VW Passat B4 - жаңа ескі модель
Қазіргі Польшаның сайлаудан кейінгі пейзажына қарап, шебер маркетингтің күші неде деген ой келеді. Бір жағынан, бұл шынымен таңқаларлық, бірақ екінші жағынан, өкінішке орай, одан да қорқынышты. Көріп отырғаныңыздай, әлеуметтік инженерияның тиісті шараларын шебер қолдана отырып, сіз кез келген дерлік «жиынтықты» «сата аласыз» және адамдарды манипуляторлар көрсеткен ойлау тәсілін бейсаналық түрде қабылдауға мәжбүрлей аласыз.
Парламенттегі креслоларда отырған кейбір жалған атақты адамдардың жүздеріне қарап, құлақтың арасында: «Польша саясатының элитасына бұл адамдарды кім таңдады?» деген бір ғана ой шымырлайды. «Жақында доктарда болған адамдарды докқа қалай таңдайды?» Жауап бір уақытта күшті және қорқынышты маркетинг!
Автокөлік шындығында, шебер маркетинг жиі автокөліктің астындағыдан әлдеқайда көп күшке ие. Сіз бөлектегіңіз келетін фактілерді ақылмен ашу және көлеңкеде қалуы керек нәрсені шебер жасыру алушыларға автомобильді жасаушылар қалағандай қабылдауға мүмкіндік береді. Көптеген жылдар бойы Toyota сенімділіктің синонимі болды, Renault заманауи және инновацияның үлгісі болды, ал Фольксваген көптеген басқалардың қолы жетпейтін дәстүр мен шеберліктің мүсіні болды.
Қалай болғанда да, Вольфсбургтің ең жарқын жұлдыздарының бірі Пассат әрқашан көп айтылатын, бірақ бәрінен бұрын жақсы контексте автомобиль болып саналды. Автокөлік басынан бастап стилистикалық жағынан керемет болмаса да, бұл үй шаруасындағы әйелден бастап, отбасының жас әкесімен, жаңадан ашылған менеджермен аяқталатын және толыққанды зейнеткермен аяқталатын барлығының арманы болды және болып қала береді. .
1973 жылдың жазында Еуропада Вольфсбургтен «Пассат» деп аталатын жылы жел пайда болды. Осы уақытқа дейін 15 миллионнан астам данасы сатылған көліктің тарихы сол кезде басталды. Ұрпақтан кейінгі ұрпақ (және барлығы жеті болды), автомобиль барған сайын талғампаздық пен абыройға ие болды. Нағыз серпіліс 1993 жылдың күзінде, жаздың жайсаң жел соғып, Пассаттың мінезіне ие болған кезде болды. B4 деп аталатын осы ұрпақтан Passat бірте-бірте өте практикалық ғана емес, сонымен қатар өте әдемі автокөлікке айналды. Кем дегенде сыртта ...
1988 жылғы Passat B3 моделі орта деңгейлі седанның барлық жақсы мүмкіндіктерін қамтыды, бірақ, өкінішке орай, тіпті кішкентай «тырнақ» да болмады. Қызықсыз алдыңғы панелі және архаикалық интерьері бар әлсіреген сұлба автомобильде қолданылатын заманауи техникалық шешімдерге айқын қарама-қайшы болды. Сондықтан 1993 жылдың күзінде Passat бағытын өзгертті. Күрделі жаңартылған Passat B3 тек негізгі бет-әлпет болуы керек еді, бірақ өзгерістердің ауқымы соншалықты кең болды, сондықтан жаңартылған Passat B3 B4 белгісімен белгіленген жаңа Passat деп аталды. Әдеттегідей, маркетингтік ойлар басым болды.
Жаңа алдыңғы табан, анағұрлым динамикалық және ескірмейтін силуэт, жаңа стрингерлер мен есіктердегі қосымша қатайтқыштар немесе бай (бірақ бай емес) стандартты жабдық жаңа Passat-ты нарыққа әбден лайық етіп жасады, сөзсіз бестселлерден кейінгі бос орынды толтырды. B3 үлгісі болды. Дегенмен, ең үлкен ашулар автомобильдің капотының астында күтіп тұрды - жаңа 1.9 TDI қозғалтқышы VW концернінің тамаша дизельдік қозғалтқыштарының дәуірін ашты. 90 ат күші бар қондырғы Passat-ты жарыс көлігіне айналдырмаған болуы мүмкін, бірақ үнемділік тұрғысынан ол оны ерекше аз қоректік автомобильдер тобына енгізді.
Passat B4, әрине, назар аударуға тұрарлық автомобиль - қарапайым дизайн, бұзылуға қабілетті электронды гаджеттердің аскетикалық саны, берік дискілер, коррозиядан тамаша қорғаныс - мұның бәрі модельді поляктардың ғана емес, сонымен бірге маңызды бөлігінің де сүйіктісіне айналдырды. орыстардың. еуропалықтар. Дәл осы модельде «қауіпсіз Фольксваген» туралы аңыз құрастырылды - және бұл аңыздың ізбасарлары оны жиі лайықсыз пайдаланды - маркетингтің күші өте зор. Тек Passat B4 жағдайында бұл маркетинг мүлдем қажет емес еді. Әрбір келесі Passat үшін бұл әртүрлі ...
