Volkswagen Cross Up сынақ дискісі: Кішкентай гигант

Көлденең саңылаудың жоғарылауымен, дөңгелектердің үлкен өлшемдерімен және жаңа көрінісімен Cross Up Volkswagen-дің ең кіші ассортиментіне өте қызықты қосымша болып табылады. Алғашқы әсер.

Little Up міндетті түрде Volkswagen үшін төңкеріс деп атауға болады - қалалық модель жақсы сатылып қана қоймайды, сонымен қатар әртүрлі беделді мамандандырылған БАҚ, соның ішінде автомобиль қозғалтқышы мен спортты қоса алғанда, ауқымды салыстыру сынақтарында өзінің барлық дерлік қарсыластарынан бірнеше рет асып түсті. Жақында ғана Up бірінші рет мұндай салыстыруда жаңадан бірнеше ұпайға қалып, чемпиондықтан бас тартуға мәжбүр болды. Hyundai i10. Up соңғы жылдары жасалған ең жақсы шағын үлгілердің бірі болып саналуының себебі, ол Volkswagen өнім ассортиментіндегі ең кішкентай өкіл болғанымен, брендтің өз өнімдерінің сапаларының ең толық балансын ұсыну дәстүрін өзгертпейді. . Дегенмен, автокөліктің нарықтағы табыстылығын ескере отырып, біз тағы бір маңызды факторды - бай жабдық пен теңшеу опцияларынан басталып, тіпті нақты модификацияларға дейін баратын әсерлі әртүрлілікті елемеуге болмайды, мысалы, Cross Up миниатюралық жол талғамайтын көлікті еске түсіреді және тіпті толық электрлі E-Up нұсқасы. .

Үлкен дөңгелектер, тұрақты мінез-құлық

Сыртынан Cross Up 16 дюймдік дөңгелектердің ерекше дизайнымен, клиренстің жоғарылауымен, модификацияланған бамперлерімен және шатыр рельстерімен назар аударады. Қайта жобаланған дизайнмен қатар, Cross Up осы өзгерістерден кейбір таза практикалық артықшылықтар алады – клиренстің 15 миллиметрге ұлғаюы өрескел жерлерді шарлауды, жиектерге шығуды және күнделікті өмірдің басқа да осындай «жағымды» сәттерін және т.б. жеңілдетеді. Үлкенірек дөңгелектер, бір мағынада, Up отбасындағы басқа модельдермен салыстырғанда әлдеқайда тұрақты басқаруды қамтамасыз етеді.

Жолдың мінез-құлқына байланысты - жолда Cross Up өзінің қарапайым сыртқы өлшемдері ұсынғаннан әлдеқайда жетілген әрекет етеді. Бір жағынан, бұл салыстырмалы түрде ұзын доңғалақ базасымен байланысты (дөңгелектер дененің бұрыштарында орналасқан), ал екінші жағынан, дизайн және шассиді реттеу тұрғысынан өте сәтті. Нақты рульдік басқарудың арқасында Cross Up қаладағы көлік қозғалысы кезінде өте епті түсіреді, бірақ сенімділік сезімі оны таулы жолдардағы немесе тас жолдардағы салыстырмалы түрде ұзақ сапарларда да қалдырмайды, бұл әдеттегі қалалық модель үшін ең көп таралған әрекет емес. . Жүргізу жайлылығы мен дыбыс өткізбейтін өнімділігі де күтпеген жерден жоғары деңгейде ұсынылған.

Әсерлі экономика

Драйв 75 ат күші бар үш цилиндрлі бензин қозғалтқышына сеніп тапсырылған, оның сипаты спорттық емес, бірақ оның күші біркелкі дамиды және оңтайлы болмаса, кросс-тан кем дегенде қанағаттанарлық динамикалық сипаттамаларды қамтамасыз етеді. Кішкентай қозғалтқыштың беріктігі оның темпераментінде емес, оның жанармайға деген таңқаларлық әлсіз аппетитінде. Автокөлік жолында автомобиль жолында ұзақ жүруден кейін классикалық қалалық трафикпен үйлескенде де, орташа тұтыну жүз шақырымға шамамен бес литрді құрайды, ал оңтайлы жағдайда және жүргізуші жағында біраз күш салғанда ол шамамен төрт пайызға дейін төмендейді.

қорытынды

Модельдің басқа нұсқалары сияқты, Cross Up өте жетілген өнім болып табылады, ол көп жағынан өз класы үшін әдеттегі масштабтан әлдеқайда асып түседі. Автокөлік үнемді, епті және практикалық, сонымен қатар қауіпсіздіктің жоғары деңгейі мен күтпеген жерден жақсы жүргізу жайлылығы үшін көзайым болады.

Мәтін: Божан Бошнаков