Сутегі пойызын алыңыз

Сутегіде пойыз жасау идеясы кейбіреулер ойлағандай жаңа емес. Дегенмен, соңғы жылдары бұл идея белсенді түрде дамып келе жатқан сияқты. Жақында поляк сутегі локомотивтерін де көреміз деп ойлайтын шығармыз. Бірақ қоқыс тастамаған дұрыс шығар.

2019 жылдың соңында бұл туралы ақпарат пайда болды Bydgoska PESA 2020 жылдың ортасына қарай ол теміржол көліктеріндегі сутегі отын элементтеріне негізделген қозғалыс технологиясын дамытудың маңызды жоспарын дайындағысы келеді. Бір жылдан кейін олар бірлесіп жүзеге асырыла бастауы керек PCN ORLEANS көліктердің алғашқы эксплуатациялық сынақтары. Сайып келгенде, әзірленген шешімдер жүк локомотивтерінде де, жолаушыларды тасымалдауға арналған теміржол көліктерінде де қолданылады деп болжануда.

Польшаның отын концерні Тржебиндегі ORLEN Południe зауытында сутегін тазартатын қондырғының құрылысы туралы хабарлады. Көлік құралдарын, соның ішінде жоспарланған PESA локомотивтерін қуаттандыру үшін пайдаланылатын таза сутегі отынын өндіру 2021 жылы басталуы керек.

Польша, соның ішінде PKN ORLEN арқасында ол әлемдегі ең ірі сутегі өндірушілердің бірі болып табылады. Кәсіпорын басшылығының айтуынша, өндірісте қазірдің өзінде сағатына 45 тоннаға жуық өнім өндіріледі. Ол жеңіл автокөліктерге арналған бұл шикізатты Германияның екі станциясында сатады. Жақында Чехиядағы автокөлік жүргізушілері де сутегімен жанармай құя алады, өйткені ORLEN тобынан UNIPETROL келесі жылы онда үш сутегі станциясын салуды бастайды.

Басқа поляк отын компаниялары да қызықты сутегі жобаларына қатысады. LOTUS -мен жұмыс істей бастайды Toyotaоның негізінде осы экологиялық отынмен жанар-жағармай құю станцияларын салу жоспарлануда. Біздің газ алыбы Toyota-мен алғашқы келіссөздерді де басқарды. PGNiGПольшадағы сутегі технологияларын дамытуда көшбасшылардың бірі болғысы келетіндер.

Зерттеу бағыттары өндірісті, қойманы, көлік құралдарын қозғауды және тұтынушыларға желіні таратуды қамтиды. Toyota өзінің Mirai сутегі үлгілерінің қуаттары туралы ойлануы мүмкін, оның келесі нұсқасы нарыққа 2020 жылы шығуы керек.

Қазан айында поляк компаниясы ПКП Энергетика Deutsche Bahn компаниясымен бірлесе отырып, апаттық қуат көзі ретінде дизельдік қозғалтқышқа балама ретінде отын ұяшығы енгізілді. Компания сонымен қатар сутегі технологияларын дамытуға атсалысқысы келеді. Бұқаралық ақпарат құралдары айтып жүрген идеялардың бірі – сутегіге көшу. Реда-Хел теміржол желісі, оның жоспарланған электрлендірудің орнына.

TRAKO теміржол көрмесінде ұсынылған шешім деп аталады. Жинақ дәстүрлі электр желісіне тәуелсіз электр қуатын беретін метанол отын ұяшығымен әрекеттесетін фотоэлектрлік панельден тұрады. Күн энергиясын өндіру жеткіліксіз болған кезде отын ұяшығы автоматты түрде іске қосылады. Маңыздысы, жасуша сутегі отынымен де жұмыс істей алады.

Гидраль немесе сутегі рельсі

Сутекті темір жолдар үшін әлеуетті қосымшаларға теміржол көлігінің барлық түрлері жатады - қалааралық, жолаушылар, жүк, жеңіл рельсті, экспресс, шахталық темір жолдар, өнеркәсіптік рельс жүйелері, саябақтар мен мұражайлардағы арнайы деңгейлі өткелдер.

Кездесу «Сутегі темір жолы» () алғаш рет 22 жылы 2003 тамызда Кембридждегі АҚШ Көлік департаментінің Volpe көлік жүйелері орталығында тұсаукесер кезінде қолданылды. Содан кейін AT&T қызметкері Стэн Томпсон Mooresville Hydrail Initiative туралы презентация жасады. 2005 жылдан бастап Гидравликалық жетектер бойынша халықаралық конференция жыл сайын университеттермен және басқа ұйымдармен бірлесе отырып, Аппалачи мемлекеттік университеті мен Мурсвиллдегі Оңтүстік Иределл Сауда палатасымен өткізіледі.

Олар қоршаған ортаны қорғау, климатты қорғау, энергия тұрғысынан сутегі шешімдерін жедел қабылдауға әкелетін білім мен пікір алмасу үшін бүкіл әлем бойынша осы технологиямен жұмыс істейтін немесе пайдаланатын ғалымдарды, инженерлерді, зауыт менеджерлерін, салалық сарапшыларды және операторларды біріктіруге арналған. қауіпсіздік. және жалпы экономикалық даму.

Бастапқыда сутегі отын ұяшықтары технологиясы Жапония мен Калифорнияда кеңінен танымал болды. Алайда, соңғы кезде осыған байланысты ең көп айтылып жатқан инвестиция Германияда.

