Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Start / Stop Momentum)

Мысалы, экология. Volvo басқа өндірушілермен бірге (топ жаңбырдан кейін саңырауқұлақтар сияқты көбейеді) ұжымдық экологиялық санаға қосылды және өзінің жасыл нұсқаларына белгі қойды. Актуатор.

Көміртек шығарындыларын азайту үшін күресте (және осылайша жұмыс жүктемесін азайтады және экологтардың беделіне нұқсан келтіреді), ол соңында қозғалтқышты тоқтату мен қайта іске қосу жүйесін енгізді (іске қосу және тоқтату), ол бірінші болып шақырымға жүз грамм сиқырлы шекке жетті. .

Дүкендердегі тартымды бағамен салыстырғанда жүз шақырымға 99 литр тұтынуға ұқсас жарқын металды «қызғылт жалынмен» отызға қарағанда кездейсоқ өтіп бара жатқан швед тері 3-да аяқталды.

Іс жүзінде инженерлердің бейімделген аэродинамикалық пакетті (аспа 10 миллиметр төмен, жалпақ шасси, дөңгелектер, спойлерлер), редуктордың ұзағырақ қатынасы, оңтайландырылған рульдік басқару, тежеу ​​энергиясының регенерациясы, оңтайлы беріліс коэффициенті, жоғарыда айтылған старт жүйесі мен тоқтату, дизельді бөлшектер сүзгісі, отынды үнемдейтін шиналар және басқа эволюциялық қадамдар көңілден шықпайды, бірақ сонымен бірге үнемдеудің сиқырлы рецептісін білдірмейді.

Қателеспеңіз: борттық компьютерге сәйкес, сынақ моделі 70 км / сағ бесінші берілісте (және 1.400 айн / мин) бір тамшыға дейін жеткізеді, 2 км-ге 5 литр май ғана жұмсайды. жоғарғы беріліс). және круиздік бақылаудың көмегімен) мен 100 км / сағ жылдамдықпен 3 литр жаздым, ал тас жолда тек бес литр қажет.

Ең кішкентай Volvo тіпті жоғары жылдамдықта (190 км / сағ 3.800 айн / мин) инжекторлар жүздеген шақырымға бөлінгенде де шөлдемейді. шамамен 11 литр жанармай.

Сынақ шығыны (6, 6 литр) Бұл шынымен де ауыр сынақ кезеңінің нәтижесі, бірақ газ педальының нәзік жанасуына қарамастан, орта есеппен зауыттық уәделерге (тіпті жақсы ойластырылған қатынастық сапарларда) жақындау қиын болады.

Екінші жағынан, сізде сегіз литрден асатын осындай проблемалар болады, бұл жүргізушінің жүзіне үлкен күлкі сыйлайды, себебі ол қосалқы дөңгелектің керемет жүргізушілік өнімділігін ләззат алады. Алдымен қозғалтқышқа.

1 литрлік төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш 6 «ат күші» және 109 Нм айналу моменті (240 айн / мин) кезінде топтың жаһандану саясатының бөлігі болып табылады және шын мәнінде сенімді жан мен тыныш серік болып табылады. Біз оны иммунитеті үшін кінәлай алмаймыз (бұрын бәрі керісінше еді), ол 1.750 -ге жүгінгенді ұнатады, ол тек 5.000 айн / мин төмен турбо тесік үшін алаңдайды, бұл ыңғайсыз болуы мүмкін, әсіресе көтерілу кезінде және кенеттен қиылыстардан бастағанда. (егер жылдамдық тым төмен түссе, турбокомпрессор бірнеше секундтан кейін қайта оянуы керек).

Бұл жағдайда бес жылдамдықты беріліс қорабы оның беріліс қорабында өте пайдалы емес, бірақ ол беріліс тұтқасындағы керемет сезіммен және шешуші және дәл ауысу мүмкіндігімен тез өтеледі, бұл біздің өлшеу құралдарымен расталған.

