Біз жүргіздік: Can-Am Outlander 1000 жарысы – Марко Джагер шығарылымы
Из Авто магазина 04/2013.
мәтін: Петр Кавчич, сурет: Саша Капетанович, Марко Ягердің жеке мұрағаты
Жасыл Джейгерге түскеніме өте қуаныштымын, өйткені егер мен тәжірибені жіберіп алған болсам, нағыз кросс-квадрат жарысының қаншалықты көңілді және адреналинге толы екенін түсінбес едім. Дыбыс, үдеу, бұрыштардағы позиция, секіруден кейінгі қону - бәрі дұрыс көлікпен тамаша болғаны сонша, мен әрқашан дулыға астында күлдім.
1000. Сыртқы әсері Бұл түпнұсқадағы ең жақсы ATV, бірақ әлі де байқауларға арналмаған. Бұл, әрине, хобби, бірақ егер сіз неміс, словениялық және халықаралық кросс чемпионы Марко Яггер сияқты байсалды және күшті жарыстарға қатыссаңыз, онда маңызды өзгерістер қажет!
Марко бізге көлікті бұрынғы Outlander жақтауынан және ол үшін арнайы Can-Am жабдықтарын жеткізуші болып табылатын Rotax жасаған қозғалтқышпен өзі жасағанын мойындады. Осылайша, Jagermašina - соңғы немесе қазіргі Outlander ремейкі емес, бірегей жарыс көлігі.
Пластмассаның ең кішкентай бөлігінен артқы бұрандаға дейін барлығы далада тозуға төзімді, өйткені материал ылғалдылықта 185 сантиметр биіктікте және ауыр 90 кг Savinjska қытырлағында салбырап кетпеуі керек, ол әрқашан физикалық және физикалық тұрғыдан жақсы дайындалады. психикалық. Өткен жылы Германиядағы жарыс кезінде оның тізесі төңкерілгенде де, тістеген Джегермайстер тістерін қайрап, екі сағаттық жарыстан кейін үшінші орынға ие болды!
Ойлап қарасаңыз, Марко өзінің бейнесінде жарыс машинасын құрастырды. Жарысатын аңға жарысатын аң! Мен өзім отырған хайуанға құрметпен қараймын.
Мұндағы абайсыздық сізге елеулі аударылуға және көптеген сынықтарға әкелуі мүмкін. Жақсы, басына сақтандырғыш болса да, Ягермашина керемет жылдамдықты ұсынады. Қатыгез 100 «жылқы» толық адреналин толтырылған жарыс дыбысымен күркіреді HMF шығуыАҚШ-та жасалған және керемет сериялық толық жетекті арқасында, қуат жерге тиімді түрде беріледі. XNUMX текше футтық егіз моментпен жүктеледі және барлық айырбастау Rotax инженерлері Марк үшін арнайы жасалған. Олар оның қозғалтқышының электроникасын өзгертті және қозғалтқышты жарыс мақсатында қайта құрды. Автокөлік бір мезгілде күрт, бірақ өте біркелкі тартылатын етіп көбірек қуат пен көп момент бөлінді.
Пазлдың басқа өте маңызды бөліктері - шасси мен жақтау; Сток құрамдас бөліктері оның жүру кезінде Марко тудырған стресске төтеп бере алмайды, сондықтан бәрі төзімділікке бағынады және бір қарағанда сенімдірек және дұрыс жерлерде күшейтілген. Мұның бәріне Марко Бранко Спегудың жақсы досы қол қойды.
Мүмкіндігінше шаршамау үшін Марко оны да орнатты. Тұтқа ProFlexшасси сіңірмеген соққыларды жұту үшін. Голландиялықтар тамаша тоқтата тұруды қамтамасыз етті. TFX-u әрқашан жермен жақсы байланыста болады. Дискілер де мүмкіндік болып табылады. BedLock, оның көмегімен сіз тіпті жиектен секірмей, жарылған шинада 200 км қашықтықта жүре аласыз! Бірақ шиналарды мүлде тесіп кетпеу үшін олардың арнайы үрлемелі шарлары (төмпешіктері) бар. Егер біреуі сәтсіздікке ұшыраса, қалғандары жарысты бір қалыпты жалғастыру үшін жеткілікті қолдау көрсетеді. Алайда, бұл шайтан арзан емес, себебі төрт дөңгелектің жиынтығы мың еуроға жетеді.
Бірақ жарыстың осындай маңызды деңгейі үшін сәтсіздіктің барлық мүмкіндігін жоққа шығару керек. Ал Савинджа шіркеуінің қарапайым жоспары жоқ. Кросс бойынша ішкі чемпионаттан басқа, ол шетелдегі таңдаулы жарыстарға, Балқандағы үш жолсыздық раллиіне қатысады, ақырында, егер ол демеушілермен бақытты болса, Дакарда 2014. Мен Марко мен оның жұдырықтарын ұстаймын. Ягермашин!