Alstom–Coradia iLint пойыздары (1) - сутегі мен оттегін электр энергиясына айналдыратын отын ұяшықтарымен жабдықталған, осылайша жанармайдың жануымен байланысты зиянды шығарындыларды жояды, 2018 жылдың қыркүйегінде Германияның Төменгі Саксониясында рельстерге соқты. 100 км - Куксхавен, Бремерхафен, Бремерверде және Букстехуде арқылы өтіп, онда бар дизельдік пойыздар паркін ауыстырды.

Неміс пойыздары жылжымалы сутегі жанармай құю станциясымен құйылады. Пойыздарға сутегі газы Бремерверде станциясындағы жолдардың жанында орналасқан биіктігі 12 метрден асатын болат контейнерден айдалады.

Бір жанармай құю станциясында пойыздар күні бойы желіде 1 км жол жүре алады. Кестеге сәйкес, EVB теміржол компаниясы қызмет көрсететін ауданда тіркелген жанармай құю станциясы 2021 жылы іске қосылады, сол кезде Alstom тағы 14 Coradia iLint пойызын жеткізеді. СТГ операторы.

Өткен мамырда Alstom сутегі үшін тағы 27 пойыз шығарады деп хабарланған болатын RMV операторыол Рейн-Майн аймағына көшеді. RMV депосына арналған сутегі – 2022 жылы басталатын ұзақ мерзімді инфрақұрылымдық жоба.

Ұялы пойыздарды жеткізу және техникалық қызмет көрсету келісімшарты 500 жыл мерзімге 25 миллион еуроны құрайды. Компания сутегін жеткізуге жауапты болады Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Дәл Франкфурт-на-Майне маңындағы Хохста сутегі жанармай құятын қондырғы орнатылады. Қолдау Германияның федералды үкіметі тарапынан көрсетілетін болады – ол станса құрылысын және сутегін сатып алуды 40%-ға қаржыландырады.

2. Лос-Анджелесте гибридті сутегі локомотиві сынақтан өтті

Ұлыбританияда Alstom жергілікті тасымалдаушымен Эвершольт теміржолы 321-сыныптағы пойыздарды 1 км-ге дейінгі сутегі пойыздарына ауыстыруды жоспарлап отыр. км, максималды жылдамдығы 140 км / сағ. Осы үлгідегі модернизацияланған машиналардың бірінші партиясы 2021 жылдың басында жасалып, пайдалануға дайын болуы керек. Британдық өндіруші өткен жылы отын ұяшықтары пойызының жобасын да таныстырды. Vivarrail.

Францияда мемлекеттік темір жол компаниясы SNCF 2035 жылға қарай дизельдік пойыздарды тоқтатуды мақсат етіп қойды. Осы жұмыстың бір бөлігі ретінде SNCF 2021 жылы сутегі отын жасушаларының рельсті көліктерін сынақтан өткізуді жоспарлап отыр және олардың 2022 жылға қарай толықтай іске қосылуын күтуде.

Сутегі пойыздарын зерттеу АҚШ пен Канадада көптеген жылдар бойы жүргізіліп келеді. Мысалы, тепловоздың бұл түрін кеме жөндеу зауыттарында тасымалдау үшін пайдалану қарастырылды. 2009-2010 жылдары оларды сынақтан өткізді BNSF жергілікті тасымалдаушысы Лос-Анджелесте (2). Жақында компания АҚШ-та сутегі отынымен жүретін жолаушылар пойызын салуға келісім-шарт алды (3). Stadler.

Келісімде тағы төрт машина жасау мүмкіндігі қарастырылған. Сутегімен жұмыс істейді Флирт H2 жолаушылар рельсті жобасының бір бөлігі ретінде 2024 жылы іске қосылуы жоспарланған Қызыл аралдар, Сан-Бернардинодағы, Калифорниядағы Редленд пен Метролинк арасындағы 14,5 км желі.

3. АҚШ-тағы алғашқы сутегі жолаушылар пойызын жарнамалайтын материал.

Келісімге сәйкес, Stadler отын элементтері мен сутегі цистерналары бар қуат блогының екі жағында екі вагоннан тұратын сутегі пойызын әзірлейді. Бұл пойыз ең көп дегенде 108 жолаушыны тасымалдайды деп күтілуде, қосымша тұру орны және ең жоғары жылдамдығы 130 км/сағ.

Оңтүстік Кореяда Hyundai Motor Group Қазіргі уақытта бірінші прототипі 2020 жылы шығарылады деп күтілетін отын жасушаларының пойызын әзірлеуде. 

Жоспарлар бойынша ол жанармай құю арасында 200 км жолды 70 км/сағ жылдамдықпен жүре алады. Өз кезегінде Жапонияда Шығыс Жапония теміржол компаниясы. 2021 жылдан бастап жаңа сутегі пойыздарын сынау жоспарын жариялады. Жүйе 100 км/сағ максималды жылдамдықты қамтамасыз етеді. және бір сутегі цистернасымен шамамен 140 км жол жүреді деп күтілуде.

Егер сутегі теміржолы танымал болса, оған отын мен теміржол көлігін қолдау үшін барлық инфрақұрылым қажет болады. Бұл тек теміржолдар емес.

Біріншісі жақында Жапонияда іске қосылды. сұйытылған сутегі тасымалдаушысыСуисо шекарасы. Оның қуаттылығы 8 мың тонна. Ол бастапқы газ көлемімен салыстырғанда 253/1 қатынасында азайтылған көлемі -800°С дейін салқындатылған сутегінің үлкен көлемін ұзақ қашықтыққа теңізде тасымалдауға арналған.

Кеме 2020 жылдың соңына дейін дайын болуы керек. Бұл ORLEN өндіретін сутегін экспорттау үшін пайдалана алатын кемелер. Бұл алыс болашақ па?

4. Суисо шекарасы судағы

Сондай-ақ, қараңыз: