NASCAR және автожарыс бұрын осылай көрінетін

Америка Құрама Штаттарында NASCAR және автожарыстардың бай тарихы бар. Оның тамыры тыйым салу күндерінен басталады, алаяқтар полициядан жалтарып, алкогольді тасымалдау үшін шағын, бірақ жылдам көліктерді пайдаланған. Тыйым салу аяқталғаннан кейін адамдардың жылдам көліктерге деген құмарлығы жойылып, автожарыс пайда болды. 1948 жылы Билл Франс ресми түрде NASCAR-ды спорттың ресми басқару органы ретінде құрды. Бүгінгі күні бұл спорт бұрынғыдан да танымал, сондықтан оған қайта оралайық. 1948 жылдан бүгінгі күнге дейін жарыстың қалай дамығаны таңқаларлық.

Джой Читвуд аға рөлге отырады

NASCAR ресми басқару органы болғанға дейін, автожарыс жабайы Батыс сияқты болды. 1930 жылдары түсірілген бұл суретте Джои Читвуд аға өзінің спринт машиналарының бірінде отыр. Келесі екі онжылдықта ол Инди 500-де жеті рет жарысты.

Жарыспен айналысудан кейін Читвуд мырза өзінің жеке автошоуын ұйымдастырды. Джои Читвудтың қызықты шоуы, жанкүйерлерге арналған каскадёрлердің көрсетілімі. Өзінің шоуы үшін 3,000-нан астам көлікті әдейі апатқа ұшыратқаннан кейін Читвуд автокөлік қауіпсіздігі бойынша кеңесші болды.

Өзгертілген NASCAR чемпионы Джек Чокет

1954 жылы Джек Шокетт жоғарыда көрсетілген жүргізушімен өзгертілген NASCAR чемпионы болды. Шокет келесі екі жыл ішінде алты Ұлы Ұлттық жарысқа қатысып, 1955 жылы Палм-Бич спидвейінде бірінші болып мәреге жетті.

Шокеттің соңғы NASCAR жарысы бір жылдан кейін, 1956 жылы өтті. Ол мансабын екі үздік ондықпен аяқтады, бірақ жеңіске жеткен жоқ. Келесі екі онжылдықта ол модификацияланған көліктерді жүргізуді жалғастырды, бірақ мансабының басында оны бәсекеге қабілетті ететін атақты ешқашан таба алмады.

Дейтондағы іргетасын қалау рәсімі, 1958 ж

Daytona International Speedway жарысының іргетасын қалау 1957 жылы басталғанымен, нақты рәсім 1958 жылы өтті. Бұл сурет ішінара Speed ​​​​Weeks үйлестірген осы рәсім кезінде түсірілген.

Әлемдегі ең көрнекті жолдардың бірі болып табылатын спидвейдің құны 3 миллион долларды құрады және құрылысы екі жылға созылды. Ол ресми түрде 1959 жылы ашылды және сыйымдылығы 100,000 XNUMX адамнан асады. Сол кезде бұл автожарыс үшін қол жетімді ең жылдам трек болды.

Рэнди Лажоидің эпикалық пит-стопы

Рэнди Лажоидің пит-стоп кезінде көлігінде отырған суреті жағдайдың қаншалықты шиеленісті екенін көрсетеді. Лажои өзінің керемет тиімді командасының арқасында 1996 және 1997 жылдары NASCAR титулдарын бірінен соң бірі жеңіп алды.

NASCAR-да болудың ең қиын бөліктерінің бірі - қашан шұңқыр жасау керектігін білу. Мақсат - жарыста позициясын жоғалтпай, көліктен шығып, толтырып, дөңгелектерін ауыстыру.

Одақ 76 қыздар

Әрқашан көңіл көтеретін Union 76 Girls естеріңізде ме? Мұнда 1969 жылы суреттелген олар Шарлотт Мотор Спедвейде NASCAR кубогы жарысы алдында көпшілікке қол бұлғайды. Әйелдерді Union 76 мұнай компаниясы NASCAR іс-шараларында өз брендін ілгерілету үшін жалдаған.

