VW Golf VIII тест-дискісі: тақ мұрагері
Мазмұны
Әлемдегі ең маңызды модельдердің бірінің жаңа басылымын жүргізу
Гольф ұзақ уақыт бойы автомобиль нарығындағы мекеме болды және әрбір келесі ұрпақтың пайда болуы кезекті премьера емес, компакт класстағы координаттар мен стандарттар жүйесін өзгертетін оқиға. Бесселлердің сегізінші ұрпағы да ерекшелік емес.
Алғашқы әсерлер
Ұрпақты өзгерту әлі де маңызды болғанымен, бұл жолы ол аздап өзгеше. Автокөлік әлеміндегі революциялық өзгерістер таяуда және жағдай «тасбақаның» соңғы нұсқасының дебютіне өте ұқсас, сол кезде Гольф І-ге алдын-ала кері санақ пайда болды. Енді Гольф VIII премьерасы ID3 фонында өтеді, бастапқы блоктарда тұрып, оны сөзсіз ажыратады. оның жарқырауы, бірақ гольф әлі де гольф.
Мұны бір шақырымнан-ақ байқауға болады. Дәстүр бойынша, тіпті ұрпақтар да модельді жасаудың эволюциялық кезеңдері болып табылады, ал VIII жетінші буынның технологиялық негізін қабылдап, дамыта отырып, осы жолмен жүреді.
Сыртқы өлшемдер минималды өзгерістерді көрсетеді (ұзындығы +2,6 см, ені -0,1 см, биіктігі -3,6 см және доңғалақ базасында +1,6 см), және сыналған көлденең қозғалтқыштың орналасуы жетілдірілген жақсы.
Ішкі кеңістікке қол жеткізу, пайдалану және түрлендіру мүмкіндіктері. Революциялық өзгеріс тек үлкен экрандары бар бақылау тақтасының дизайны мен концепциясына және цифрландыруға және функцияларды сенсорлық басқаруға толық дерлік көшу – экрандық мәзірлерден түймелер арқылы жылжымалы сенсорлық басқару элементтеріне және үнемі қосулы Интернетке дейін.
Мұның бәріне үйрену үшін аз уақыт қажет, бірақ бұл қиын немесе әдеттен тыс болғандықтан емес (смартфонның әрбір иесі бірнеше секундта логиканы түсінеді), бірақ бұл Гольфте - дәстүрлерді сақтаушы.
Тірі классика
Бақытымызға орай, GXNUMX-дің қалған бөлігі жаңа мәзірлердегі логика сияқты айқын және өзгермейді, ал гольфқа ақша салу қажет деген сезім, кем дегенде, төртеу сияқты күшті және берік.
Шығарылым әдеттегі педантизмді көрсетеді және алғашқы екі-үш километрден кейін сіз инженерлердің күш-жігері әлдеқайда тереңірек екенін түсінесіз - тамаша дыбыс оқшаулауы және одан да жақсартылған аэродинамикасы бар қатты корпус (0,275) тіпті өте жылдам жүргізу кезінде кабинаны өте тыныш етеді. .
T-Roc және T-Cross модельдеріндегі таныс заттар экстравагант болуы керек емес, бірақ сегізінші ұрпақтағы стандартты жабдық деңгейі жоғары – тіпті базалық 1.0 TSI Car2X, сандық аспаптар кластері мен үлкен экрандары бар мультимедиа ұсынады. руль дөңгелегін басқару элементтері, кілтсіз, жолақты сақтау және шұғыл тоқтатуға көмек, автоматты кондиционер, жарықдиодты шамдар және т.б. Мұның бәрі сіз кетер алдында да әсерлі.
Ең озық 1.5 eTSI бензин нұсқасымен бұл балалар ойыны - кішкене иінтіректі D-ге жылжыту үшін аздап басыңыз, енді біз жұмсақ қозғалтқыштың көмегімен 1,5 а.к. 150 литрлік қозғалтқышпен жолдамыз. белбеулі стартер-алтернаторы және борттық кернеуі 48 В болатын гибридті жүйе, іске қосу кезінде турбомашина тартылуының сезілмейтін төмендеуін тегістейді.
Әрбір дроссельде жеті жылдамдықты DSG TSI-ді ажыратады. Қазіргі уақытта борттық электроника, электромеханикалық рульдік басқару және тежегіш күшейткіші 48 В литий-ионды батареядан қуат алады.
Сабырлы мінез
Жолдың жайлылығы мен динамикасы сонымен қатар ең ашық қылықтар шешілетін деңгейге жеткізілді. Адаптивті суспензия режимдерінің кең спектрін қамтиды, ал сегіздік режим бейтарап бұрылыс мінезімен, рульдік доңғалақтың кері байланысы және қаттылықты ешқашан артпайтын тұрақты тұрақтылықпен үйлеседі. Толық үйлесімділік, бірақ шассиде бір грамм скучно жоқ.
Гольф қалады Гольф - ыңғайлы, бірақ динамикалық, сыртқы жағынан ықшам және іші кең, үнемді, бірақ сонымен бірге темпераментті. Ал VW тағы да тақ мұрагерін өзінен кейінгілерге қарағанда жақсырақ ететін өте дәл тепе-теңдікті табуда теңдесі жоқ.
қорытынды
Әлем өзгеруде және онымен бірге гольф. Сегізінші буын премьерасы көп ұзамай өзінің электрлік әріптесі ID.3-тің дебютімен жалғасады, ол ықшам сыныптағы классикалық қарсыластарға қарағанда әлдеқайда күрделі бәсекелес бола алады.
GXNUMX-дің жауабы - мінсіз жайлылық пен жол тәртібі, жоғары тиімді жетек және заманауи функцияларды басқару тұжырымдамасы, қосылу мүмкіндігі, эргономика және бүгінгі таңда индустрия ұсынатын ең жақсы ыңғайлылық.
