Сіз Skoda Karoq сатып аласыз ба? Келесі жылы өкінесің
Мазмұны
Skoda Karok. Жарты жыл және 20 мың. км. Біз бұл машинаны өте қарқынды сынап көрдік, бірақ осының арқасында біз үшін бұдан былай құпиялар жоқ. Міне, біздің сынақтың нәтижесі.
Skoda Karok 1.5 TSI DSG - біз ұзақ қашықтық формуласында сынаған тағы бір көлік. 6 айға және 20 мыңға жуық. км, біз оны жеткілікті түрде зерттедік, енді соңғы қорытындымен бөлісе аламыз.
Бірақ конфигурация туралы еске салғыштан бастайық. Karoq капот астында 1.5 а.к. бар 150 TSI қозғалтқышы, алдыңғы жетекті және 7 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы болды. Бізде 250-ден 1300 айн / мин аралығында 3500 Нм айналу моменті болды. Каталог бойынша 100 км/сағ жылдамдыққа жету 8,6 секундты құрайды.
Сынақ көлігі 19 дюймдік дөңгелектермен, Varioflex орындықтарымен және Canton аудио жүйесімен жабдықталған. Біздің иелігімізде: 210 км/сағ-қа дейінгі белсенді круиз-бақылау, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Assist және Emergency Assist сияқты жүйелер болды. Интерьер шынайы былғарыдан және эко-былғарыдан жасалған жарқын қапталған. Мұндай толық жинақтың бағасы шамамен 150 мың. злотия.
Жүргізілген қашықтық ішкі көріністе көрінеді
Жарайды, сіз жүріп өткен қашықтықты толық көре алмайсыз, бірақ ол жаңа сияқты жақсы көрінбейді. Бұл біз күткен еді - жүргізуші орындығының жеңіл қаптамасы кейбір жерлерде күңгірттеніп кеткенімен, оны сенімді түрде тазалауға болады.
Біздің редакциямыздағы көліктер әдетте көп қозғалады және фотосуреттерден жазбаларға дейін жылдамдықты өлшеуге, отын шығынына және т.б. Осылайша, біздің жұмысымызда жеңіл қаптамадағы бұл белгілер тезірек пайда болуы мүмкін деген қорытынды жасауға болады, бірақ…
Егер сіз ұзаққа созылатын қаптауды іздесеңіз, қара былғары - бұл дұрыс жол.
Мұнда Skoda Karoq жұмыс істейді
Skoda Karoq 1.5 TSI қозғалтқышы өте үнемді болып шықты. Мұның бәрі көлікті қалай жүргізетінімізге байланысты. Жанармай шығынына біз жүретін жолдар да әсер етеді. Нақты жану жылдамдығы - дамымаған жердегі типтік жолдарда - 5 км-ге 6-тен 100 литрге дейін. Біз тас жолда жүргенде жанармай шығыны аздап артады, 9 км-ге 10-дан 100 литрге дейін. Екінші жағынан, қалалық циклде жүру кезінде біз 8-9 л / 100 км нақты мән деп айта аламыз.
Жанармай шығынын өлшеу туралы толық бейнені мына жерден табуға болады.
Varioflex креслолары конфигурацияның көптеген нұсқаларын ұсынады - олар бізге өте ұнады. Сыйымдылығы 521 литр болатын жүксалғыш көптеген заттарды тасымалдауға мүмкіндік береді, бұл жабдықты тасымалдау кезінде өте пайдалы. Skoda сонымен қатар орталық орындық бүктелген немесе шешілген кезде багаж бөлігін бөлетін қауіпсіздік торы туралы ойлады.
Мультимедиялық жүйенің жағдайы қалай? Үлкен экраны бар Columbus жүйесі мінсіз жұмыс істейді және ешқашан - осы алты айда - ешқашан тоқтаған емес. Навигация бізге кептелістерді болдырмауға жиі көмектесті. Ол балама маршруттарды жақсы есептейді, сонымен бірге уақытымызды үнемдейді, өйткені біз оны кептелісте өткізудің қажеті жоқ. Навигация, әсіресе Еуропаның қалған бөлігінде өте жақсы жұмыс істейді.