Жарыстардан кейін «Союз 76» қыздары Победа жолағындағы жарыс жеңімпазымен бірге суретке түседі. 2017 жылы NASCAR дәл осындай мақсатта Monster Energy Girls-ті пайдаланды.

Фонти Флок 1947 жылғы чемпионатта жеңіске жетті

NASCAR ресми құрылуына бір жыл қалғанда Фонти Флок өзінің жарақат алған ағасы Бобты жоғарыда көрсетілген көліктің жүргізушісі ретінде ауыстырды. Сол жылы ол автомобильдер бойынша республикалық чемпионатта жеңімпаз атанды.

NASCAR ресми болғаннан кейін, Flock модификацияланған автомобильдермен жарысуды жалғастырды. Ол тіпті 1949 жылы NASCAR модификацияланған чемпионат атағымен тағы бір чемпионатты жеңіп алды. Ол 1957 жылы қорқынышты жарыс апатынан кейін зейнетке шықты. 2004 жылы ол Джорджия Автомобиль Даңқ Залына және Талладега-Техако Даңқ Аллеясына енгізілді.

Фонти Флок көлікті аударады

Фонти Флоктың мансабын аяқтаған апат емес еді, бірақ бұл керемет сурет бөлісу үшін тым тамаша болды. Бұл 40-жылдардың аяғында болды. Флок өзгертілген көлікті басқарып келе жатып, оны аударып алған.

Көлік иесі Джо Вуд өзінің 47 нөміріне келтірілген зақымға риза емес, Флок жарысқа қайта орала алмады. Бүгін, команданың гараждарында қосалқы бөлшектер болған кезде, Фонтидің күні жалғасуы мүмкін еді, бірақ бірінші болып аяқтау қиын болар еді.

Вики Вуд Толедо спидвейінде

1950 жылдары түсірілген бұл түрлі-түсті кадр Викки Вуд пен оның шорт-тегін көрсетеді. Ол ерлер әріптестерімен қақтығысудан қорықпады және алдағы жарысқа қатысу үшін Toledo Raceway паркіне келді.

Дегенмен, Вуд жай ғана іріктеуден өтіп қана қойған жоқ, ол турнирде полюстік позицияны иелену үшін сол жерде болған барлық ерлерді жеңді. Вудтың арқасында NASCAR әйелдердің басқа спорт түрлерінен бұрын бәсекеге түсуіне жол ашты. Даника Патрик - бүгінгі күнге дейін ең танымал әйел жүргізуші.

Джей Лено аңызға сұхбат береді

Джей Лено - әйгілі автокөлікке тәуелді, сондықтан оның кейбір ұлылардан сұхбат алғаны мағынасы бар. Мұнда ол NASCAR тарихындағы ең жақсы жүргізушілердің бірі марқұм Дэйл Эрнхардт ағамен бірге.

Өкінішке орай, Эрнхардт сүйікті ісімен айналысып қайтыс болды. 2001 жылы ол Daytona 500 жарысында үш жүгіруші жол апатына ұшырады. Оның ұлы сол күні жарыста екінші орын алды және 2017 жылға дейін хабар таратуға ауысқанға дейін жарысты жалғастырды.

Жарыс алдында жаттығу

Сенсеңіз де, сенбесеңіз де, NASCAR – командалық спорт. Жүргізуші көпшіліктің назарында, бірақ ол экипажымен қайда болады? Бұл кадрда Грег Зипаделли өзінің механиктер командасын жарыс алдында жинап, оларды бар күшімен жинайды.

Зипаделли мансабын 1988 жылы Майк Маклафлиннің экипаж басшысы ретінде бастады. Маклафлин сол жылы чемпион атанды. Ол 21 жаста еді. Бүгінгі таңда Зипаделли Стюарт-Хаас жарысының директоры, бірақ қажет болған жағдайда экипаж басшысын толтырады.

Отбасында жарыс

Ральф Эрнхардттың 1950 жылы жарыстан кейін жеңіп алған кубогы жарыстың Эрнхардт отбасында терең тамыр жайғанының дәлелі. NASCAR-дан мұраланған нағыз отбасы, Ральф кедейліктен құтылу үшін лас жолдармен жарыса бастады.

