Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Мазмұны

Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
Біздің өлшемдер

Бензинді моторизация, әсіресе диапазонның төменгі бөлігінде, Еуро4 шығатын стандарттар енгізілгеннен кейін одан да күмәнді болды; күш пен момент әдетте қағазда жеткілікті, бірақ тәжірибе қатал. Газ педалі басылғанда және қозғалтқыш реакция бергенде көліктердің қуаты шамалы болады.

Осындай ойлармен мен Туранға кірдім, қазіргі заманғы қозғалтқыш технологиясы - бензинді цилиндрлердің жану камераларына тікелей айдау. Ол не болады? 1.6 FSI қандай да бір жолмен маңызды денені басқаратын тегістеуіш пе? Көңілін қалдыра ма? Керісінше, ол таң қалдырады ма?

Тәжірибе бір жерде болады және қорқыныштың жүзеге аспауы маңызды. Көлік жүргізу кезінде, әрине, бензиннің цилиндрге қалай және қалай кіретінін анықтау мүмкін емес, тек қозғалтқыштың бензин екені анық. Кілтті бұрғаннан кейін, суық немесе жылы, ол тыныш және тыныш ағып кетеді.

Электроника тұтануды ақырын және байқалмайтын түрде тоқтататын кезде, айналу жиілігі 6700 айн / мин дейін, тыныш болады, ал шу табиғи түрде жоғарылайды және (4500 айн / мин) айналасында қозғалтқыштың сәл спорттық түсіне ие болады. Қозғалтқыш көрсеткеннен кейін, Полода бұл шынымен спорттық болуы мүмкін, бірақ Туранда оның жұмысы мен міндеті басқа. Ең бастысы, ол полоға қарағанда массалық және кедей аэродинамикаға қарсы тұрады.

Бос Туранның салмағы бір жарым тоннаға жуық, сондықтан қозғалтқыштың жоғары айналымға жетуі қиын. Алты жылдамдықты беріліс қорабы спорттық емес, айналу моменті қисығын жақсырақ пайдалануға арналған. Бірінші беріліс салыстырмалы түрде қысқа, ал соңғы екі беріліс айтарлықтай ұзын, бұл осы типтегі автомобильдерде (лимузин фургонында) жиі кездеседі.

Осылайша, мұндай Туран орташа жүргізуге арналған, бірақ бұл оның баяу жүрді дегенді білдірмейді. Қозғалтқыш осы жеті орындыққа жету үшін жеткілікті момент пен қуат жинақтаған кезде орташа айналым диапазонында жақсы дамиды, және қозғалтқыштың жұмыс әдісі мұнда айқын көрінеді. Тікелей айдау арқылы техниктер жанармай қоспасының нашар аймағында өнімділікке қол жеткізе алады, бұл отын шығынын төмендетуге тікелей әкеледі.

Газдың үштен бір бөлігін бесінші немесе алтыншы берілісте жүргізетін осындай моторлы Туранды жүргізсеңіз, тұтыну да жүз километрге тоғыз литрден аз болады. Бұл сонымен қатар қалада немесе рульде жүргенде FSI технологиясының барлық артықшылықтары жоғалатынын білдіреді - және тұтыну 14 км-ге 100 литрге дейін көтерілуі мүмкін. Демек, ақша үнемдей білу керек.

Туран сонымен қатар белгілі фактілермен қуантады: кеңдік, шеберлік, материалдар, үш (екінші қатар) жеке алынбалы орындықтар, үшінші қатардағы екі (жалпақ) орындықтар, шын мәнінде пайдалы қораптар көп, банкаға арналған көп орын, жақсы ұстау, тиімді (бұл жағдайда жартылай автоматты) кондиционер, үлкен және оңай оқылатын датчиктер, бүкіл кеңістіктің өте жақсы эргономикасы және тағы басқалар.

Бұл (таза) мінсіз емес, бірақ өте жақын. Жақсы реттелетініне қарамастан, руль әлі де биік, іске қосылғаннан кейін ылғалды ауа райында терезелер тез тұман болады (бақытымызға орай, олар да тез өседі), ал руль пластикалық. Бірақ мұның ешқайсысы оның әл-ауқатына әсер етпейді.

Жалғыз басты шағым - бұл әдіспен өлшеуге болмайтын нәрсе: әсіресе Туранның тым қарапайым, ұтымды дизайны бар, оның сүйкімділігі жоқ. Үлкен гольф эмоцияны тудырмайды. Бірақ ол тіпті қаламайтын да шығар.

Винко Кернц

Сурет: Алёша Павлетич.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	19,24 €
Тест үлгісінің бағасы:	20,36 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	85 кВт (116 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,9 с
Максималды жылдамдығы:	186 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,4л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1598 см3 - максималды қуат 85 кВт (116 а.к.) 5800 айн/мин - 155 айн/мин максималды момент 4000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 186 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,9 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1423 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2090 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4391 мм - ені 1794 мм - биіктігі 1635 мм - магистраль 695-1989 л - жанармай багы 60 л.

Біздің өлшемдер

T = 7 ° C / p = 1030 мбар / рел. vl = 77% / Одометр мәртебесі: 10271 км
0-100км жылдамдық:	12,0s
Қаладан 402м:	17,7 жыл ( 122 км / сағ)
Қаладан 1000м:	32,9 жыл ( 155 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	17,5 (V.) б
Иілгіштік 80-120км / сағ:	24,3 (VI.) Ю.
Максималды жылдамдығы:	185 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	10,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу қашықтығы:	45,7m
AM кестесі:	42m