Жүргізушілердің жаман әдеттері – резервте жүргізу және қозғалыста жанармай құю
Резервуарды толтыру көптеген жүргізушілер үшін күнделікті дерлік іс. Дегенмен, резервуарда тым аз отынмен көлік жүргізгенде, тығын астындағы жанармай құю деп аталатынды қолдану да орынсыз болып шықты.
Кейбір автокөлік пайдаланушылары резервуарды толтырмас бұрын бірнеше ондаған шақырымды жүріп өтуі мүмкін. Сонымен қатар, резервуардағы жанармайдың тым аз болуы көлік құралының көптеген бөліктеріне зиян тигізеді. Резервуардың өзінен бастайық. Бұл су жиналатын автомобильдің негізгі құрамдас бөлігі. Ол қайдан шыққан? Ал, резервуардағы кеңістік ауамен толтырылады, ол температураның өзгеруі нәтижесінде конденсацияланады және ылғал шығарады. Металл қабырғалары қыста да қызады және салқындатылады. Бұл резервуардың ішінен ылғалдың шығуы үшін тамаша жағдайлар.
Жанармайдағы су кез келген қозғалтқыш үшін, соның ішінде автогазбен жұмыс істейтін қозғалтқыш үшін проблема болып табылады, өйткені газға ауыспас бұрын қозғалтқыш біраз уақыт бензинмен жұмыс істейді. Жанармайдағы су неге қауіпті? Отын жүйесінің коррозиясы ең жақсы жағдайда. Су жанармайдан ауыр, сондықтан әрқашан резервуардың түбінде жиналады. Бұл, өз кезегінде, резервуардың коррозиясына ықпал етеді. Жанармайдағы су сонымен қатар жанармай құбырларын, жанармай сорғысын және инжекторларды коррозияға ұшыратуы мүмкін. Сонымен қатар, бензин де, дизель де жанармай сорғысын майлайды. Отынның құрамындағы су бұл қасиеттерді төмендетеді.
Жанармай сорғысын майлау мәселесі әсіресе газ қозғалтқыштары бар автомобильдерге қатысты. Қозғалтқышты газбен жабдықтауға қарамастан, сорғы әдетте әлі де жұмыс істейді, бензинді айдайды. Жанармай багында жанармай аз болса, сорғы кейде ауаны сорып, кептеліп қалуы мүмкін.
Жанармайдың құрамындағы су, әсіресе қыста автокөлікті тиімді түрде қозғалтпайды. Жанармай жүйесіндегі судың көп мөлшерімен, тіпті шамалы аязда да, мұз тығындары пайда болуы мүмкін, бұл отынмен қамтамасыз етуді бұғаттауы мүмкін. Жанармай жүйесіне ылғалдың түсуіне байланысты қысқы проблемалар дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдерді пайдаланушыларға да әсер етеді. Резервуардағы жанармай деңгейінің төмендігі де жанармай сорғысының резервуар түбіне түсетін ластаушы заттарды (тот бөлшектері сияқты) сорып алуына себеп болуы мүмкін. Кез келген ластануға өте сезімтал саптамалар істен шығуы мүмкін.
Төмен жанармаймен жүрмеудің тағы бір себебі бар. – Күтпеген жағдайларда, мысалы, кептелісте және қыста бірнеше сағатқа мәжбүрлі тоқтаулар кезінде ықтимал резервке ие болу үшін деңгейдің ¼ цистернадан төмен түсуіне жол бермеуге тырысуымыз керек, өйткені жанармайсыз біз қатып қалуымыз мүмкін, – деп түсіндіреді. Радослав Яскульски, Skoda Auto Szkoła. Нұсқаушы.
Дегенмен, резервуарды «тығын астына» толтыру да көлікке зиян. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін сорғымен жиналған отын тек цилиндрлерге ғана емес айдалатынын білу керек. Ол жерге аз ғана доза кетеді, ал артық отын қайтадан резервуарға жіберіледі. Жол бойында ол инъекциялық жүйенің компоненттерін салқындатады және майлайды.
Егер резервуар қақпаққа дейін толтырылса, жанармай жүйесін зақымдауы мүмкін үлкен вакуум пайда болады. – Бұған қоса, артық отын қозғалтқышқа отын буларын шығаратын жанармай багының желдету жүйесінің бөліктерін зақымдауы мүмкін. Міндеті отын буларын сіңіру болып табылатын көміртекті сүзгі де зақымдалуы мүмкін, деп түсіндіреді Радослав Яскульский. Бұл тәуекелдерді болдырмау үшін дұрыс процедура - жанармай құю станциясындағы диспенсер тапаншасының бірінші «соққысына» дейін толтыру.