Оның кәсіби мансабы 1953 жылы басталды. 1956 жылы ол NASCAR спортшылары чемпионатында жеңіске жетті. Келесі екі жылда ол турнирлік кестеде екінші болды. Ақсақал Эрнхардт сол жақтағы және жүріс жағында әртүрлі шеңбер диаметрі бар шиналарды қолданып, шиналарды дірілдеген алғашқы жүргізуші болды деп саналады.

Ларри Пирсон және оның чемпиондық көлігі

Меркурий Капридің қасында тізе бүккен Ларри Пирсон 70-ші жылдардың соңы мен 80-ші жылдардың басында есептелетін күш болды. NASCAR Dash сериясында жарысып, ол бес рет жеңіске жетті.

Ол сонымен қатар Busch сериясында жарысты және NASCAR кубогында жарысты. Пирсон сонымен қатар Буш сериясында үстемдік етіп, екі рет чемпионатты жеңіп алды. Ол 1999 жылы Бостондағы Textilease Medique 300-ден кейін жеңіске жеткен соңғы сапарынан төрт жыл өткен соң зейнетке шықты.

Жарыс басталады

Бұл винтажды фото 1950 жылдары NASCAR кубогы жарысының басында түсірілген. Көрсетілген трек - бір мильдік Raleigh Speedway. Спид жолында NASCAR кубогының жарыстары, сондай-ақ 1953 жылдан 1958 жылға дейін айырбасталатын жарыстар өтті.

Өкінішке орай, Daytona International Speedway ашылған кезде трек ескірді. 4 шілдеде өткен Ұлы Ұлттық жарыс жаңа жолға ауыстырылды және Роли өзін өзі ұстауға қалды. 1967 жылы бір кездері аты аңызға айналған жол өз тарихын өзімен бірге алып, қиратылды.

Бір және орындалды

Жоғарыда көріп отырған адам Уолт Фландерс тек бір NASCAR жарысында жарысты. 1951 жылғы жарыс кезінде ол өзінің Ford көлігін капотқа аударды. Көріп отырғаныңыздай, ол апаттан аман қалды. Оның көлігі мен мансабы өзгерген жоқ.

Бір қызығы, Фландрия сол күні 31 айналымның 59-ін аяқтағаннан кейін 145 позицияның 250-і болды. Ол ұрғандардың бәрі қызып кетті және лицензиясынан айырылды немесе оның алдында апатқа ұшырады. Кейде жақсылықтан гөрі бақытты болған жақсы!

Жағажайдағы бір күннен артық ештеңе жоқ

Маршалл Тиг пен Херб Томас 1952 жылдан бастап осы чемпионатқа лайық кадрда өздерінің жарыс трофейлерін ұстайды. Сол күні олар бірінші және екінші болды. Мұхит аясындағы кубок жарысы Daytona Beach-Road Course алаңында өтті.

Жұптың артында олардың аты аңызға айналған машиналары бар; екі Гудзон Хорнет. Хадсон жарыс әлеміне секірген алғашқы автоөндіруші болды. Ол осы екі қорқынышсыз жарысушының қол астында жылдар бойы спортта үстемдік етті.

Жарыстың ортасында тағамдар

Бұл фото керемет. 1969 жылы түсірілген фильмде жүргізуші Билл Зайферт жарыс кезінде пит-стоп кезінде алкогольсіз сусын беріп жатқаны көрсетілген. Пит-стоп тек шиналарды ауыстыру үшін қажет емес екен! Бұл суреттің шын мәнінде әсерлі тұсы – спортшылардың бүгінгі таңдағы сергектігінің айырмашылығы.

Бір рет қолданылатын шыныаяқтың орнына оларға алып бөтелкелер беріледі. Олар сондай-ақ шара кезінде сода ішпейді, өйткені фотограф сусын суреттегі Сейфертке беріліп жатқанын айтады.

капюшонға ілініңіз

Кейде өзін әдемі етіп көрсету оңай. 1969 жылы Дж.С.Спенсердің көлігінің капотына жатып сөйлесу үшін Нил Кэслесс осылай ойлаған болуы керек. Олар не туралы сөйлесті? Алда келе жатқан жарыс шығар.

