Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Бес немесе он жылдан кейін бұл қалай есептелетінін кім біледі, бірақ бұл рас: қазіргі кезде автомобиль технологиясы өте күрделі. Автокөлік дизайнерлері резервтерді қайдан табуға болатынын қараңыз! Толығымен аяқталған көлік жанармай шығынын айтарлықтай төмендетуге әкелетін резервтерді табады.

Иә, бүгін бұл қисынды естіледі, бірақ кеше бұл туралы ешкім сөйлеген де, естімеген де: кейбір жерлерде өзгерістер белгілі болды - ешқандай ауыртпалықсыз. Volvo бірінші емес, бірақ ол тізімге тез қосылды. Олардың DRIVe құрылғысы BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion және т.б.

Бұл Volvo S40 седаны, техникалық жағынан төменгі орта классқа жатады, орташа класты көліктердің өлшеміне жақын, бірақ іс жүзінде ортасында.

Ол 1 литрлік турбодизельмен жабдықталған және мұнда ешқандай ескертулер мен пікірлер болмауы керек: ол дәл осындай қозғалтқышы бар машинадан күткендей жүреді. Мүмкін, тіпті сәл жақсы, және бұл бастапқы нүкте болуы керек; Осыдан біз автомобильдің салмағы мен аэродинамикасының, 6-литрлік турбодизельдің және (әсіресе) экологиялық инженерлік қосымша тәсілдердің тікелей нәтижесі болып табылатын жоғары жылдамдықта біршама әсерлі, икемділікте сәл көңіл көншітетінін байқаймыз.

Қозғалтқыш өзінің дірілдері мен дірілдерімен, беделді брендтен күткендей өте мінсіз емес және бұл әсіресе алаңдатпайды. Бәлкім, оған кілтпен тоқтаған сәтте көп көңіл бөлінетін шығар - дәл сол кезде ол бір сәт дірілдейді. Бірақ егер оны осы ерекшеліктерге сүйене отырып бағалау керек болса, олардың саны неғұрлым жетілдірілген және аз дамыған турбодизельді көліктер болса, соншалықты көп екенін елестетіп көріңіз. Қандай да бір алтын орта.

Бір қарағанда, 1 литрлік турбодизель мұндай үлкен шанақ үшін кішкентай болып көрінгенімен, онымен жүру оңай, қолжетімді және жағымды болып шықты. Кейде жоғары қарай көтерілуді осы сыныпқа арналған әдеттегі 6 литрлік (турбодизельді) қозғалтқышқа қарағанда ертерек төмендетуге тура келеді, бірақ оның қозғалтқышы таңғаларлықтай айналдыруды жақсы көреді - ол оңай, тыныш және оңай (өте жылдам болмаса да) айналады. қызыл жағы. қорапты 4.500 айн/мин, сондай-ақ қызыл қорапқа «терең», XNUMX айн/мин дейін механика зардап шегеді деген әсер қалдырмай.

Бұл Volvo-дағы беріліс қорабы механикалық және «тек» бес жылдамдықты болса да, қозғалтқыштың айналу моменті жылдам және динамикалық жүргізу үшін, сондай-ақ елді мекендерден тыс жолдарда басып озу үшін жеткілікті. Бұл іске қосу үшін ең қолайлы емес, өйткені «турбо порты» бос тұрып қалудан шамамен 1.500 айн/минутқа дейін осы уақытта жақсы болып көрінеді, яғни қозғалтқышты жылдам іске қосу үшін алдымен айналу керек. Оған үйрену қиын емес.

Жүргізушіге отын шығынын үйрену тіпті оңайырақ. Сенуге болатын (тексерілген) борттық компьютер мынаны көрсетті: 200 км / сағ жылдамдықпен (3.900 айн / мин) 11 км-ге 100 литр, 160 (3.050) 7 және 2 (130) 2.500-де бесінші берілісте. , 5 км жүгіруде 5 литр дизель.

Тіпті көлік жүргізуде де біз тұтынуды 100 шақырымға сегіз литрден жоғары көтере алмадық, ал алтыдан төмен мәнге жету көп қиындық туғызбайды. Жүргізу стиліне және қол жеткізілген орташа жылдамдыққа байланысты, біздің тестіміздегі жалпы тұтыну - бұл тамаша нәтиже.

Сіз V40 туралы тағы бір нәрсені бұрыннан білетін шығарсыз: оның ішінде орта санаттағы көліктерге орын ұсынатыны, оның тек төрт есігі бар, сондықтан өте нашар реттелетін жүк салғышы бар, интерьер материалдары негізінен жоғары сапалы (сынақта болған жағдайда). сондай-ақ былғары және талғампаз алюминий әшекейлері) сыртқы айналар тым кішкентай, руль дөңгелегі біршама үлкен, бірақ жүргізуші өзін рульдік дөңгелегі орнына өте жақсы қоя алады және көлікті басқару өте жақсы - тіпті талаптары бар адам үшін жүргізу динамикасы үшін біршама жоғары.

Сонымен, отын шығыны дегенге қайта келу. Бізді тұтынушылық әлемде жиі алдайды, бірақ бұл жерде және қазір бұл рас: бұл S40 (немесе оның қозғалтқышы) үнемді. DRIVe деп аталатын технология жұмыс істейді. Бірақ бұл жағдайда ғажайыптар күтпеңіз. Олар әлі қол жетімді емес.

Винко Кернц, сурет:? Алеш Павлетич

Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Негізгі ақпарат

Сату:	Автомобиль Volvo
Негізгі модель бағасы:	29.920 €
Тест үлгісінің бағасы:	30.730 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	80 кВт (109 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,4 с
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,5л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизельді - ығысу 1.560 см? – максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды момент 240 айн/мин кезінде 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы жетекті қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/50 R 17 Вт (Continental SportContact2).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,4 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,7/3,8/4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.381 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.880 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.476 мм - ені 1.770 мм - биіктігі 1.454 мм - жанармай багы 52 л.
Қорап:	415-1.310 L

Біздің өлшемдер

T = 28 ° C / p = 1.300 мбар / рел. vl = 31% / Одометр мәртебесі: 8.987 км
0-100км жылдамдық:	11,4s
Қаладан 402м:	17,9 жыл ( 125 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	12,3 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	15,0 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	6,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	37,9m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Седанды (корпус ретінде) таңдаған кез келген адам мұны саналы түрде және әдейі жасайды. Дегенмен, бұл қозғалтқышты таңдау - шын мәнінде үнемді қозғалтқышты алу үшін өнімділік талаптарына аздап ымыраға келуге дайын адамдар үшін дана шешім.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш: ағын

беріліс: ауысым

өткізгіштік

интерьер: материалдар

авдиосистема

Жабдық

сыртқы айналар

магистральдың икемділігі нашар

қозғалтқыштың икемділігі

Қозғалтқыштың 1.500 айн/мин дейін «тесігі».

артқы жағында сүрткіш жоқ