Volvo S60 D5
Таңқаларлық ештеңе болған жоқ, өйткені турбодизельді қозғалтқыштардың ілгерілеуі біраз уақыттан бері байқалып келеді, бұл да өте байқалады. Сіз жолдарды көрген шығарсыз, қанша адам TDi, DTi, DCi, DITD озна белгілерімен заманауи автокөліктерді басқарады? Үлкен.
Ескі жүргізушілер онжылдықтар бұрын Сараеводағы дизельді гольфке бәс тігіп қана қоймай, сонымен қатар қазіргі заманғы уақытта, отынның аз шығынын қанағаттандырып, ластанудың аздығын түсініп, қазіргі турбодизельге ставка қояды. Олар сонымен қатар жаңа, жас және серпінді жүргізушілер, олар кейде газ педальын адал басады.
Кәрі мен жасты баурап алатындардың бірі - бұл міндетті түрде Volvo S60 D5. Бірегей, беделді, қауіпсіз, BMW немесе Mercedes-Benz ұнатпайтындар үшін. Словенияда біршама үлкен гаражға арналған SAAB -пен бірге ол үлкен беделді автомобильге балама ұсынады. Бұл Volvo -ның беделді седандарының флагманы болып табылатын S80 емес, осы швед автокөлігінің шынайы жанкүйерлері нағыз Volvo ретінде дұрыс мойындамайтын S40 емес. Ұзындығы 4 метр, ол BMW 580 сериясынан (3 метр) және MB сыныбынан (4 метр) үлкен, тіпті ені 47 метр болса да, оның ең үлкен бәсекелестері оған жақындай алмайды. 4 немесе 525 метр).
Бірақ, біздің жер шарында алып жатқан үлкен аумаққа қарамастан, ішінде көп орын жоқ. Редакторлар мұндай үлкен көлікке аздап қысылып қалғандарын айтты, бірақ мен «қысылғанды» «қолда бар» деп сипаттауды жөн көретінімді мойындауым керек. Бұл сіздің айналаңыздағы кеңістікті қалай қабылдағаныңызға немесе аздап ашуланшақтықпен, сіздің беліңізде қанша адам екеніңізге байланысты. Ұзын бойлы жүргізушілер үшін бұл орын тым кішкентай емес, бірақ жүргізуші орындығының барлық бағытта реттелетіндігінде. Сонымен қатар руль. Сондықтан талап етуші жүргізушілердің де жұмыс орнын өздерінің ережелеріне сәйкес жобалауының еш кінәсі жоқ.
Өзіңізді жақсы сезіну үшін бізге автоматты кондиционер, жоғары сапалы дыбыс жүйесі бар жоғары сапалы радио (ah, Dolby Surround Pro Logic, біздің сезіміміз жақсы), колонканың мүмкіндігі (рульдік доңғалақта, сонымен қатар олар ұсынады) гарнитура алдыңғы орындықтар арасында.), Cruise -контроллер, алты компьютерлік қауіпсіздік жастықтары мен былғары мен ағаштан жасалған имитацияны қолдану туралы айтпағанда. Бірақ аксессуарлардың ұзын тізімі S60 D5 -тің қалыпты бағасының күрт өсуін білдіреді.
Біз S2-те сыналған екі литрлік бес цилиндрлі қозғалтқыш V4 немесе S60 нұсқаларында да бар. Толық алюминийден жасалған қозғалтқыштың салмағы небары 70 кг, яғни ол салыстырмалы бензин қозғалтқышынан 80 кг ғана ауыр. Салмақ аздығы көлікті жақсы басқаруды, жылдамдықты жоғарылатуды, жоғары жылдамдықты және маңыздылығы бойынша жұмысты жүруді білдіреді. Сізді қозғалтқыштың жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуі мен жақсы дыбыс оқшаулауы және қозғалтқыштың егемендігі таң қалдырады.
Volvo өте төмен 340 айн / мин кезінде 1750 Нм айналу моментімен мақтана алады, сонымен қатар олар дизельді орташа тұтынумен мақтана алады, ол біздің сынақта 7 километрге 9 литр болды. Салмағы 100 килограмм болатын көлік үшін (жүргізушісіз) бұл өте жақсы деректер, өйткені 1570 секундта 0-ден 100 км / сағ-қа дейін жеделдету және 9 км / сағ-тан жоғары жылдамдық мысықтың жөтелі емес. Volvo инженерлері бұған жанармай электронды басқарылатын инжекторлармен басқарылатын бір қысымды коллектор арқылы қозғалтқыш цилиндрлеріне тікелей айдалатын заманауи жалпы рельсті отын бүрку жүйесі арқылы қол жеткізді. Инъекция қысымы 5 барға дейін көтеріледі және турбокомпрессор – қалақшаның көлбеуін электронды басқару арқылы – сіздің жүргізу мәнеріңізге бейімделеді. Қалыпты оң аяғымен ол мінсіз лимузин, ал талапшыл жүргізуші болса ысқырады. Турбина тесігі? Бұл не?
Бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы сенімді оң жақ қозғалтқыш болып табылады. Осылайша, көлікті іссапардағы сабырлы әке немесе жақын маңдағы тау шаңғысы курортына бара жатқан гормоналды «теңгерімсіз» жасөспірім ұл басқарса да, оң қолыңыз қозғалтқыштың дұрыс айналу жылдамдығына төтеп беру үшін күресуге тура келмейді. . . Тайғақ жерлерде STC алдыңғы доңғалақ жетекті тартқышты басқаруы 163 ат күші, жоғары айналу моменті, тұрақты күйді ана тынышсыз нәрестені тиімді түрде тыныштандыратындай тыныштандыруда тиімді екенін дәлелдеді. STC ауыстырып-қосылуы мүмкін (орталық консольдің төменгі жағындағы түйме), бірақ бұл швед көлігінің (алғашқы шуақты күні қар сияқты қонатын және кейбір француздық бәсекелестер одан асып түсетін) мақтан тұтарлық қауіпсіздігі болмайды. енді көмектес. Сіз өзіңіздің билеп тұрған алдыңғы дөңгелектеріңізді бағындыруға тырысқанда. Сондықтан бұл әрекетті орындау кезінде өте сақ болу керек.
«Мен оны қайтарамын» деген бірінші сөздер мен бай таныстарыма заманауи турбодизельді қозғалтқышы бар жаңа көлік сатып алуды ұсынғанда. Дегенмен, кеңседе қатарлас басқа Volvo, 70 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы бар V2 XC болған соң, мен мені одан да көп сендіре алдым, бұл әлдеқайда нашар таңдау болды. Сондықтан біз өзімізге сұрақ қоюға құқылымыз: бензин қозғалтқыштары үшін не қалады?
Алёша Мрак
Фото: Урос Потоцник.
Volvo S60 D5
Негізгі ақпарат
| Сату: | Автомобиль Volvo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 27.762,04 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 34.425,47 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 120 кВт (163 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,5л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 5-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдау дизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 81,0 × 93,2 мм - орын ауыстыру 2401 см3 - қысу коэффициенті 18,0:1 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 4000 айн / мин - максималды айналу моменті 340 Нм 1750-3000 айн/мин - иінді білік 6 мойынтіректе - 2 таратқыш бастиекте (уақыт белдігі) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - турбокомпрессордың пайдаланылған газдары - кейін салқындатқыш - сұйық салқындату 8,0 л - қозғалтқыш майы 5,5 л. - тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,390; II. 1,910 сағат; III. 1,190 сағат; IV. 0,870; V. 0,650; Кері 3,300 - Дифференциал 3,770 - Шиналар 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 210 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 9,5 с - орташа отын шығыны (ECE) 6,5 л / 100 км (газойл) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін корпус - алдыңғы бір суспензия, серіппелі табандар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы жалғыз аспа, бойлық бұрылыс, қос көлденең рельстер, Ватт параллелограмы, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш жолақ, алдыңғы дисктер , артқы доңғалақтар, рульдік рульдік басқару, ABS, EBD - рульдік руль күшейткіші |
| Негізгі: | бос көлік 1570 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2030 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1600 кг, тежегішсіз 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4580 мм - ені 1800 мм - биіктігі 1430 мм - доңғалақ базасы 2720 мм - жол алдыңғы 1560 мм - артқы 1560 мм - жүргізу радиусы 11,8 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 1540 мм - ені 1530/1510 мм - биіктігі 900-960 / 900 мм - бойлық 880-1110 / 950-760 мм - отын багы 70 л |
| Қорап: | (қалыпты) 424 л |
Біздің өлшемдер
| T = 10 ° C, p = 1000 мбар, қатысты. vl. = 77% | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,6s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 31,1 жыл ( 168 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 6,4л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,0m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
бағалау
Volvo S60 D5 - BMW 330D немесе Mercedes-Benz C 270 CDI-ге нақты балама. Сонымен қатар, Volvo D5 ерекше бес цилиндрлі гүрілдеген дыбысты ұсынады, ол кем дегенде кейбіреулер үшін құлақтарды тегістейді және эгоды оятады. Сынақта сегіз литрден аз орташа тұтынуды айтпағанның өзінде ... Неміс лимузиндерінің сегментінде жағдай басқаша. Сондықтан ол қуатты турбодизельді қозғалтқыштары бар беделді седандарға сүйенетін, бірақ «көптің бірі» болғысы келмейтіндер үшін қолайлы.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыштың өнімділігі
отын шығыны аз
елеусіз «турбо тесігі»
жайлылық
бақылау тақтасында қораптардың болмауы
магистральдағы кішкене тесік
артқы орындыққа кіру
