқару жүйесімен толықтырылған танымал круиздік бақылау. Оның ең маңызды міндеті - алдыңғы көліктен қауіпсіз қашықтықты сақтау. Белгілі бір жылдамдықты орнатқаннан кейін, көлік алдағы жолда тежегіш болса, автоматты түрде баяулайды және бос жолды анықтаған кезде жылдамдайды. ACC басқа атаулармен де белгілі. Мысалы, BMW «белсенді круиздік бақылау» терминін қолданады, ал Mercedes Speedtronic немесе Distronic Plus атауларын пайдаланады.
Жаңа көлік үлгілері бар қалталарды қарап отырып, біз аббревиатураны жиі табамыз AFL (бейімделетін алға жарықтандыру). Бұл адаптивті фаралар деп аталады, олар дәстүрлі фаралардан ерекшеленеді, олар бұрыштарды жарықтандыруға мүмкіндік береді. Олардың қызметін екі жолмен орындауға болады: статикалық және динамикалық. Статикалық бұрылыс шамдары бар көліктерде қалыпты фаралармен қатар қосымша шамдарды (мысалы, тұманға қарсы шамдар) қосуға болады. Керісінше, динамикалық жарықтандыру жүйелерінде фараның сәулесі руль дөңгелегі қозғалысын бақылайды. Бейімделетін фаралар жүйелері көбінесе би-ксенонды фаралар бар әрлеу деңгейлерінде кездеседі.
Сондай-ақ жолақ туралы ескерту жүйесіне назар аударған жөн. AFIL жүйесісебебі бұл туралы, көліктің алдында орналасқан камералар арқылы таңдалған жолақты кесіп өтуді ескертеді. Олар жеке жолақтарды бөліп, тротуарда сызылған сызықтар бойынша қозғалыс бағытын ұстанады. Бұрылыс сигналы жоқ соқтығыс болған жағдайда жүйе жүргізушіге дыбыс немесе жарық сигналымен ескертеді. AFIL жүйесі Citroen автокөліктеріне орнатылған.
Өз кезегінде атымен Жолақ көмекшісі біз оны Honda-да және VAG тобы (Volkswagen Aktiengesellschaft) ұсынатын автомобильдерден таба аламыз.
Ұсынуға тұрарлық жүйе, әсіресе ұзақ қашықтыққа жиі сапар шегетіндерге Жүргізушіге ескерту. Бұл қозғалыс бағыты мен руль дөңгелегі қозғалысының бірқалыптылығын үнемі талдау арқылы жүргізушінің шаршауын бақылайтын жүйе. Жиналған деректер негізінде жүйе, мысалы, жүргізушінің ұйқышылдығын көрсететін әрекеттерді анықтайды, содан кейін оларды жарықпен де, дыбыстық сигналмен де ескертеді. Driver Alert жүйесі Volkswagen-де (Passat, Focus) және Attention Assist атауымен Mercedes-те (E және S кластары) қолданылады.
Олар (әзірше) жай ғана гаджеттер...
Соңында, көлік жүргізу қауіпсіздігін жақсартатын, бірақ әртүрлі кемшіліктері бар бірнеше жүйе - техникалықдан бағаға дейін, сондықтан оларды ең болмағанда әзірге қызықты гаджеттер ретінде қарастырған жөн. Осы чиптердің бірі BLIS (ағылшынша соқыр нүкте ақпараттық жүйесі), оның міндеті деп аталатын жерде көліктің болуы туралы ескерту. «Соқыр аймақ». Оның жұмыс істеу принципі бүйірлік айналарда орнатылған және сыртқы айналармен жабылмаған кеңістіктегі автокөліктерді ескертетін ескерту шамына қосылған камералар жиынтығына негізделген. BLIS жүйесін алғаш рет Volvo енгізді және қазір басқа өндірушілерде қол жетімді - сонымен қатар атымен Бүйірлік көмек. Бұл жүйенің негізгі кемшілігі оның жоғары бағасы болып табылады: егер сіз қосымшаны таңдасаңыз, мысалы, Volvo-да, қосымша ақы құны шамамен. злотия.
