VW Eos сынақ драйвы: Жаңбырдың ырғағы
Негізінде, қарашаның суық және жаңбырлы күндері конверттелетін көліктің қасиеттерін сынаудың ең жақсы уақыты емес екендігі туралы екі жақты пікір болуы мүмкін емес ... Кем дегенде, бір қарағанда солай көрінеді. Volkswagen Eos - бұл көрнекі элемент
Ықшам класындағы купе мен конверттің толық симбиозы идеясының мағынасы бар ма? Суық және бұлтты күзде конверттелген машинаны жүргізу сізге не әкеледі? Ол гольфтің алдыңғы конверттерінің мұрагері болып табылатын автомобиль үшін шамамен 75 BGN төлеуге тұрарлық, бірақ ол сәл жоғары орналасқан және премиум сегменттен бәсекеге бағытталған.
Иә, Eos шын мәнінде Golf V технологиялық платформасында құрастырылған және ықшам конверттелетін алдыңғы буынның моральдық мұрагері болып табылады. Дегенмен, бұл жолы автомобиль түбегейлі басқа дизайнға ие және жоғары сыныптардан алынған бірқатар қарыздармен жабдықталған. Сонымен, бір жағынан, көбісі алынбалы төбесі бар гольф ретінде қабылдайтын автокөлік үшін 75 000 лева - бұл өте жоғары баға. Бірақ шын мәнінде, Eos гольфқа негізделген айырбасталатын көліктен әлдеқайда көп және мысалы, Volvo C70 сияқты жоғары деңгейлі өнімдермен бәсекелеседі.
Турбо қозғалтқышының әсерлі максималды моменті бар.
280 Нм, бірақ бұл мәннің 1800-ден 5000 айн/минутқа дейінгі диапазонында тұрақты болып қалуымен салыстырғанда бұл сөзбе-сөз бозарып кетеді... Мұндай қисық моменттің нақты нәтижесі 4 цилиндрлі қозғалтқыш үшін таңғажайып тартыммен көрінеді. іс жүзінде барлық жұмыс режимдері байқалады. Жүргізудің тамаша динамикасымен қатар, 2.0 TFSI жанармай шығыны таңғаларлықтай төмен бағамен ұпай жинайды, аралас жүргізу сынағы кезінде орташа шығыны 10,9 л/100 км. Автокөліктің жақсы үйлестірілген қуат беруінің бірден-бір кемшілігі - алдыңғы жетекші доңғалақтардың жол бетіне жабысу проблемалары, олар әсіресе ылғалды жабындарда көрінеді.
Бұрыштардағы спорттық автокөлік сияқты тамаша басқару мен динамикасын қамтамасыз ететін спорттық жетекті және автомобиль шассиімен толығымен үйлеседі. Жолдың құрметті динамикасы, алайда, жайлылыққа әсер етті - егер тегіс жерде жүріс тығыз және тіпті жағымды болып шықса, онда дөрекі соққылардан өткенде, суспензияның қаттылығы жолаушылардың омыртқасы үшін маңызды сынаққа айналады.
Webasto жасаған металл жиналмалы шатыр мүмкіндігінше ықшам және өз нәтижелерін берді - артқы қақпақтың астына жиналғаннан кейін, багаж бөлігінің көлемі өте қолайлы болып қалады - 205 литр Бұл жерде басқа сұраққа жауап беруге орын бар. өте бастау. материалды, дәлірек айтсақ, жаңбырлы күзде кабриолет қандай жағымды диск әкеле алады. Қатты шатырды артқа жылжытқанда, жүргізуші мен әріптестің басында толығымен мөлдір шыны люктің үлкен аумағы ашылады, бұл тіпті ең қараңғы ауа-райында да интерьерді мол жарықтандыруға мүмкіндік береді. Осылайша, жаңбырда конвертетті жүргізу кенеттен ерекше сүйкімділікке ие болады, өйткені Eos-та сіз күзгі тамшылардан толығымен қорғалған күйде тамсана аласыз.
Өйткені, Volkswagen Eos тудыратын сұрақтар
Оларға нақты жауап алу қиын болады және міндетті емес, өйткені әркім өзі үшін жауап бере алады. Бірақ бір нәрсе анық – бұл көлік жаңбырлы, салқын және жағымсыз күзгі күндер конверттелген көлік үшін ең жақсы уақыт емес деген түсінікті бұзады...
Мәтін: Божан Бошнаков
Суретте: Мирослав Николов
