Dongfeng AX7 сынақ дискісі
AX7 кроссовері қазіргі уақытта Dongfeng Motor ірі қытайлық брендтерінің бірі бізге ұсынып отырған ең жақсы болып табылады. Бұл модель корпоративті жетістіктердің көрмесі сияқты - дәл осы модель арқылы клиенттер компанияның Ресейдегі әлеуетін бағалайды.
Қытайлық машиналар Ресейде әлі күнге дейін болжанбайтын болып саналады. Уақыт келеді және Орта Патшалықтан фирмалардың шектеусіз даму процесі оларды стиль, техникалық деңгей мен сапаның тұрақтылығына жетелейтіні сөзсіз. Бірақ әзірге көптеген жаңа заттар клиенттерге мөлдір емес, лотерея болып көрінеді.
Ресейге тағы бір қытайлық Dongfeng AX7 көлігі әкелінді. Көрініс ItalDesign Guigiaro студиясының суретшілерінің қатысуымен жасалды делінген. Сыртқы көрінісі азиаттық емес, ақылды және бейтарап емес.
Эмблеманың салмағы бар ма? Бір жыл бұрын Мәскеу автосалонында Dongfeng ұқсас келбетті модельдері бар AX7 көрмесін көрсетті: A30 седаны мен AX3 кросс-хэтчбек. Бірақ оның жанында сол стендте 370 ыңғайсыз микрован, A9 седаны la VW Passat және Warrior деп аталатын Хаммердің ашық көшірмесі болды. Қарама -қарсылық пен лақтырудың бренді? Әртүрлілік бренді.
«Шығыс желі» - Дунфэн аудармасы. Компания 1969 жылы құрылды және бір зауыттан Dongfeng Motor Corp -тың нағыз Шығыс Азия империясына дейін өсті. немесе DFM. Өнеркәсіптік кешен құрамына енді Honda, Kia, Nissan және PSA бірлескен кәсіпорындары кіреді. Luxgen, Renault және Volvo -мен, ал компоненттер бойынша - Dana, Getrag, Lear және басқа брендтермен ынтымақтастық орнатылды. Миллиондаған автокөліктер сатылды: жүк көліктері, автобустар, жолаушылар диапазонында 90 -ға жуық өзіндік және бірлескен ассортиментті модельдер бар.
Ресейде бәрі басқаша: мұнда DFM позициясы қытайлық бәсекелестер арасында да қарапайым. Ресми сатылымдар тек үш жыл болды, бірақ жергілікті жиналыс жоқ және әлі күтілмейді. Бірақ брендтің оң имиджін құру тактикасы бар. Біздің қолымызда жоқ және көшірілген барлық нәрсе өтті, үлес танымал сыныптардың әдемі көрінетін түпнұсқа машиналарында жасалған. Біз жоғарыда аталған A30 және AX3, кішігірім кроссовер AX4 және SUV 580 флагманы күтеміз. Оған дейін біз ешнәрседе шатаспаймыз: H30 кросс-хэтчбегі кеткеннен кейін Ресейдегі жалғыз Dongfeng - AX7.
Жел бізге AX7 ұшағын кеш жеткізді. Кроссовер 2014 жылы ұсынылды, яғни ресейлік қызықты конфигурацияларды жеті рет өлшейтін уақыт келді. Қытайда 1,4 л Turbo (140 а.к.) бензин қозғалтқыштары бар және 2,3 л (171 а.к.) табиғи импорттаушылар елемеуге шешім қабылдады. Өте жоғары зарядталған меншікті дизайнның орын ауыстыруы жеткіліксіз мәртебе деп есептелді, ал лицензиясы бар Peugeot Citroen қозғалтқышы бағаны көтерер еді. Олар корпуста Peugeot логотипі бар басқа франко-қытай «арыстан жүрегін» таңдап, орта жолды таңдады.
Ресейлік AX7 капотының астында Peugeot және Citroen модельдерінің көпшілігіне таныс, 140 ат күші 2,0 л бензин сенімді болып саналады. Ол бізге ежелден келе жатқан француздан шыққан 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен немесе Aisin TF-6SC жапондық 70 диапазондағы «автоматты» ұсынылады. Платформаның негізгі моделі туралы әңгімелеу кезінде қытайлықтар Honda CR-V көлігінен қарыз алуға кеңес береді. Шын мәнінде, AX7 алдыңғы жағында MacPherson суспензиясы, артқы жағында пассивті рульдің әсерімен көп сілтеме бар, ал диск жетегі тек алдыңғы.