Іске қосу және тоқтату жүйесі еш қиындықсыз жұмыс істейді (егер сіз одан шаршасаңыз, оны түймені басу арқылы өшіруге болады), біз оны тек суық қозғалтқышпен де өз миссиясын орындайтындығына кінәлаймыз. су температурасының индикаторы бірінші жолда да жоқ).

Құрылғы өшірілген кезде тұтынушының музыка мен салқындатуға қажеттілігі қосымша батареямен шектеледі (ол негізгі аккумулятордан әлдеқайда аз), ал қайта тұтану уақытты жоғалтады, себебі ол кенет ілінісуді немесе үдеткішті басу арқылы іске қосылады. педальдарды немесе тежегішті бірнеше рет басу арқылы.

Бұл қиындықтың бір бөлігі (педальдың сезімі сыныптағы орташа деңгейден еш айырмашылығы жоқ), бұл оңай емес, өйткені автокөлік Michelin Energy Saver шиналарымен өңделген, сонымен қатар қатал және спорттық (сонымен қатар жеткілікті ыңғайлы). ) шасси. көлік жүргізуден ләззат алыңыз.

C30 ұзақ уақыт бойы бейтарап, ол шекарада қауіпсіз басқаруды жөн көреді, бірақ егер сіздің иығыңызда шайтан болса, сіз бөксеңізді, бөксеңізді және жарыс бұрылыстарын тамашалай аласыз.

Тіпті бір немесе екі деңгейдегі қуатты қондырғы бұл шассиге шағымданбайды! Ауыспалы DSTC тартымды басқару мен тұрақтылықты басқару жүйесі жоғары жылдамдықта ұқыпты жүруге көмектеседі, бұл жұмыс тым күрт болатын ылғалды беттерде кенеттен басталудан мүлде айырмашылығы бар.

Солтүстікке сәйкес Volvo пассивті қауіпсіздікті үнемдемеді, өйткені салонның алдыңғы жағындағы әдеттегі төрт қауіпсіздік жастықшасы бүйірлік пердеден тұратын қауіпсіздік жастықшасымен (салонның екі жағында), бүйірлік әсерден қорғаныс жүйесі (SIPS), мойын мен омыртқаның жарақатынан қорғауға арналған бүйірлік алдыңғы орындықтар жүйесі (WHIPS). ...

(Үлкен) руль дөңгелегінің артындағы эргономикалық позиция сізді жақсы сезінеді, орындықтар (жарыс қажеттіліктеріне арналмаған) өте жақсы сәйкес келеді (және белді реттеу проблемалары тез ұмытылады), сақтау кеңістігі бар және минимализм - бұл нағыз рахат. : керемет орталық консоль және тамаша Жоғары өнімді аудио жүйесі бар бақылау тақтасы (қосымша).

Нергачи жолаушының айналасы тым стерильді, ал ортасы автоматты екі аймақты кондиционер мен радио түймелермен толып кетті деп айтуы мүмкін, бірақ іс жүзінде біз соңғыларды басып озған кезде ғана кездейсоқ түртіп қалатынбыз.

Кішкене артқы орындық (Volvo үшінші орынға отырғызбағаны жақсы) мен апаттық жапқыштары бар қарапайым магистраль нашар көңіл -күй тудырады, бірақ бұл Volvo бірінші трубаның рөлін ойнағысы келетінін айтады отбасы туралы?

Бір күн бұрын біз бұны танымал гольфтен басқа клиенттер базасы бар премиум жинақы автокөлік сегментінде көреміз (және біз саясатқа қайта ораламыз).

Қақпақтардың жетіспеушілігінде перфекционизм жоқ, өйткені түйіспеушілігі қатаң пластмасса (қол тежегішінің айналасында) қатты шеберліктен гөрі бүлінеді, ал артқы орындыққа кіру жүйесі тестостерон көп қолды тиісті техникадан артық бағалайды.

