Volvo V70 XC (XC)

Қала орталығынан демалыс үйіңізге қауіпсіз жүруге болатын кең және жайлы Volvo идеясы бірнеше жыл бұрын пайда болды. XC (Cross Country) белгілері автомобиль әлемінде жаңалық емес.

Біз бұны алдыңғы V70 -тен білеміз, ал сиқырлы формула (XC) бірнеше кішігірім түзетулерді қажет етті. Жаңартылған Volvo V70, бұрын 850 деп аталды, әйгілі AWD, жерден сәл көтерілген, сәл күшейтілген шасси мен берік бамперлермен ерекшеленді. Бұл жеткілікті қарапайым, бірақ тиімді. Дәл сол формула жаңадан бастаушы үшін сақталды. Айырмашылығымен ғана оның негізі нөлден бастап толығымен әзірленді.

Әрине, жаңа Volvo V70 құрастыру кезінде олар өздерінің ең үлкен седаны S80 туралы да байыпты ойлағандары жасырын емес. Мұны қазірдің өзінде сыртқы сызықтардан көруге болады, өйткені сорғыш, фаралар мен тор өте ұқсас, ал артқы жағындағы екпінді жамбас оны жасырмайды.

Бұл скандинавиялық маркалы автокөліктердің жанкүйерлері де интерьердегі ұқсастықтарды байқайды. Бұл үйдегі ең үлкен седан сияқты егжей -тегжейлі. Сіз оған кірмес бұрын, ол сізді таңдалған түстер комбинациясымен таң қалдырады. Плюс, былғары және жоғары сапалы пластиктен тұратын жарқын материалдар түстермен тамаша үйлеседі, ал сұр аксессуарлар монотондылықты көрсетеді. Сондықтан китч жоқ!

Сондай -ақ, орындықтар олардың керемет жұмыс жасағанына сендіреді. Керемет эргономика мен жоғарыда аталған былғары жолаушыларға жайлылық береді, олар сирек кездесетін көліктерде ғана кездеседі. Алдыңғы екеуі де электрмен реттеледі. Шара толық болуы үшін драйверлер үш параметрді есте сақтайды.

Үлкен! Бірақ сол кезде артқы жолаушылар не алды? Скандинавиялықтар жаңа өнім бәсекелестерге, тіпті оның алдындағыға қарағанда әлдеқайда қысқа екенін атап өтеді. Алайда, артқы орындықта сіз мұны байқамайсыз. Дәлірек айтқанда, инженерлер бұл мәселені артқы осьті артқы жағына бірнеше сантиметрге жақындату арқылы шешті, осылайша артқы жолаушыларға жеткілікті орын берді.

Егер сіз діңнің көлемі кішірек деп ойласаңыз, мен тағы да сіздің көңіліңізді қалдыруға тура келеді. Есікті ашқаннан кейін сіз әдемі жиһаздалған кеңістіктің аз емес екенін көресіз, ал техникалық деректерге шолу жасасаңыз, оның 485 литрлік көлемі бұрынғыға қарағанда 65 литрге артық екенін көрсетеді. Дөңгелек пішінінің арқасында мен оны ең пайдалы деп айта аламын, бірақ бұл жолы ол толық жетекті және қосалқы дөңгелектің арқасында төменнен таяз (өкінішке орай, тек авариялық). Бірақ уайымдамаңыз!

Көптеген басқа көліктер сияқты, Volvo V70 артқы орындықтың үштен бір бөлігін бөледі. Және бұл шынымен үшінші бөлінетін және жиналмалы! Атап айтқанда, жаңа орындық ортаңғы үштен бір бөлігін төмен түсіруге және бүктеуге мүмкіндік береді, осылайша төрт жолаушыны және мысалы, шаңғыларды тасымалдау біз үйренгеннен әлдеқайда ыңғайлы және қауіпсіз болады. Инженерлер бұл жерде үлкен төңкеріс таппады, өйткені орындықтар, басқа көліктердегідей, алға қарай еңкейтеді, ал артқы бөліктері магистральдың түбімен бүктеледі.

Сондықтан Volvo V70 тағы да бәсекелестерінен бір қадам алда. Осылайша дайындалған багаж бөлігінің ұзындығы дәл 1700 миллиметрді құрайды, бұл барған сайын танымал ою шаңғыларын тасымалдауға жеткілікті, ал көлемі 1641 литрге жетеді. Сондықтан магистраль бұрынғыдан үлкенірек, тіпті оны дәл 61 литрге көбейтсек те. Дегенмен, жаңа орындық жаңадан келген адамның артқы жағында әкелген жалғыз жаңалығы емес. Қызықты түрде олар толығымен металл болып табылатын бөлімнің мәселесін шешті; бізге қажет болмаған кезде ол төбенің астында сенімді түрде сақталады. Бір уақытта ыңғайлы және пайдалы ештеңе жоқ!