Жұбаныш ретінде - жақсы геометриялық кросс қабілеті: жерді тазарту 190 мм, кіру және шығу бұрыштары 23 және 24 градус. Қозғалтқыштың қорғанысы пластмассадан жасалған, бірақ қосымша ақы алу үшін дилерлер металл қорғанысын орнатады. Олар сондай-ақ доғаларда ашық сынықтар қалдырып, ақаулы қоршауларды өзгертеді. Сонымен бірге тот басу қаупі бар дене бөліктері мырышталған. Алайда перфорациялық коррозияға кепілдік жалпы алғанда үш жылдан немесе 100 мың шақырымнан аспайды. Батареяның тиімдірек батареямен ауыстырылғаны және «суық антифризге» толғаны жақсы. Бірақ шасси әлі де бейімделмеген.
Қолында - Luxury-дің 18 дюймдік дөңгелектердегі жоғарғы нұсқасы. Кроссовер праймерді өңдейді, бұзушылықтардың өткір жиектері дірілдейді, аспалы элементтердің серпілісі жақпайды, техниканы бұзып жатыр деген физикалық сезім бар. Асфальтта, тіпті әбден тозығы жеткенде, серуендеу әлдеқайда ыңғайлы, дегенмен бұл жерде суспензия жақсы серпімділікті қалайды.
Мен нөлдік деңгейге жақын аймақтағы жеңіл рульге ақпараттық мазмұнды да қосар едім. Рульдік реакциялар инертті, резеңке тізгінмен жүргендей. Сонымен қатар, AX7 траекториясын түзету оны толқынды бетімен, шұңқырмен және желдің екпінімен қозғалмаған кезде бұрыштарда да, түзу сызықта да қажет етеді.
Жалпы алғанда, қозғалыс кейде қарқынды жүреді, бұл көбінесе автоматты беріліс қорабының жоғарғы нұсқасының стандартына байланысты. Қозғалтқыш режимінде, тіпті үдеу кезінде де, жоғары жылжудың арқасында кері қайтарылуды болжау қиын. Бірақ сенімді жүру үшін қозғалтқышты 3 айн / мин жылдамдықта ұстаған дұрыс, бірақ автоматы құлықсыздықпен төмендейді, және әрбір қарқынды үдеу - бұл салонды қозғалтқыштың шуымен толтыратын қатты соққы. Беріліс қорабын қолмен басқару ыңғайлы, өйткені ол M режимінде бірнеше тісті доңғалақты құлату арқылы басталады. Плюстерде біз сирек кездесетін құбылысты жазамыз: борттық компьютер бойынша ұсынылған 000-ші орташа тұтыну төлқұжатпен сәйкес келді - 95 километрге 8,7 литр.
Өкілдер автоматты беріліс қорабының әрекеті 3 шақырымға дейін белсенді болатын «бұзылу» электронды сақтандырумен анықталатынын түсіндіреді. Бірақ Prestige-дің анағұрлым бай емес «автоматты» нұсқасындағы сол сынақта жаңа қорап барабар жұмыс істейді. Бір қызығы, бұл AX000 көбірек мойынсұнғыш келеді. 7 дюймдік дөңгелектердің ықтимал әсерін ескерейік, дегенмен күшейткіштің параметрлері басқаша қабылданады. Ең бастысы, сынақ үлгілерін құрастыруда айырмашылықтар болды - дененің біркелкі емес буындары. Ал бұрылыс сигналдары қосылған кездегі дыбыстар әр түрлі: біреуінде белгі, екіншісінде тықылдау бар.
MCP бар нұсқалар презентация шеңберінен тыс қалды. $ 13 үшін негізгі жайлылықта. Жарықдиодты шамдар, тұманға қарсы шамдар, алдыңғы қауіпсіздік жастықшалары, электрлік айналар және электр терезелері, кондиционер, 057 дюймдік сенсорлы экраны және USB ұясы бар мультимедия, рульдегі дыбыстық басқару, Bluetooth, ESP, төбеден бастау көмекші жүйесі, легирленген дөңгелектер және толық өлшемді қосалқы доңғалақ ... Бірақ жылытылатын орындықтар қайда? Ол Premium-де ($ 7) қыздырылған айналармен, орындықтардың былғары қаптамасымен, компьютерге арналған түсті дисплеймен, климаттық бақылау және багаждың қақпағымен бірге пайда болады.