Ауыр, ашуға ыңғайсыз (тар тұрақ орындарында) және жабу үшін көбірек күш қажет болатын үлкен есіктер де сынға лайық. Бұл мәселенің кеңеюі алдыңғы белдіктер болып табылады, олар негізінен қолдың ыңғайлы диапазонынан өте алыс - жүрек айнуы орындықтардың жанындағы түйреуіш арқылы ішінара жеңілдетіледі, біз белдіктерді оңай қол жеткізу үшін қоямыз (және осылайша сұр шаш пайда болады). кіретін немесе шығатын артқы жолаушылар үшін ).

Біз әдейі маңызды кәмпиттерді біржола қалдырдық. Сіз түсіндіңіз, сыртқы түрі. Отызда Волвоны жөндеу саясаты күшті болды, өйткені сыртқы түрі, әсіресе алдыңғы жағы сөздің шын мағынасында «қайта безендірілген». Қанаттары мен бампері бар фаралар бір -бірімен біріктіріледі, ал жағымды ұялы тор мен үлкен Volvo эмблемасы алдағы көліктерді одан сайын үрейлендіреді.

Тас жолда олар кез келген спортшыға қарағанда тез шегінеді. C30 бағасына қарағанда агрессивті бола бастады, оның көмегімен шведтер автокөліктің экзистенциалды мәселесін шешпейтін және орташа тұтынушылық менталитеті жеткіліксіз клиенттерге бағытталған.

Momentum жабдығы (Kinetic базасы мен бай Summum арасындағы жарты жолда), шамамен 2.000 евро тұратын базалық қаптамадан айырмашылығы, 16 дюймдік легирленген дөңгелектер, тұманға қарсы шамдар, круиздік бақылау, жаңбыр сенсоры, жол компьютері, өздігінен сөнетін айна мен көп функциялы руль. руль дөңгелегі, Summum-дан шамамен 2.000 еуроға қымбат, екінші жағынан, тек би-ксенонды фаралар мен жылытылатын орындықтар ұсынады (ішіндегі пайдалы былғары мен 17 дюймдік дөңгелектер, біз абайсызда бас тартамыз).

Бастапқы қауымдастыққа оралсақ, ол көп нәрсені уәде етеді, бірақ әлдеқайда аз жеткізеді - кейбір аймақтарда ол күтілгеннен азырақ ұсынады, бірақ сондықтан басқалардың көпшілігінде жақсы. Және бұл сәтті Volvo саясатының оқулығынан.

Матей Грошель, сурет: Матей Грошель

Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Start / Stop Momentum)

Негізгі ақпарат

Сату:	Автомобиль Volvo
Негізгі модель бағасы:	20.400 €
Тест үлгісінің бағасы:	22.524 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	80 кВт (109 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,3 с
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	3,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизельді - ығысу 1.560 см? – максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды момент 240 айн/мин кезінде 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,9/3,4/3,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 99 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.373 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.780 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.266 мм - ені 1.780 мм - биіктігі 1.447 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 52 л.
Қорап:	233

Біздің өлшемдер

T = 12 ° C / p = 1.120 мбар / рел. vl = 33% / Одометр мәртебесі: 4.800 км
0-100км жылдамдық:	11,0s
Қаладан 402м:	17,7 жыл ( 127 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,2s
Иілгіштік 80-120км / сағ:	12,8s
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	6,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,1m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Жаңартылған дизайн, тамаша шасси, үнемді қозғалтқыш және интерьер минималисті. C30 бірнеше рейдтерге ие және сынақ конфигурациясында арзан емес, бірақ орташа арасында емес. Мақсатты аудиториясы бар көлік.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

беріліс қорабы

өткізгіштік

лигасы

турбо ұңғылы қозғалтқыш

тұтыну

жаңартылған көрініс

жүргізуші позициясы

минималистік интерьер

артқы орындық пен магистраль

турбо тесік

өндірістегі ұсақ беткейлік

шамамен DSTC

үлкен есік

баға