Соңғы бірнеше сөйлемді оқи отырып, сіз бұл Volvo -дегі багаж жүргізуші мен жолаушыларға қарағанда көлік жүргізуге ыңғайлы екенін білдіңіз бе? Иә, бірақ олай емес. Жоғарыда айтылған әдемі және түрлі-түсті интерьер мен керемет орындықтардан басқа, жабдықтардың тізімі басталмайды және оларды қозғалатын электр энергиясымен аяқталады. Электр энергиясы сонымен қатар сыртқы айналарды, төрт есіктің терезелерін және орталық құлыптау жүйесін басқарады.

Орталық консольде CD ойнатқышы мен екі арналы автоматты кондиционері бар тамаша магнитофон бар, рульдік дөңгелекте круизді басқару қосқыштары бар, ал борттық компьютерді басқаратын сол жақ рульде айналмалы қосқыш бар. Бірақ төбеге қарасаңыз да көңіліңіз қалмайды. Онда көптеген оқу шамдарымен қатар, сіз шатырларда жарықтандырылған айналарды көре аласыз. Артқы жолаушыларға қоқыс шығаруға арналған ортаңғы ілмектерде пайдалы қораптар, алдыңғы орындықтарда сақтау жәшіктері және В тіректерінде ауа шығаратын саңылаулар беріледі.

Қалай болғанда да, Volvo V70 XC сынағы өте бай жабдықталған. Бұл онымен саяхатқа шыққанда да сезіледі. Жүргізудің тамаша жағдайына рульдік рульдің сәл жұмсақ қозғалысы ғана кедергі жасай алады. Бірақ сіз бұл туралы тез ұмытып кетесіз. Қосымша 2 а.к.мен жаңартылған турбокомпрессорлы бес цилиндрлі 4 литрлік қозғалтқыш тіпті жоғары айналым кезінде де өте тыныш жұмыс істейді.

Беріліс беріліс қорабы орташа жылдамдықты ауыстыру үшін жеткілікті тегіс. Шасси негізінен ыңғайлы. Егер жаңа Volvo V70 XC -тен дәл осылай күткен болсаңыз, сіз өте риза боласыз. Сондықтан мен 147 кВт / 200 а.к. ойлайтындардың көңілін қалдыруға тиіспін. спорттық күйзелісті қамтамасыз ету. Қозғалтқыш бұл тапсырманы орындамайды, өйткені ол керемет ат күшін ұсынады. Редуктор да жұмыс істемейді, ол берілісті тез ауыстырғанда сигнал бере бастайды. Әсіресе тегіс және тән дыбыстармен. Бұл шассиде де солай, ол XC моделіне арналған ұзын серіппелердің арқасында сәл жұмсақ.

Осылайша, бұл комбинация әлдеқайда жолдан тыс екенін көрсетеді. Бірақ мен бұл өрісті мүлде айтып отырған жоқпын. Volvo V70 XC беріліс қорабы жоқ, оның жерден биіктігі мен төрт доңғалақты жетегі жолсыз жүруге жарамайды. Осылайша, сіз оны орманның бір жерінде орналасқан демалыс үйіне немесе биік тау шаңғы курорттарының біріне қауіпсіз жеткізе аласыз.

Қосымша пластикалық қалқалар мен XC -дегі ерекше бампер, егер жол тым тар және тасты болмаса, машинаның көрінетін сызаттарға жол бермеуін қамтамасыз ету үшін жеткілікті тиімді болады. Сондықтан, бірнеше рет қатарынан тік еңістен бастау қажет болған кезде, сәл сақ болу керек.

XC-де бар жалғыз қозғалтқыш, турбокомпрессорлы 2 литрлік бес цилиндр, жоғары көтерілу кезінде сәл көбірек дроссель қуатын және іліністі босатуды қажет етеді, бұл соңғысын тез шаршатып, оны ерекше иіспен жеткізеді. Инженерлер бұл қатені сәл өзгеше есептелген беріліс қорабымен тез және тиімді түрде түзете алады, бірақ олар онша мән бермеген сияқты, себебі жетекші қозғалтқыш T4 белгісі бар ең қуатты Volvo V70 -пен бірдей. Кешіріңіз.

Жаңа Volvo V70 XC таң қалдырады. Автокөлік әлемінде осы скандинавиялық автокөліктерге әйгілі сипаттамаға айналған қауіпсіздік ғана емес, сонымен қатар жайлылық, кеңдік және ең алдымен пайдалану қарапайымдылығы. XC тіпті жолда жүретін бауырларына қарағанда бұған сәл көбірек ие. Ал егер сіз табиғаттан ләззат алуды білсеңіз, онда бұл туралы ойланыңыз. Әрине, егер бұл өте күрделі қаржылық мәселе болмаса.

