Volvo XC90 D5 барлық жетекті

Шыны керек, бұл Volvo қондырғысы сәтті болды. Әрине, ол бәрінен бұрын осы маркалы автокөліктердің иелері арасында және (тек) жанкүйерлер арасында, яғни Volvo -ға бәс тігушілер арасында табысқа жетеді; бірақ мұндай дизайндағы осындай қымбат автокөліктің иесімен қалай танысуға болатынын білетіндердің бәрі де үлкен қызығушылық тудырады.

Шведтер автомобильдің осы түріне жақсы рецепт тапты, яғни люкс автомобильдің ерекшеліктері бар жол талғамайтын көліктің көрінісі. XC90 Volvo дизайнымен танылады, сонымен қатар жұмсақ жол талғамайтын көліктің тамаша үлгісі. Ол күш пен үстемдікті тудыратындай күшті, бірақ талғампаздықты шығаратындай жұмсақ.

Сіз дәл қазір S60, V70 немесе S80 жүргізіп келе жатсаңыз да, сіз XC90 -да өзіңізді үйдегідей сезінесіз. Бұл қоршаған орта сізге таныс болады дегенді білдіреді, өйткені бұл жеңіл автокөліктердегідей барлық бөлшектермен бірдей, яғни жүргізушінің рульдік дөңгелегі төмен және отырады (кабинаның астыңғы бөлігіне қатысты) біршама жоғары. бірақ бұл сонымен қатар оның нақты XC90 жол талғамайтын көліктерімен техникалық байланысы жоқ екенін білдіреді.

Оның беріліс қорабы жоқ, дифференциалды құлпы жоқ және толық жетегі жоқ. Мұны түсіну үшін техникалық егжей -тегжейге жүгінудің қажеті жоқ, өйткені бұл әдістердің барлығы XC90 -де жоқ кабинада түймелер мен рычагтарды қажет етеді.

XC90 бұрынғыдан кішірек болып көрінгенімен, қазіргісі, мысалы, S80 -ге қарағанда, әлдеқайда көтерілген денеге байланысты ыңғайсыз. Ал алдыңғы орындықтардағы сезім S80 -дегідей болуы мүмкін, мысалы, интерьердің артқы жағы мүлдем басқаша.

Екінші қатарда бойлық бағытта жеке жылжымалы үш орындық бар (орташа сыртқы екеуінен аз), ал артқы жағында, магистральда, ең алдымен кірпіш қалауға арналған тағы екі тапқыр жиналмалы орындық бар. Осылайша, олардың жетеуін XC90 көмегімен жүргізуге болады, бірақ егер олардың саны бес немесе одан аз болса, онда багажға орын көп болады.

Орындарды жинаудың (немесе алудың) сипатталған нұсқалары етікке үлкен икемділікті, сондай -ақ артқы есіктердің ерекше ашылуын қамтамасыз етеді. Үлкен жоғарғы жағы алдымен ашылады (жоғары), содан кейін кіші төменгі жағы ашылады (төмен), ал екеуінің қатынасы шамамен 2/3 - 1/3 құрайды. Дайындық жұмыстары, мүмкін біз оны есіктің ашық түбінің жоғарғы жағын жаба алмағаны үшін ғана кінәлай аламыз.

Үйдегі седандармен ұқсастықтар бай жабдықтың арқасында байқалады, соның ішінде қатты былғары, GPS навигациясы, өте жақсы кондиционер (үшінші қатарға арналған слоттарды қосқанда) және өте жақсы дыбыстық жүйе мен жетекші. Тікелей айдау және жалпы рельс жүйесі бар бес цилиндрлі турбо дизель үлкен және ауыр корпусқа жақсы сәйкес келеді.

Сорғыш астындағы көрініс өте перспективалы емес, сіз дискінің ішкі жағын жабатын өте жақсы пластикті көресіз. Бірақ ешқашан сыртқы келбетке сенбеңіз! Жылытылған автокөлік бос тұрғанда өте тыныш болады, ешқашан, тіпті ең жоғары айналу кезінде де, әсіресе қатты (ол тестіленген T6, AM24 / 2003 сияқты қатты) және ішінде дизельдік дыбыс жоқ.

Егер сізге (теориялық және практикалық тұрғыдан) тоқтау кезінде секундтар ауыртпаса, XC5-дағы бұл D90 өте пайдалы нәрсе. Жылдамдығы сағатына 160 шақырымға дейін, бұл үлгілі икемділік, сонымен қатар оны сағатына шамамен 190 шақырым жылдамдықпен жүргізуге болады. Бұл бесінші берілісте 4000 айн / мин жылдамдықта болады, әйтпесе тахометрдегі қызыл қорап 4500 белгісіне дейін бұрылады.

