BMW X3 пен Volvo XC60 сынақ дискісі

BMW X3 құрған кезде, бавариялық инженерлер тіпті жарыс комбинезонында ұйықтап қалған сияқты. Volvo XC60 ондай емес: тегіс, өлшенген, бірақ сонымен бірге кез келген секундта «атуға» дайын

Сиыр еті G3 BMW X01 өзінен бұрынғыдан айтарлықтай өзгеше емес, бірақ бұл тек бір қарағанда ғана. Органикалық жарық диодтары бар жаңа фаралар мен шамдар сыртқы түріне жылтыр қосады және оны жаңа буын машинасы ретінде жаңадан тануға мүмкіндік береді. Егер бұл сондай-ақ алдыңғы ұрпақтың X3 жанында болса, дененің мөлшері қаншалықты өскені бірден белгілі болады: жаңа X3 бірінші X5-тен де үлкен.

Volvo XC60 ұрпақ өзгергеннен кейін өзінің бейнесін түбегейлі өзгерткені соншалық, көрші троллейбустың жолаушылары да оны ескі машинамен шатастырмас еді. Әрине, «алпыс» XC90 деп қателесуі мүмкін - Volvo модельдері «Thor's hammer» фирмалық фараларының арқасында бір-біріне тым ұқсас болды. Бірақ сіздің машинаңызды қымбатырақ машинамен шатастыру мүмкін емес пе?

Volvo BMW-ге қарағанда біршама кіші, бұл іс жүзінде салондағы кеңістікке және оның ыңғайлылығына әсер етпейді. Қуат блогының орналасу ерекшелігіне әсер етеді. «Бавариядан» айырмашылығы, қозғалтқыш бойлық емес, көлденеңінен орнатылады. Бірақ доңғалақ базасы кем емес, сондықтан салонның жалпы ұзындығы бірдей, ал екінші қатарда жеткілікті орын бар.

BMW X3 интерьері де стилистикалық жағынан алдыңғы буын машинасынан алыс емес. Бавария тұқымы тексерілген эргономикамен және әдеттегі брезентті текстурамен пластикалық әрлеуді оқиды. Бірақ біздің нұсқамыз қарапайым болып көрінбейді: мұнда пластик жұмсақ кремді түсті және ұқсас түсті былғарымен қапталған креслолар. Әрине, мұндай әрлеу және минус бар: материалдар өте оңай ластанған және иесінен кем дегенде экстремалды дәлдікті талап етеді.

X3 интерьеріндегі басты жаңалық - үлкен сенсорлы экранмен жаңартылған iDrive мультимедиялық жүйесі. Дегенмен, «сенсорлық экранды» пайдалану өте ыңғайлы емес, өйткені ол жүргізуші орындығынан тым алыс орналасқан және оған жету керек. Сондықтан, сіз көбінесе әдеттегі шайбаны орталық консольдің толқынында жүресіз.

Салон Вольво - «Баварияның» тура қарама-қарсы жағы. Алдыңғы панель скандинавиялық стильде безендірілген, ұстамды, бірақ өте сәнді. XC60 қазіргі заманға сай және жетілдірілген болып көрінеді. Бірінші кезекте мультимедиялық жүйенің тік бағдарлы дисплейінің арқасында.

Алдыңғы панельдегі түймелер мен түймелер минималды. Тек аудио жүйенің кішкене бірлігі және қозғалыс режимдерін өзгертетін айналмалы барабан бар. Салонның қалған жабдықтарын басқару элементтері мультимедиялық мәзірде жасырылған.

Климаттық бақылауды қоспағанда, барлық функционалдылықтарды қолдану ыңғайлы. Мен әлі де қолымда «жедел пернелер» болғанын қалаймын және мәзірдің джунглиіне кірмей, ауа ағынын немесе температурасын өзгерту үшін қажетті затты іздегім келеді. Әйтпесе, мәзірдің архитектурасы қисынды, ал сенсорлық экран жанасуларға нақты және кідіріссіз әрекет етеді.

Біздің сынақтағы екі автомобиль де дизельді. «Бавариядан» айырмашылығы, сорғыштың астында үш литрлік «алты» бар, Volvo-да төрт цилиндрлі 2,0 литрлік қозғалтқыш бар. Қарапайым көлемге қарамастан, XC60 қозғалтқышы БМВ-дан кем түспейді - оның максималды қуаты 235 а.к. бастап. X249 үшін 3 қарсы. Бірақ моменттің айырмашылығы әлі де байқалады: 480 Нм мен 620 Нм.