қызықты шешім. Қала қауіпсіздігі, яғни автоматты тежеу жүйесі. Оның жорамалдары соқтығысудың алдын алу немесе кем дегенде олардың салдарын 30 км/сағ жылдамдыққа дейін азайту болып табылады. Ол көлікте орнатылған радарлар негізінде жұмыс істейді. Алдында келе жатқан көліктің тез жақындап келе жатқанын анықтаса, көлік тежегішті автоматты түрде басады. Бұл шешім қалалық қозғалыста пайдалы болғанымен, оның негізгі кемшілігі 15 км/сағ жылдамдықта ғана толық қорғанысты қамтамасыз етеді. Өндіруші келесі нұсқа 50-100 км/сағ жылдамдық диапазонында қорғанысты қамтамасыз ететінін айтқан соң, бұл тез арада өзгеруі керек. City Safety стандартты Volvo XC60 (алғаш рет сол жерде қолданылған), сондай-ақ S60 және V60 үлгілері болып табылады. Фордта бұл жүйе Active City Stop деп аталады және Фокус жағдайында қосымша 1,6 мың тұрады. PLN (тек бай жабдық нұсқаларында қол жетімді).
Әдеттегі гаджет - бұл жол белгілерін тану жүйесі. TSR (ағылшынша жол белгілерін тану). Бұл жол белгілерін танитын және олар туралы жүргізушіге хабарлайтын жүйе. Бұл бақылау тақтасында көрсетілетін ескертулер мен хабарлар түрінде болады. TSR жүйесі екі жолмен жұмыс істей алады: тек көліктің алдыңғы жағында орнатылған камерадан алынған деректерге негізделген немесе камера мен GPS навигациясы деректерін салыстыру арқылы кеңейтілген түрде. Жол белгілерін тану жүйесінің ең үлкен кемшілігі оның дәл еместігі болып табылады. Жүйе жүргізушіні адастыруы мүмкін, мысалы, нақты жол белгілерінде көрсетілгеннен гөрі, берілген учаскеде жоғары жылдамдықпен жүруге болады деп айта алады. TSR жүйесі, басқалармен қатар, жаңа Renault Megane Gradcoupe (жоғары әрлеу деңгейлерінде стандарт) ұсынылған. Оны жоғары санатты автомобильдердің көпшілігінде де табуға болады, бірақ ол жерде оның қосымша орнатылуы бірнеше мың злотыса тұрады.
Осы мақалада сипатталған соңғы «гаджеттік» жүйелердің уақыты келді, мен мойындауым керек - оны пайдалылық тұрғысынан жіктеу кезінде менде ең үлкен мәселе болды. Бұл мәміле NV, қысқартылған NVA (ағылшын тілінен Night Vision Assist), түнде көру жүйесі деп аталады. Бұл жүргізушіге жолды, әсіресе түнде немесе ауа-райының қолайсыз кезінде көруін жеңілдету керек. Пассивті немесе белсенді түнде көру құрылғылары деп аталатын NV (NVA) жүйелерінде екі шешім қолданылады. Пассивті шешімдер сәйкес күшейтілген қолжетімді жарықты пайдаланады. Белсенді теміржолдар – қосымша инфрақызыл сәулелендіргіштер. Екі жағдайда да камералар суретті жазады. Содан кейін ол бақылау тақтасында немесе тікелей автомобильдің алдыңғы әйнегінде орналасқан мониторларда көрсетіледі. Қазіргі уақытта түнгі көру жүйелерін Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi және Honda ұсынатын көптеген жоғары деңгейлі және тіпті орта деңгейлі модельдерден табуға болады. Олар қауіпсіздікті арттыратынына қарамастан (әсіресе елді мекендерден тыс жерде жүру кезінде), олардың басты кемшілігі өте жоғары баға болып табылады, мысалы, түнде көру жүйесі бар BMW 7 сериясын жаңарту үшін бірдей соманы төлеуге тура келеді. 10 мың zł сияқты.
Автокөліктерде қолданылатын жүйелер мен жүйелер туралы толығырақ біздің бөлімнен біле аласыз Мотор тазалағыштар: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