Матевж Корошек

ФОТО: Уро П Потокник

Volvo V70 XC (XC)

Негізгі ақпарат

Сату:	Автомобиль Volvo
Негізгі модель бағасы:	32.367,48 €
Тест үлгісінің бағасы:	37.058,44 €
Қуат:	147 кВт (200 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,6 с
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	10,5л / 100км
Кепілдік:	1 жылдық жалпы кепілдік

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	5 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және инсульт 83,0 × 90,0 мм - орын ауыстыру 2435 см3 - қысу 9,0:1 - максималды қуат 147 кВт (200 а.к.) 6000 айн / мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 18,0 м/с - меншікті қуат 60,4 кВт/л (82,1 а.к./л) - 285-1800 айн/мин жылдамдықта максималды айналу моменті 5000 Нм - 6 мойынтіректегі иінді білік - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - 4 клапан цилиндр - жеңіл металл блок және басы - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - пайдаланылған газ турбокомпрессоры, зарядтау ауасының артық қысымы 0,60 бар - кейін салқындатқыш (ара салқындатқыш) - сұйық салқындату 8,8 л - қозғалтқыш майы 5,8 л - аккумулятор 12 В, 65 Ah - генератор 120 А - айнымалы катализатор
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жетектейді - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 сатылы синхрондалған беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,385; II. 1,905 сағат; III. 1,194 сағат; IV. 0,868; V. 0,700; кері 3,298 - дифференциал 4,250 - дөңгелектер 7,5 Дж × 16 - шиналар 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S), айналу диапазоны 2,07 м - 1000-шы берілістегі жылдамдық 41,7 айн/мин мин – 135 км қосалқы дөңгелек 90/17 R 80 M (Pirelli қосалқы шинасы), жылдамдық шегі ХNUMX км/сағ
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 210 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 8,6 с - отын шығыны (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп)
Тасымалдау және тоқтату:	жол талғамайтын фургон - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - Cx = 0,34 - алдыңғы бір суспензия, серіппелі тіректер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көлденең рельстер, бойлық рельстер, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, амортизаторлар, тұрақтандырғыш - екі жақты тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, рульдік руль күшейткіші, ABS, EBD, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон рульі, рульдік руль, 2,8 шеткі нүктелер арасында бұрылады
Негізгі:	бос көлік 1630 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2220 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1800 кг, тежегішсіз 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4730 мм - ені 1860 мм - биіктігі 1560 мм - доңғалақ базасы 2760 мм - алдыңғы жол 1610 мм - артқы 1550 мм - жердегі ең аз клиренс 200 мм - жүру радиусы 11,9 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1650 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1510 мм, артқы 1510 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 920-970 мм, артқы 910 мм - бойлық алдыңғы орындық 900-1160 мм, артқы орындық 890 - 640 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - жанармай багы 70 л
Қорап:	Әдетте 485-1641 литр

Біздің өлшемдер

T = 22 °C - p = 1019 мбар - рел. ой. = 39%
0-100км жылдамдық:	9,5s
Қаладан 1000м:	31,0 жыл ( 171 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	11,9л / 100км
Максималды тұтыну:	16,0л / 100км
сынау шығыны:	13,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	43,7m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	50dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	55dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	54dB
Тест қателері:	дабыл себепсіз қосылады

бағалау

• Шведтер бұл жолы да өте жақсы жұмыс атқарғанын мойындауым керек. Жаңа Volvo V70 - бұрынғының барлық жағымды қасиеттерін сақтайтын мүлдем жаңа автокөлік. Швецияның тыныш сыртқы және интерьері, қауіпсіздігі, жайлылығы және ыңғайлылығы - біз осы автомобиль брендінен көп күткен мүмкіндіктер және бұл жаңадан келген адам оларды мақтанышпен көрсетуі сөзсіз. Егер сіз оған XC белгісін қоссаңыз, онда жаңа V70 тіпті жол соқпаққа айналған жерде де пайдалы болуы мүмкін.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

Volvo -ға тән, бірақ қызықты дизайн

түсі үйлесімді және тыныш интерьер

кіріктірілген қауіпсіздік пен жайлылық

пайдалану қарапайымдылығы (багаж бөлімі, бөлінген артқы орындық)

алдыңғы орындықтар

төрт дөңгелекті көлік

қатты шасси

қозғалтқыштың орташа өнімділігі

жылдам ауысқанда беріліс қорабының сәйкес келмеуі

даладағы қозғалтқыш пен беріліс коэффициенттерінің комбинациясы

кондиционер қосқыштарының айналасындағы пластиктің қызып кетуі

бел тіреуін реттеу үшін айналмалы тұтқаны орнату