Бүгін сіз жарыс алдында екі жүргізушінің соншалықты жайбарақат сөйлескенін ешқашан көрмейсіз. Бүгін өзгермеген бір нәрсе - бір көлікке қоюға болатын демеушілік стикерлердің көптігі!

Бобби Эллисон жеңіс үшін!

80-ші жылдарға қарай жылдам алға және біз NACSAR нұсқасын көреміз, ол бүгінгі күнге жақынырақ көрінеді. Көліктер біреуді басып озып, артықшылыққа жетуге үміттеніп, жеткілікті түрде біркелкі жүреді.

Бұл күні бұл артықшылық Бобби Эллисонға өтті. Buick көлігін жүргізіп, ол Дейтонадағы Firecracker 400 жарысының соңғы айналымында Бадди Бейкерді басып өтіп, жеңіске жетті. Жеңіс оны жарыс тарихындағы ең кәрі жеңімпаз атанды.

Барлығына арналған шампан!

Ақырында біз шампанмен классикалық жеңіс мерекесіне жеттік! 1987 жылы Дейл Эрнхардт NASCAR кубогының чемпионы болғаннан кейін қарсы тұра алмады. Ол сол күні Атлантадағы халықаралық спидвейде екінші орын алғанына мән бермеді.

Чемпионат Эрнхардттың мансабындағы үшінші және қатарынан екінші болды. Ол тағы үш NASCAR титулын және төрт Халықаралық чемпиондар жарысын (IROC) жеңіп алды. Ол 2010 жылы NASCAR Даңқ Залының бірінші сыныбына енгізілді.

Кайл Джарборо

Біз бұл адам туралы әрі қарай жалғастыра аламыз, сондықтан қарапайым болайық. Кейл Ярбороның көптеген жеңістері мен мақтаулары бар, оның көк және ақ саны 11 - NASCAR әлеміндегі белгіше.

Төрт Daytona 500 автокөлігі, үш жыл қатарынан Ұлттық мотор спорты қауымдастығының жыл жүргізушісі және Уинстон кубогы сериясында үш жеңісі бар Monster Energy Series тарихындағы алтыншы ең көп жеңістері бар бұл адам жасай алмайтын нәрсе болды ма? ?

атын есте сақтаңыз

Рэй Фокс Дейтонадағы мәре сызығын ешқашан кесіп көрмеген. Дегенмен, оның машиналары сөзсіз. Егер сіз білмесеңіз, Фокс - аты аңызға айналған қозғалтқыш жасаушы, сонымен қатар көлік иесі. Содан кейін ол NASCAR қозғалтқыш инспекторы болды.

Көптеген ұлы жарысшылар Фокстың көліктерінің біріне отырды. 2003 жылы Фокс Халықаралық Мотоспорт Даңқ Залына енгізілді. Жақсы жұмыс жасасаң, сауап аласың.

Бірінші ханым

Ширли Малдауниге сәлем айтыңыз. Ол кім? Ол драг-рейсингтің бірінші ханымы. 1965 жылы ол Ұлттық Hot Rod қауымдастығының лицензиясы бойынша спортпен айналысқан алғашқы әйел атанды.

Бірнеше қысқа жыл ішінде (1973) ол драг-рейтингтің шыңына шықты, атап айтқанда Top Fuel. Ол 1976 жылғы көктемгі ұлттық додада үстемдік еткен кезде ол өзінің алғашқы NHRA кәсіби жеңісін алды.

Бақытты нөмір 7

Біз жаңа ғана Ричард Петти Дейтонда ең көп жеңіске жеткенін айттық, бірақ оның жетінші жеңісі ең қызықты болды. Үш жүргізуші 174-ші айналымда Петти бірінші рет алға шыққанша жарыс бойы көшті өзгертті.

Ол бірінші орын алғаннан кейін оны ешқашан жіберген жоқ. Ол мәре сызығын кесіп өткенде, алдыңғы үш жарыстың бірінен (Бобби Эллисон) 3.5 секундқа алда болды.