Шиналар туралы білу қажет барлық нәрсе
Ең бастысы, шинаның қысымы шинаның беріктігін қамтамасыз ететін маңызды фактор болып табылады, сонымен қатар отынды аз тұтынады. Нашар қысыммен жүру (ұсынылғаннан көп немесе аз) жүгірісті, тұрақтылықты, жайлылықты, қауіпсіздікті және тартымдылықты төмендетеді. Шинаның қысымын тиімді өлшеу үшін бұл өлшеу суық күйде жүргізіледі.
Әдетте, дұрыс қысым көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығында көрсетіледі. Бұл мәндер кейде тікелей мотоциклге бекітілген жапсырмамен де көрсетіледі (бұрылатын білік, резервуар, корпустың асты және т.б.).
Төменде дөңгелектерді барынша тиімді пайдалану үшін не істеу керек, не жоқ.
Біз ыстық қысымды қолдана аламыз!
Бұл рас, бірақ пайдасыз. Ыстық доңғалақтың қысымы жоғары болғандықтан, қанша штанганы қосу керектігін білу үшін ақылды есептеу керек!
Жаңбыр жауған кезде, сіз дөңгелектеріңізді өшіруіңіз керек!
Бұл дұрыс емес, себебі қысымның төмендеуі ұстаманың жоғалуына әкеледі. Ал ылғалды жолдарда тартылу өте маңызды. Шинаның конструкциясы арқасында эвакуацияны қамтамасыз ету үшін алдын ала белгіленген қысыммен жасалған. Белгіленген қысымнан төмен қысым бұл құрылымдарды тығыздайды және осылайша нашар дренажға және адгезияға әкеледі.
Ыстық кезде біз дөңгелектерді ұшырамыз!
Жалған, себебі ол шиналарды тез тоздырады!
Дуэт ретінде сіз шиналарыңызды өшіруіңіз керек!
Жалған, себебі шамадан тыс жүктеме шинаны деформациялайды. Бұл шиналардың мерзімінен бұрын тозуына және тұрақтылықтың, жайлылық пен тартымдылықтың төмендеуіне әкелуі мүмкін.
Жолда біз артқы жағына қарағанда алдыңғы жағын үрлейміз !
Бұл дұрыс, себебі майданды үрлеу майданның артқыға қарағанда жандануына және массаны жақсы таратуға әкеледі.
Түтіксіз шинаны түтікпен жөндеуге болады!
Дұрыс емес, өйткені түтіксіз шина түтік қызметін атқаратын өткізбейтін қабатпен жабдықталған. Қосымша түтікті орнату шинаның ішіне бөгде зат түсетінін білдіреді, бұл қызып кету қаупіне әкеледі.
Түтіксіз шинаны тескіш спреймен жөндеуге болады!
Иә және жоқ, өйткені шинаның тығыздағышы тек қана жол жиегіндегі ақауларды жою үшін, кәсіби маманға ақаулы шинаны бөлшектеуге, жөндеуге немесе қысқартуға мүмкіндік береді.
Дөңгелекті жөндеу үшін оны бөлшектеудің қажеті жоқ!
Өтірік. Дөңгелектің ішінде бөгде заттардың жоқтығына немесе ұшаның дефляциясы сияқты зақымдалмағанына көз жеткізу үшін тесілген шинаны алып тастау маңызды.
Сіз өзіңіздің мақұлдауыңызға әсер етпестен, дөңгелектердің мөлшерін өзгерте аласыз!
Өтірік, себебі сіздің мотоцикліңіз өндіруші көрсеткен ерекше жағдайларды қоспағанда, бір өлшемге ғана бекітілген. Өлшемнің өзгеруі дизайнның өзгеруіне немесе жақсартылған сезімге әкелуі мүмкін, бірақ сіздің велосипед бұдан былай номиналды жүктемелерге немесе жылдамдықтарға сәйкес келмейді, бұл апат жағдайында сақтандыруда қиындық тудыруы мүмкін.
Шиналарды ауыстыру кезінде клапандарды ауыстырудың қажеті жоқ!
Жалған, шинаны ауыстырған сайын клапандарды ауыстыру қажет. Олар кеуекті болуы мүмкін, сондықтан қысымды жоғалтады немесе бөтен денелердің шинаның ішкі жағына енуіне мүмкіндік береді.
Алдын ала жөнделген шинаны пункциялық спреймен қайта толтыруға болады!
Бұл шинаны білтемен жөндеуге болатын жағдайда ғана дұрыс болады. Дөңгелекті бөлшектеу, тазалау, жөндеуден өткізу және қайтадан үрлеу жеткілікті.
Алдыңғы және артқы жағына әр түрлі бренд шиналарын орнатуға болады!
Бұл рас, сіз тек бастапқы өлшемдерді құрметтеуіңіз керек. Екінші жағынан, алдыңғы және артқы жағына бірдей анықтамалық шинаны салған жөн, өйткені өндірушілер шиналар жиынтығын әзірлейді.
