Volvo P1800 S сынақ дискісі: швед үйіндегідей
Вольво идеясының күші, қауіпсіздігі мен жайлылығының тасымалдаушысы ретінде
Біздің «Ардагерлер» сынақ сериясына керемет ертегі әлемінен бір нәрсе қосып, Швециядан кино жұлдызын шақыратын кез келді. Volvo P1800 S Хоккенхаймға келгенде, Баден Астрид Линдгреннің кітабынан Швед ауылына айналды.
Наурыздың соңғы апталары ауа райының оптимизмі үшін ең жақсы уақыт емес. Сол тұманды таңертең көктемгі жаңбыр жауады деген болжамымды нөсер жаңбыр шайып тастады. Уақыт өте келе «Fläkt» деп белгіленген ауыстырып-қосқыштың желдету және жібіту функцияларын басқаратынын түсінгенше, бүйірлік терезе ашылып қалады, кабинада да жаңбыр жауады, бірақ терезелер терлеуді тоқтатады. Шыны тазалағыштар керемет механиканың мысалы болып табылады және олардың керемет таланттары бар. Дегенмен, алдыңғы әйнекті тазалау олардың бірі емес, енді олардың қауырсындары жаңбырды терезеге мағынасыз және флегматикалық жағып жібереді. Жағдай жақсарғанша.
Өзіңді үйдегідей сезіну үшін үйде бір жерде ертерек болу керек. Кейбіреулер үшін бұл үй сезімі қаншалықты тереңде жатқанын анықтау үшін көп уақыт қажет. Бізге лифтке түсіп, екінші жерасты деңгейіне түсу керек. Онда гараждың көмескі жарығында бізді Volvo P1800 S күтіп тұр.
Айтпақшы, мұндай көлік жүріп өткен шақырымдар саны бойынша рекордшы. Герв Гордон үй жануарымен бірге 4,8 миллион шақырымнан астам жол жүрді. Сондықтан осы Volvo-ны өз үйіңіз ретінде таңдағаныңыз дұрыс. Ол 1961 жылы нарыққа шыққанда, компанияның зауыттары әлі де 544, яғни Amazon және оның алғашқы Duett станциялық вагонын шығарды. Бұл бүгінде брендтің әрбір моделінде жүретін Volvo сезімі - сенімділігі, беріктігі және мызғымас жайлылығының арқасында сіздің үйіңіз бола алатынын сезіну дәуірі. Біз барамыз, швед болат есіктері мықтап құлыпталады және бізді сырттағы барлық нәрселерден оқшаулайды. Мүмкін, бұл Volvo конверттерінің неге жақсы нәтиже бермегенін түсіндіреді - бұл жерде мұндай қоспасы орынсыз, күн палубасы бар сүңгуір қайық сияқты нәрсе.
Volvo бұл жолды 1957 жылы P1900 Sport Cabrio ізбасарларын дамыта бастағанда білді, ол екі жыл шығарылғаннан кейін және жалпы саны 68 бірлік болғанымен, қарапайым коммерциялық сәттілікке қол жеткізді. Жаңа купенің дизайнын (Shooting Brake-ге арналған ES нұсқасы 1970 жылға дейін пайда болмайды) Туриндегі Пьетро Фруада жұмыс істеген Пеле Петерсон жасады. P1800-де Amazon платформасы қолданылады, сондықтан купе сенімді және сенімді болуы керек. Сізге керек. Бірақ Volvo Jensen Motors-тан көлік орнатуға шешім қабылдады. Шотландиядан болат денелер пойызбен Вест Бромвич зауытына жеткізіледі. Онда Volvo-ның кез-келген сапа талаптарын қанағаттандыра алмау оңай. 6000 қондырғы және үш жылдан кейін Volvo өз өндірісін Гетеборг маңындағы Лундбидегі зауытына көшіріп, P1800 S: S-ді Швецияда жасалған деп өзгертті.
Сізді тырнап тастайтын көлік
Бірақ біз шынымен жолға түспес бұрын, ардагерге жету үшін жасаған күш-жігеріміз туралы бірнеше нәрсені атап өтуіміз керек. Volvo-ға қоңырау шалу:
«Ардагерлер біліктілікке ие бола ма»
«Біз қызыл P1800 S-ді жібереміз».
Автокөлік күн шуақты дүйсенбіде келеді және ағынды өлшеуге арналған жолға түседі, ол үшін 10,2 л / 100 км және үш қорғасын бүрку қажет.
Сонымен, енді біз орталық туннельдің массивтік металл кронштейніне статикалық белдікті құлыппен бекітуге арналған ауыр механизмді бекітеміз, оның көмегімен бүкіл машинаны көтеруге болады. Сезім қызықты, бірақ сонымен бірге біршама қауіпсіз. Ұзындығы бір дюймдік шаңсорғышты алып тастаған кезде, 1,8 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш кілттің бірінші бұрылысында іске қосылып, бос тұрып қалғаны сонша, дыбыс гараж бағандарынан сылақты қағып кетеді деп қорқасыз. Бірінші берілісте біз ілінісуді босатамыз, корпус серпіліп қалады және шудың шлейфін сүйреп, баяу айналатын роликті ысырма порталына көтерілеміз. Біз қолайсыз ауа-райының ортасында шығамыз.