Android Auto және Apple CarPlay жақсы жұмыс істейді. Осы жүйелер арқылы смартфондарға қосылу қаншалықты ыңғайлы екенін біз Кароку қаласында білдік. Негізінде, ол ешқандай түзетуді қажет етпейді және бізде әрқашан карталарда қозғалыс жағдайының тікелей көрінісі бар - егер біз Skoda жүйесіне орнатылған навигацияның тірі оқуларына сенбейтін болсақ.
Бұл істерді жақсырақ жасауға болады
Мінсіз көлік жоқ, сондықтан Кароктың кемшіліктері болса керек. Сонымен, Skoda Karok бізге не ұнамады?
Қозғалтқыштан бастайық. Динамикалық жүру үшін қуат жеткілікті, бірақ DSG беріліс қорабы кейде өз орнын таппады. Бұл негізінен Хорватияға сапар кезінде сезілді, онда маршрут таулы жолдармен өтті. Карок отын шығынын азайтқысы келіп, жоғарырақ берілістерді таңдап, біраз уақыттан кейін оларды азайтуға мәжбүр болды. Бұл жалықтырды.
Жылдам жүргіңіз келсе, D-беріліс тетігін қосу үшін де біраз уақыт қажет. Сонымен, біз газды қаттырақ басып, ... бастың артқы жағын бас тірекке ұрамыз, өйткені дәл сол сәтте дөңгелектерге соғылады. Жеделдетуді тым көп сермеусіз біркелкі қозғалу әрқашан оңай емес.
Ішіндегі автожолдарда аздап шулы, бірақ оны болдырмау қиын болған шығар. Бұл әлі де ауаға төзімділікті арттыратын жол талғамайтын көлік. Көбінесе бұл ауаға төзімділік туралы естиміз - қозғалтқыш тіпті магистральдық жылдамдықта да тыныш.
Ішінде шыныаяқ ұстағыштармен проблемалар болуы мүмкін. Мүмкін бұл тым алысты болжайтын шығар, бірақ олар өте үстірт болып көрінеді. Ашық суды ұстағышта тасып жүретін әдетіңіз болса, Карокуда бұл әдетіңізді тастағаныңыз дұрыс болар еді.
Біздің конфигурацияда 19 дюймдік дөңгелектер өте жақсы көрінді, бірақ жүргізуші немесе жолаушы орнынан ол енді соншалықты керемет емес. Шиналар өте төмен профильге ие - 40%, сондықтан біз көп жайлылықты жоғалтамыз. Соққылар мен жылдамдықты азайту жол талғамайтын көлік үшін тым ауыр болды. Біз 18 жасты міндетті түрде ұсынамыз.
Соңғы тармақ нені жақсырақ жасауға болатынына қатысты емес, бірақ ... мүлде жасалмайтын нәрсеге қатысты. Бұрын көліктердің артықшылығы есіктердегі шам болатын, ол шыққан кезде аяқ астындағы кеңістікті жарықтандыратын. Енді, жиі, мұндай шамдар асфальтқа үлгіні салу арқылы ауыстырылады, бұл жағдайда Skoda логотипі. Біз Карокты қандай да бір себептермен ұнатпаймыз, бірақ бұл тек талғамға байланысты шығар.
Жинақтау
Біз Skoda Karok көлігімен 20 6 шақырым жүрдік. айына км, бұл лизингтік келісімдердегі немесе Skoda жазылымындағы жүгіріс шектеулерін ескере отырып - бір жыл, тіпті екі жыл жұмыс істейді.
Дегенмен, бұл сынақтың жоғары қарқындылығы мұндай операция бір жылдан кейін болатынын тексеруге мүмкіндік берді, яғни. сол 20 мың км, біз оны сатып алу кезіндегідей қалар едік. Және мойындауымыз керек, иә - біз кемшілік деп санайтын нәрсе жалпы бағаға әсер етпейтін сияқты.
Skoda Karoq бұл қысқа және ұзақ сапарларға ыңғайлы көлік, отбасылар үшін өте қызықты ұсыныс. Әсіресе 1.5 TSI қозғалтқышымен. 19 дюймдік дөңгелектерсіз. Бұл сатып алғаннан кейін бір жылдан кейін өкінетін жалғыз элемент болуы мүмкін.