Автоматты беріліс қорабындағы модификация одан да бай. Престижде (15 154 доллар) мата қаптамасы бар, бірақ қосымша қатарға екінші қатар аймағына арналған 220В розетка, круиздік бақылау және электрлік тежегіш кіреді. Сондай-ақ Luxury нұсқасы ($ 16 473) былғарыдан, кілтсіз кіру және іске қосу түймесімен, электр жетектерімен және жүргізуші орындықтарының жадымен, электр люгі, тұрақ датчиктері мен артқы камерамен, бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары мен ауа перделерімен. Айтпақшы, AX7 қытайлық CNCAP сынақтары үшін бес жұлдыз алды. 9 дюймдік сенсорлы экран, соқырларды бақылау жүйесі және панорамалық камера модель үшін қол жетімді, бірақ олар енді Ресей бағаларына сәйкес келмейді.
Көлемі бойынша AX7 сынып жетекшілерінің бірі болып табылады. Практикалық магистраль кем дегенде 565 литрді құрайды. Екінші қатардағы жолаушылардың еркіндігі бар, үшеумізді жайлы орналастыруға мүмкіндік бар, дегенмен кеңістік үшін күресте диван жастығы қысқарады. Алдында отырғандарға туннель аздап қысым жасайды. Luxury жүргізушісінің орындығының жұмсақ жастығы да қысқа, сіз оның алдыңғы шетін көтеріп, артқы жағын тереңдеткіңіз келеді. Тығыз Prestige креслоларының пішіні ыңғайлы. Өкінішке орай, нұсқасында цифрлық спидометрмен дизайн құрылғыларының дизайны өкінішті. Люкс - және басқа панельде бұл дәстүрлі және жақсы оқылады.
Интерьер жақсы өңделген: үлкен батырмалар, тұтқалар қолдануға ыңғайлы және саусақтардың астына «тыныс» бермейді, ал дизайн қарапайым емес. Кейбір шешімдерді, сіз түсінуіңіз керек, ескі Nissan тыңдаған ба? Бірақ мында қате есептеулер бар: ERA-GLONASS блогы орындықтарды жылыту батырмалары арасында бөтен болып шығады, апаттық банданың түймесі жүргізушіден алыс, ал тас жолда өшірілмейтін ескертудің сықырлауы мен пиктограммасы бар. Сағатына 120 км.
Қытай халқы, ұсақ-түйекке назар аударыңыз! Сіз Luxury ішіндегі барлық терезелердің пернелерді бір рет түрту арқылы қосылатынына көз жеткіздіңіз, артында отырғандар үшін ұсақ заттарға арналған 26 бөлме және ауа өткізгіштер ұсынылды. Неліктен руль бағанасы өзгермейді, бірақ негіз ерекше әсерге ие - логотиптің есіктің сыртына проекциясы?
Нәтижесінде модельге деген жанашырлығымыздың көріністері біршама тез жүреді. Бұл кроссовер ме? Керісінше, жер саңылауы күшейтілген, кең және жақсы жабдықталған вагон. Орташа қажеттіліктермен өмір сүретін отбасы мүшелерінің үйіндегі пайдалы нәрсе. DFM Ресейде жылына үш мың AX7 сатуды жоспарлап отыр, әсіресе Prestige пакетіне үміттенеді. Ал әлеуетті клиенттердің сипаттамасында «қытайлық брендтерге адал» деген жол көрсетілген. Ия, бұл жағдайда бұл түзетусіз, ештеңе жоқ.
| Дене түрі | Вагон | Вагон |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2712 | 2712 |
| Салмағы, кг | 1595 | 1625 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 | Бензин, R4 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1997 | 1997 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 140-де 6000 | 140-де 6000 |
| Макс. айналу моменті, мин / айн / мин | 200-де 4000 | 200-де 4000 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 6-ші MCP, алдыңғы | 6-шы Автоматты беріліс қорабы, алдыңғы |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 185 | 180 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | n.a. | n.a. |
| Отын қоспасын тұтыну., L | 8,0 | 8,7 |
| Бағасы, $. | 13 057 | 16 473 |