Жақсы ауа-райына арналған машиналар бар және Volvo көліктері бар, олар тек дауыл кезінде өздерінің шынайы қасиеттерін көрсетеді. Сонда саяхат сезімі Астрид Линдгреннің Булербидегі шуақты күні сияқты жағымды және жайлы болады. Дәл қазір P1800 S-ге жаңбыр жауып тұр, 52 жастағыларда сирек кездесетін әдеттегі тыныштық жағдайында бізді тас жолға алып барады және сол жердегі ауа-райынан бас тартқанға дейін күреседі.
Бұлт қоюланып, біздің Volvo Крайгау шоқыларынан батысқа қарай көтеріліп жатқан A 120 автомобиль жолының оң жолағында 6 км / сағ жылдамдықпен жүреді. Тек сәл тік беткейлерде іліністі бір сәтте қысып, руль бағанынан сәл шығып тұрған жіңішке тетікті қысу керек. Бұл үнемді асып кетуді тоқтатады және қозғалтқыш төрт жылдамдықты «қысқа» беріліс қорабынан төртінші беріліспен жұмыс істей береді. Амазонда тісті доңғалақтарды ұзын таяқ иінтірегі арқылы реттеу керек болса, 41 S-дегі M1800 берілістері орталық туннельдегі қысқа тұтқаны пайдаланып ауыстырылады.
Хоккенхаймға жеткенімізде әлі ерте. Жанармай құю станциясында және негізгі жууға арналған қысқа аялдама. Сосын арғы беттегі Мотодромға кіреміз. Барлығы бар болғандықтан - классикалық Volvo, жол, ауа-райы және мүмкіндіктер - салмақ өлшегеннен кейін біз сәл дымқыл жолда бірнеше айналым жасаймыз. «О, бұл таңқаларлық жақсы жүреді», - деп ойлайсыз, сіз денеңізді жұқа руль дөңгелегі арқылы бұрыштар арқылы басқарған кезде. Руль төмен дәлдікті таңқаларлық жоғары бұрылу күштерімен біріктіреді. Зенкте бұл Volvo тіпті артқы жағына қызмет етеді - бірақ тек төмен жылдамдықта, ал 30 км/сағ жоғары жылдамдықта ол бұрылмай, сырғана бастайды.
Қалайсың, Саймон?
Біз қорапқа ораламыз, онда біз интерьерді өлшейміз, бұрылыс диаметрі (қарапайым 10,1 м), содан кейін өлшеу электроникасының кабельдерін қосамыз. Жерсерікке GPS жүйесі қосылғанда біз тағы да көлікпен шығамыз. Біріншіден, біз спидометрдің шамалы ауытқуын (үш пайыз), содан кейін айтарлықтай шу деңгейін (87 децибелге дейін, әуе винтімен басқарылатын ұшақтың кабинасында әлі де шулы) табамыз.
Жол қазірдің өзінде құрғақ, тежегіш сынақтарын жүргізуге болады. 100 км/сағ жылдамдықтан сәл асатын жылдамдыққа дейін жылдамдатыңыз, түймені басыңыз және бұғаттау шегінен өтіп кетпеу үшін толық күшпен тоқтаңыз. Орташа алғанда, барлық әрекеттерден біздің Volvo 47 метрден кейін тоқтайды. Бұл 8,2 м/с2 теріс жеделдетуге сәйкес келеді, бұл жарты ғасырдан астам жолда жүрген автокөлік үшін жаман емес.
Үзілісте, біз құқықтардың басталуына жақындаған кезде, сол жылдардың жетеуі біздің Volvo киножұлдыз ретінде аман қалғанын қосамыз. Саймон Темплердегі Роджер Мур (түпнұсқа әулие, әулие) Jaguar-дың E-Type машинасын бермеуіне байланысты P1800 сериясында 118 серия жүрді.
Біз қазірдің өзінде үдетуді өлшеу жолындамыз. Алдымен Volvo купесі алға ұмтылған кезде Vredestein шиналары қысқа сықырлайды. 2500 айн/мин жылдамдықтан қозғалтқыштың дауысы шиеленістіден ашулыға дейін өзгереді. Дегенмен, сәл күшейтілген блок 1082 кг-дық купені 100 км/сағ-қа 10,6 секундта, ал 400 метрге дейінгі қашықтыққа 17,4 секундта жетеді. Енді P1800 слалом және жолақ өзгеретін тіректерді орналастыру уақыты келді – ебедейсіз және қатты бүйір, бірақ бейтарап және таңқаларлық емес.
Сонымен, бокстағы салон баяу салқындауда, ал күн сәулесі хромның артқы қанаттарына түседі. Бірақ қараңдар, жел алаңға ауыр бұлттарды іліп қойды. Дауыл пайда болып жатқан жоқ па? Бұл одан да әдемі болар еді.
Мәтін: Себастьян Ренц
Суретте: Ханс-Дитер Зейфер