Шындығында, бұл 140 Нм және динамикаға әсер етеді. ВВО-дан «жүздеген» БМВ-ға жылдамдық 1,5 секундқа жылдамырақ, дегенмен, іс жүзінде қалалық жеделдету кезінде XC60 X80-тен баяу сезілмейді. Тартудың жетіспеушілігі қозғалыста күрт үдеу қажет болған кезде ғана жолда пайда болады. BMW көкжиекке «ататын» жерде, Volvo жылдамдықты баяу және седативті түрде алады, бірақ ешқандай күш салмайды.

BMW рөлінде Бавария инженерлері төсекке жатқанда да жарыс комбинезонын шешпейтін сияқты. Қалада маневр жасау кезінде ләззат алатын өткір және дәл руль дөңгелегі магистральдарда жағымсыз тосын сыйлар ұсынады: X3 жолға өте сезімтал және үнемі адастырады, сіз үнемі рульде жүруіңіз керек. Сондықтан, мысалы, BMW айналасында Мәскеу айналма жолымен жүру жағымды сапардан үнемі назар аударуды қажет ететін маңызды жұмысқа айналады.

Volvo, керісінше, жоғары жылдамдықта керемет тұрақтылыққа ие, бірақ оның рульдік дөңгелегі соншалықты күрт калибрленбеген: күш аз және реакция жылдамдығы төмен. Бірақ электрлік күшейткіштің мұндай параметрлерін кемшіліктерге жатқызу қиын. XC60 сенімді және бейтарап басқарылады, ал нөлдікке жақын аймақтағы руль дөңгелегінің жұмсақтығы мен аздап жағылуы жүргізушіні ренжіткеннен гөрі босаңсытады.

Алайда, мұндай руль дөңгелегі швед кроссоверінің шасси параметрлерімен шамалы диссонанс тудырады. Пневматикалық элементтердің болуына қарамастан, Volvo әлі де жолда қатал. Егер үлкен бұзушылықтар XC60 тыныштықтары тыныш және серпімді жұмыс жасаса, онда «кішкене толқындарда» машина айтарлықтай шайқалады, тіпті ең ыңғайлы жүргізу режимінде. R-Design пакетіндегі үлкен дөңгелектер міну үшін ең жақсы болмауы мүмкін, бірақ олармен бірге сіз отбасылық жол талғамайтын машинаның шассиінен көп нәрсе күтесіз.

Бірақ BMW бұл пәнде өте жақсы жұмыс істейді: Бавариялықтар өңдеу мен жайлылық арасында өте дәл тепе-теңдікті тапты, дегенмен X3 серіппелі суспензияға ие. Көлік тігістерді, жарықшақтарды және тіпті төмен трамвай жолдарын үнсіз және тыныш жұтады. Сонымен қатар, егер байсалдылық пен қаттылық қажет болса, онда бейімделгіш амортизаторларды спорттық режимге ауыстыру жеткілікті. BMW мехатроникасы дәстүрлі түрде бірнеше батырманы басу арқылы автомобильдің сипатын түбегейлі өзгертеді.

Бұл кроссоверлерді салыстыру өте сирек кездесетін жағдай, егер нақты көшбасшыны анықтау қиын болса: автомобильдер түбегейлі өзгеше философияға ие. Егер қандай да бір себептермен сіз олардың арасында таңдау жасасаңыз, онда дизайн бәрін шешеді.

Түрі	кроссовер	кроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4708/1891/1676	4688/1999/1658
Доңғалақ базасы, мм	2864	2865
Жерге дейінгі тазарту, мм	204	216
Салмағы, кг	1820	2081
Қозғалтқыш түрі	Дизель, R6, турбо	Дизель, R4, турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см	2993	1969
Қуат, а.к. бірге. айн / мин	249/4000	235/4000
Макс. салқын. минут, мин / мин	620 / 2000 - 2500	480 / 1750 - 2250
Беріліс қорабы, жүргізу	AKP8	AKP8
Максим. жылдамдық, км / сағ	240	220
100 км / сағ жылдамдықпен, бар	5,8	7,2
Отын шығыны, л	6	5,5
Көлемі, л	550	505
Бағасы, $.	40 387	40 620