Оң аяқтың салмағына қарамастан, мұндай XC90 бар диапазон 500 шақырым немесе одан да көп болады, ал борттық компьютер (ол тек төрт деректерді ұсынады!) Тұрақты жылдамдықпен 9 шақырымға 100 литр тұтынуды көрсетеді. 120 шақырым. сағатына, сағатына 11 километрде 5 литр және 160 километрге 18 литр максималды жылдамдықта. Сандар салыстырмалы; Тұтастай алғанда, тұтыну аз болып көрінбейді, бірақ егер сіз T100-ді есте сақтасаңыз, сізде аз болады.

Жақсы бес сатылы автоматты беріліс қорабы (T6-да тек төртеу бар!) Өнімділік пен тұтыну тұрғысынан көп көмектеседі; ол тез және біркелкі ауысады, беріліс коэффициенттері жақсы есептелген, бірақ ол басқаратын электрониканың интеллектісіне қатысты технологиядағы соңғы сөз емес.

Жетектің ең баяу бөлігі іс жүзінде ілінісу болып табылады, оның жауап беру уақыты сәл ұзағырақ, бұл әсіресе іске қосу кезінде немесе газ педальын басқан сайын байқалады. Іліністің баяулығы және кейбір жағдайларда моменттің шамалы жетіспеуі маневрдің кез келген жақын басып озуға дейін ақталуын қарастыру үшін жеткілікті.

Егер сіз оның сыртқы өлшемдерін меңгерсеңіз, жолда жүру оңай болады, оның жылдамдығы реттелетін рульдің арқасында; орнында және баяу қозғалыста қосу өте оңай, және ол жоғары жылдамдықта жағымды түрде қатаяды. Күннің соңында, егер сіз тұрақты дөңгелекті жетектің артықшылығын пайдалана алатын жолдан шығып кетсеңіз, бұл да пайдалы болады.

Ол тайғақ жолдарда үлкен қауіпсіздікті қамтамасыз етуге арналған, бірақ кейбір білім мен дағдылармен сіз оны (сіздің?) Көгалда қолдана аласыз. Құрсақ жерден әлдеқайда алыс, бірақ біліңіз, егер сіз қалсаңыз, екі доңғалақтың осьтерін, тіпті дөңгелектерді бөлек осьтерге қатаң байлап алатын «сиқырлы рычагтар» болмайды. Және, әрине: шиналар сағатына 200 шақырым жылдамдыққа арналған, ал кедір -бұдырлы жерлерде емес.

Егер сіз XC90 -дан кейін салонға бара жатсаңыз: T6 шынымен де салқын және тезірек, бірақ мұндай D5 -тен ыңғайлы ештеңе жоқ, бірақ бұл жүргізуші үшін ыңғайлы. Бұл өте қарапайым: егер бұл XC90 болса, онда D5. Егер сізде T6 үшін неғұрлым дәлелді себеп болмаса. ...

Винко Кернц

Сурет: Алёша Павлетич.

Volvo XC90 D5 барлық жетекті

Негізгі ақпарат

Сату:	Автомобиль Volvo
Негізгі модель бағасы:	50.567,52 €
Тест үлгісінің бағасы:	65.761,14 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	120 кВт (163 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,3 с
Максималды жылдамдығы:	185 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	5 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - тікелей айдау дизельді - ығысу 2401 см3 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 4000 айн / мин - максималды момент 340 Нм 1750-3000 айн / мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 185 км / сағ - 0 с ішінде 100-12,3 км / сағ үдеу - орташа отын шығыны (ECE) 9,1 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 2040 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2590 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4800 мм - ені 1900 мм - биіктігі 1740 мм - магистраль l - жанармай багы 72 л.

Біздің өлшемдер

T = -2 ° C / p = 1015 мбар / рел. vl = 94% / Жүру жағдайы: 17930 км
0-100км жылдамдық:	13,5s
Қаладан 402м:	19,2 жыл ( 120 км / сағ)
Қаладан 1000м:	34,7 жыл ( 154 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,9 (III.) С
Иілгіштік 80-120км / сағ:	12,9 (IV.) С.
Максималды жылдамдығы:	185 км / сағ (D)
сынау шығыны:	13,4 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	45,7m
AM кестесі:	43m

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

тұтыну

Жабдық

жеті орын, икемділік

дизель қозғалыссыз жұмыс

жүргізушінің жоғары позициясы

тек төрт борттық компьютерден алынған мәліметтер

баяу ілінісу

жеткілікті ақылды беріліс қорабы жоқ