Skoda Karoq сынақ дискісі
Skoda еуропалық нарыққа Карок кроссоверін шығарды. Ресейде стильді жаңалық пайда болуы мүмкін, бірақ алдымен Skoda ондағы нәрсені өзгертуге мәжбүр болады
Неліктен олар Еуропадағы шағын кроссоверлерді жақсы көреді? Олар тар көшелерде тар емес, жанармайды мөлшермен жағады. Ресейде басымдықтар әр түрлі - мұнда жерді тазарту және тиімді баға бірінші кезекке шығады.
Жақын күндері Skoda Karoq сатып алатын еуропалықтар, әрине, үш жаңа дизель мен 1 және 1,5 литрлік шағын бензин турбо қозғалтқыштарының тиімділігіне қуанады. Олар суспензияның сезімталдығын жақсы көреді. Skoda басқармасы ашық және ақпараттылығы жоғары. Сонымен қатар, қаласаңыз, барлық дерлік қондырғылар мен жүйелерді өздері үшін реттеуге болады - Skoda үшін дәстүрге айналған жүргізуші режимдерін таңдау жүйесі Karoq-та қол жетімді.
Кароктың ұсақ тігістері мен түйіспелерін сақтамай басқаруы әлі де қатты сезілмейді. Жалпы алғанда, бұл жайбарақат көлік - Карок абыроймен жүруді біледі. Педальдар өте сезімтал емес, күш жұмсау мөлшерлемесімен сіз байсалды түрде қателіктер жібере аласыз.
Карокта орташа орыс тілін алаңдататын спорттық шеберлік жоқ. Сонымен қатар, автомобиль жылдам жүре алады. Ол кезек-кезек күткендей айнала берсін, бірақ ол асфальтқа қатты жабысады. Артқы орындыққа лақтырылған сөмке орнынан ұшып кетеді, бірақ автомобиль жолдан ұшып кетпейді. Ал бұл алдыңғы жетектің нұсқасы! Skoda-да бензин қозғалтқышы бар толық дөңгелегі әлі дос бола алмады.
Алдыңғы доңғалақты Кароктың жол талғамайтын мүмкіндіктері қолайлы. Керісінше, олар геометриялық флотациямен және тіссіз резеңкемен шектеледі. Ал егер артқы көтерілу қысқа болса, алдыңғы жағынан әлі үлкен болады. Жерді тазарту рекордтық 183 мм-ден алыс. Сонымен қатар, көлік әлі күнге дейін елдің жолақтарында жақсы жұмыс істейді.
Кішкентай шұңқырлар мен ойықтар ол үшін аса қорқынышты емес, бірақ, мысалы, лайланған праймерде, алдыңғы дөңгелегі бар және максималды моменті 1,5 Нм болатын жаңа 1500 литрлік турбо қозғалтқышта 3500-250 айн / мин және DSG «Робот» - бұл ең жақсы тіркесім емес. Мұндай Карок ылғал төбеге көтеріле алатынымен, қиындықсыз емес. Әрине, толық жетегі бар дизельді машинада мұндай жағдайда ешқандай қиындықтар болмайды.
Ілінісу өз жұмысын бірінші Skoda-да емес, үнемі орындайды және жағымсыз тосынсыйлар болмайды. Бірақ құрылымы жағынан өте жақын Volkswagen Tiguan-нан айырмашылығы, Karoq әдепкі бойынша алдыңғы рульді көлік болып табылады. Барлық тартылыс алдыңғы оське беріледі, ал артқы доңғалақтар жетекші доңғалақтар сырғанағанда қосылады. Тигуанда болған кезде ілінісу бастапқыда сәл алдын-ала жүктемемен жұмыс істейді, осьтер арасындағы моментті 80:20 қатынасында бөледі.
Кароктың жүргізу қабілеті өте жақсы, бірақ ресейлік автокөлік иесі үшін оның көліктеріне күнделікті заттардың көп болуы маңызды. Көлемі 521 литр магистраль үлкен кроссинговерлер үшін де салқын. Бірақ мұнда бөлім де өзгерді.
Қосымша VarioFlex жүйесі артқы орындықтарды алға жылжытуға және бүктеуге мүмкіндік береді. Артқы бөліктерді ғана емес, жастықшаларды да алдыңғы орындықтарға қысыңыз. Сонымен қатар, екінші қатарды жалпы ажыратуға және машинадан шығаруға болады - содан кейін 1810 литрлік үлкен кеңістік алынады. Бұл коммерциялық өкшелердегі жүк бөлімдерінің көлемімен салыстыруға болады.
