Карбюратор туралы білуіңіз керек барлық нәрсе
Мазмұны
Пайдалану және техникалық қызмет көрсету орындалуы керек
Электронды инъекцияға және оның көптеген мүмкіндіктеріне дейін бір функциясы бар карбюратор болды: ауа мен отын қоспасын қамтамасыз ету және басқару. Бұл газ тұтқасына тікелей қосылған және кабель арқылы басқарылатын 100% механикалық элемент (инъекцияға қарағанда, ол электронды).
Карбюратордың жұмысы оның қызметі анық болса да анық емес: жарылысқа дайындық кезінде қозғалтқыш цилиндрін ауа-бензин қоспасымен қамтамасыз ету.
Ауа
Карбюратор ауаны ауа қорабынан алады. Ауа сүзгісі арқылы тыныштандырылатын және сүзілетін элемент. Сондықтан тиімді және тиімді сүзгіге деген қызығушылық, сіз неге екенін көре аласыз.
Бензин
Содан кейін «шабыт» ауасы мәнмен араласады. Жанармай саптама арқылы кішкене тамшылармен шашырайды. Сиқырлы қоспа жану камерасына сору клапаны ашық болғанда және поршень ең төменгі нүктеде болғанда. Іштен жану қозғалтқышының жұмыс принципі ...
Қоспаның келу диаграммасы
Карбюратор саптама деп аталатын қуыс ине арқылы бензин ағынын басқарады. Ол жақсы жағдайда болуы керек және, ең алдымен, тұрақты ағынды қамтамасыз етуге кедергі жасамауы керек.
Бензин бұрын резервуарда табылған, ол бензин мөлшерін бағалайтын және қалыпқа келтіретін қалтқысы бар резервуар. Газ кабелі карбюраторға қосылған. Бұл көбелектің ашылуына мүмкіндік береді, ол жоғарыда айтылған сору кезінде азды-көпті күшті ауаны тез немесе азырақ әкеледі. Неғұрлым ауа көп болса, соғұрлым шырақ тудырған жарылыс кезінде қысу болады. Сондықтан тағы бір қызығушылық: оталдырғыштардың жақсы күйде болуы және қозғалтқыштың жақсы қысылуы. Анықтау бойынша, қозғалтқыш тығыздалған және әрбір «ағып кету» көп немесе аз елеулі жанама әсерлерді тудырады.
Цилиндрге арналған карбюратор
Бір цилиндрде бір карбюратор бар, әр карбюратордың өз параметрлері бар. Осылайша, 4 цилиндрлі қозғалтқышта 4 карбюратор болады. Бұл карбюратор рампасы деп аталады. Олардың әрқайсысы бойынша әрекеттер бір мезгілде.
Реттеу үшін ауаның/бензиннің дұрыс мөлшерлемесі
Карбюраторлы мотоциклде ағын жылдамдығын, сондай-ақ мотоцикл бос жүріс кезінде де бақылау керек. Сонымен, қозғалтқыштың ең төменгі жылдамдығын жаһандық түрде басқаратын бос ротор және байлықты басқаратын әрбір көмірсутегі роторы бар. Байлық - бұл бензинмен байланысты болуы керек ауа мөлшері. Бұл реттеу жарылыс сапасына, демек, қуатқа әсер етеді. Күш, сіз қуат дедіңіз бе? Тым қатты тұншығатын қозғалтқыш, тым бай, ластанған және оңтайлы жұмыс істемейтін қозғалтқыш. Сонымен қатар, карбюраторлар «ашық» ауаның сапасы немесе саны өзгерген кезде кейбір мәселелерге тап болады. Бұл, мысалы, биіктікте (ауа тапшы болатын жерде) көлік жүргізуге қатысты. Қозғалтқыш аз жұмыс істейді.
Бұл сондай-ақ іріктеуді қажет ететін жарыс кезінде биіктіктің өзгеруі айтарлықтай болатын Pike Peaks сияқты жарыстарда проблема болып табылады.
Қозғалтқыш элементін жақсы жағдайда ұстау
Түсінгеніңіздей, карбюратор жақсы күйде және жақсы жұмыс істеу үшін жақсы бейімделген болуы керек. Карбюраторды және оның перифериялық құрылғыларын айтайық. Осылайша, біз ауаның тұрақты мөлшерін әкелу үшін ағып кетпейтін, жарылмаған, бөлінбеген қабылдау құбырларына сенеміз. Сондай-ақ, әдетте карбюраторды қоспалармен бітелуден сақтайтын бензин сүзгісі бар. Сол сияқты кабельдер мен жылжымалы бөліктер жақсы сырғып кетуі керек. Содан кейін карбюраторлардың ішкі бөліктері жақсы жағдайда болуы керек. Қосылымдардан бастап, оның ішінде тығыздалған бөліктерде орналасқан сақиналар.
Сондай-ақ, карбюратор сырғанау керек бөтелкені тығыздайтын икемді мембранамен жабдықталуы мүмкін. Әрине, ол да жақсы жағдайда болуы керек. Карбюратордың резервуардағы қалтқысы, сондай-ақ ине мен саптама бар. Бұл инелер біз жаңа көргендей ауа немесе бензин ағынын реттеу үшін қолданылады. Сол сияқты, карбюратордағы кез келген шөгінділерден аулақ болу керек. Сондықтан біз карбюраторды ультрадыбыстық ваннамен тазалау, оны ішінара немесе толық бөлшектеуге байланысты операция туралы жиі айтамыз. Сондай-ақ карбюратор корпусында сұйықтықтар мен ауаның дұрыс өтуін тексеру қажет.
Карбюратор жөндеу жинақтары бар және қозғалтқыш тығыздағыштарының толық жинақтарының көпшілігінде сізге қажет көптеген тығыздағыштар бар.
Синхрокарбюратор
Ал барлық карбюраторлар таза болған кезде, барлық цилиндрлердің синхронды түрде берілуін тексеру қажет. Бұл әйгілі «көмірсу синхрондау» арқылы жүзеге асырылады, бірақ бұл белгілі бір оқулықтың тақырыбы болады. Бұл синхрондау мотоциклдерде (әр 12 000 км сайын) және әдетте оталдырғышты ауыстырған сайын тұрақты аралықпен орындалады.
Лас карбюратордың белгілері
Егер сіздің мотоцикліңіз тоқтап қалса немесе соғылса немесе ол қуат жоғалтқан сияқты болса, бұл лас карбюратордың белгісі болуы мүмкін. Бұл, әсіресе, мотоциклді тасымалдау алдында карбюраторларды босату ұсынылатынын біле отырып, бірнеше ай бойы иммобилизацияланған жағдайда болуы мүмкін.
Кейде карбюраторды тазалау үшін бензиндегі қоспаны пайдалану жеткілікті және бұл оңай шешім болуы мүмкін. Бірақ бұл жеткіліксіз болса, бөлшектеу және тазалау маңызды. Және бұл белгілі бір оқулықтың тақырыбы болады.
есте сақтау
- Таза көмірсу - айналатын мотоцикл!
- Бұл бөлшектеу емес, қайта жинау сияқты уақытты қажет етеді.
- Қозғалтқышта неғұрлым көп цилиндр болса, соғұрлым ол уақытты арттырады ...
Жасамау
- Өзіңізге сенімді болмасаңыз, карбюраторды тым көп бөлшектеңіз