Жылулық пен жайлылық тұрғысынан Карок та керемет. Интерьерді әрлеудің көптеген нұсқалары бар, соның ішінде интерьерді визуалды түрде кеңейтетін жарық диапазоны. Чехтер меншікті «ақылды шешімдерсіз» жасай алмады: қоқыс жәшігі, бір қолыңызбен бөтелкені ашуға мүмкіндік беретін шыныаяқ ұстағыш, виртуалды педальмен электр артқы қақпа (мен аяғымды бампердің астына қойдым - қақпағы ашылды) , алдыңғы орындықтың астындағы қолшатыр, сол жүк салғышта әдемі суырылған перде.
«Ақылды» жабдықтардан басқа, Karoq жетілдірілген бағдарламалық жасақтамаға толы. Кроссовер қалпына келтірілген Octavia, Superb және Kodiaq флагмандарынан білетін барлық жетілдірілген электронды жүйелерді алды: адаптивті круиздік басқару, көлікті жолақта ұстайтын көмекші, автотұрақтан кері бағытта көліктік бақылау, жол белгілерін тану, төтенше жағдайда автоматты тежеу ... Ең бастысы, Karoq виртуалды бақылау тақтасын ұсынған алғашқы Skoda. Дәстүрлі одометр мен спидометр таразыларының орнына үлкен түсті экран бар, олардың суретін, сонымен қатар, оны теңшеуге болады.
Еуропалықтардан айырмашылығы, осы очарлардың барлығы қазір бізді ерекше қызықтырмауы керек. Карокты Ресейге алып келу немесе біз онсыз қалуымыз әлі белгісіз, мысалы, бұл жаңа буын Фабиамен жасалды. Барлық чех менеджерлері Карокты Ресейге жеткізу туралы сұраққа жауап әлі шешім қабылданбаған деп жауап береді. Сонымен қатар, әрбір екінші адам жеке өзінің барлық қолымен «жақтаймын» дейді. Сонда оларға не кедергі?
Импортталған Карок өте қымбат болады. Мүмкін, ол келесі жылы сатылымға шығарылатын жергілікті Kodiaq-тан да қымбатырақ. Кішкентай кроссоверді өте қымбат ету мағынасыз.
Екінші мәселе бар. Негізгі тұтынушы шағын турбо қозғалтқыштарға сенбейді. Дәстүрлер, қорқыныш, жеке тәжірибе - бәрібір. Карокта сіз басқа қозғалтқышты орнатуыңыз керек, мысалы, 1,6 ат күші бар атмосфералық 110. Чех инженерлері бұл мүмкіндікті байыпты қарастыруда. Бірақ моторды ауыстыру - бұл уақыт пен ақша. Сондықтан чехтар барлық жағымды және жағымсыз жақтарын салмақтап жатыр және түпкілікті шешім қабылдай алмайды.
| Түрі | ||
| кроссовер | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| Доңғалақ базасы, мм | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| Салмағы, кг | ||
| 1340 (MKP) 1361 (DSG) | 1378 (MKP) 1393 (DSG) | 1591 |
| Қозғалтқыш түрі | ||
| Бензин, L3, турбо | Бензин, L4, турбо | Дизель, L4, турбо |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | ||
| 115-те 5000-5500 | 150-те 5000-6000 | 150-те 3500-4000 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | ||
| 200-те 2000-3500 | 250-те 1500-3500 | 340-те 1750-3000 |
| Трансмиссиясы | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| Максим. жылдамдық, км / сағ | ||
| 187 (MKP) 186 (DSG) | 204 (MKP) 203 (DSG) | 195 |
| 100 км / сағ дейін үдеу, с | ||
| 10,6 (MKP) 10,7 (DSG) | 8,4 (MKP) 8,6 (DSG) | 9,3 |
| Отын шығыны (қала / магистраль / аралас), л | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG) | 6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG) | 5,7/4,9/5,2 |
| Көлемі, л | ||
| 521 (479-588 с.) VarioFlex жүйесі) | 521 (479-588 с.) VarioFlex жүйесі) | 521 (479-588 с.) VarioFlex жүйесі) |
| Бағасы, АҚШ долларынан | ||
| Хабарланбаған | Хабарланбаған | Хабарланбаған |
