Volkswagen Polo - дұрыс бағыттағы эволюция

Фольксваген Поло өсті. Ол үлкенірек, ыңғайлырақ және техникалық жағынан мінсіз. Сондай-ақ оның C сегментіндегі жабдық болуы мүмкін.Ол өз тұтынушыларын қабылдай ма? Біз тестте тексереміз.

Volkswagen Polo 1975 жылдан бері нарықта. Идея Volkswagen бұл қарапайым болды - мүмкін болатын ең үлкен және ең жеңіл автокөлікті жасау. Нормалар ұзындығы шамамен 3,5 м және өз салмағынан 700 кг аспайды. Бұл идея ұзақ уақыт бойы бас тартылғанымен, Гольфтың інісі әлі де үлкен танымалдылыққа ие.

Қалалық автокөлік шағын көлікпен байланысты - ең алдымен қысқа қашықтыққа, адамдар көп жиналатын қалаларға арналған, онда епті «сәби» оңай тұрақтай алады. Бұрынғы Полода солай болған, бірақ қазір бәрі өзгере бастады.

Бүгінгі стандарттар бойынша және автомобильдердің үнемі өсіп келе жатқан өлшемдерімен Поло бұрынғысынша қалалық автокөлік болып табылады. Бірақ оның тағдыры әдетте «қалалық» болып қала ма? Міндетті емес.

Оны 115 а.к. бензин қозғалтқышы бар Polo көлігімен сынап көрейік.

Көбірек…

Көрініс жаңа буын Volkswagen Polo Бұл таң қалдырмайды, дегенмен көлік көп қиындық тудырды. Бұл сондай-ақ оның бұрын өте қысқа маска болғандығына байланысты, ол тар және өте жоғары болды. Жаңа буынның пропорциялары ықшамдарға жақын.

Бұл өлшемдерде де көрінеді. Поло ені шамамен 7 см-ге өсті. Ол сондай-ақ 8 см ұзарды, ал доңғалақ базасы қайтадан 9 см ұзарды.

Polo VI ұрпағын Гольф IV ағасымен салыстыру өте қызықты қорытындылар жасауға мүмкіндік береді. Жаңа Поло гольфтен 10 см қысқа болса да, 2560 мм доңғалақ базасы қазірдің өзінде 5 см ұзын. Автокөлік ені 1,5 см, сондықтан алдыңғы жол 3 см кеңірек. Плюс немесе минус биіктігі бірдей. Сонымен, 12 жыл бұрынғы жаңа Поло ықшам көлік болып саналған болар еді - ақыр соңында, өлшемдері өте ұқсас.

Поло да өте заманауи көрінеді - оның жарықдиодты фаралары, таңдауға болатын бояулардың көптігі, R-line пакеті, панорамалық шыны төбесі және осы көлікті солай ететін басқалардың бәрі бар.

… Және одан да ыңғайлы

Бұл модельдің үлкен өлшемдері саяхатшылардың жайлылығын арттырды. Оны төртінші буын Гольфпен салыстыра отырып, бұл шын мәнінде ықшам деп ойлауыңыз мүмкін. Алдыңғы орындық жолаушыларда 4 см артық, ал артқы орындық жолаушыларда 1 см артық. Кеңірек корпус және ұзағырақ доңғалақ базасы ыңғайлы және кең интерьерді қамтамасыз етеді.

Тіпті жүксалғыш төртінші гольфтан да үлкен. Гольфтың сыйымдылығы 330 литр болды, ал жаңа Polo бортында 21 литр көбірек алады - жүк салғыштың көлемі 351 литр. Бұл көрінетіндей кішкентай көлік емес.

Дегенмен, жаңа Полоға назар аударатын нәрсе - керемет жабдықталған кабина. Ең үлкен өзгеріс - белсенді ақпараттық дисплейді енгізу, оны біз 1600 PLN-ге сатып аламыз. Консольдің ортасында біз Discover Media жүйесінің экранын көреміз - Highline нұсқасы жағдайында біз оны PLN 2600-ге сатып аламыз. Бұл Apple CarPlay және Android Auto, сондай-ақ Car-Net қызметтері арқылы смартфон қосылымын қолдайтын соңғы буын. Консольдің төменгі жағында сымсыз телефонды зарядтауға арналған сөре де болуы мүмкін - PLN 480 қосымша ақыға.

Қазіргі шағын көліктерге сәйкес келетін қауіпсіздік жүйелері де жақсы дамыған. Стандартты түрде бізде төбеден көтерілу көмекшісі, жүргізушінің шаршау мониторы (Comfortline-дан бастап) және жаяу жүргіншілерді анықтау және автономды тежеу ​​функциясы бар Front Assist бар. Бұдан басқа, біз 210 км/сағ жылдамдықпен жұмыс істейтін белсенді круиздік бақылауды, соқыр нүктелер жүйесін және ауыспалы сипаттамалары бар суспензияны сатып ала аламыз. Дегенмен, мен опциялар тізімінде бір жолақты мониторды таппадым - пассивті де, белсенді де емес. Дегенмен, айырмашылықтар болуы керек.

Дегенмен, Polo және T-Roc теориялық жағынан ағайынды болғанымен, Polo-да біз пластикалық әрлеу панелінің көптеген түстерін таңдай алмайтынымызды ескеріңіз - олар жабдық нұсқасына байланысты аздап өзгереді. Әдепкі бойынша, бұл сұр реңк, бірақ GTI-де біз қызыл түсті таңдай аламыз, осылайша интерьерді жандандырамыз.

Қала немесе маршрут?

Volkswagen Polo бес бензин қозғалтқышын және екі дизельді ұсынады. 1.6 TDI дизельді қозғалтқышы 80 немесе 95 ат күші бар. Прайс-парақ 1.0 а.к. бар 65 атмосфералық бензинмен ашылады. Біз сондай-ақ бірдей қозғалтқышты 75 ат күші нұсқасында ала аламыз, бірақ 1.0 немесе 95 а.к. 115 TSI қозғалтқыштары қызықтырақ болуы мүмкін. Әрине, 2 ат күші бар 200 литрлік TSI бар GTI бар.

Біз 1.0 PS нұсқасында 115 TSI сынақтан өткіздік. Максималды момент 200 Нм 2000-3500 айн/мин. 100 секундта 9,3 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді, максималды жылдамдығы 196 км/сағ.

Турбокомпрессорды пайдаланудың арқасында біз қозғалтқыштың кішкентай екенін сезбейміз. Сондай-ақ қуат тапшылығы жоқ. Поло өте жылдам қозғала алады, әсіресе қалалық жылдамдықта. Автомагистральдық жылдамдықта бұл бұдан жаман емес, бірақ 100 км/сағ жоғары жылдамдықты тиімді ету үшін қозғалтқыш жоғары айналымда жұмыс істеп тұруы керек.

Әдеттегідей, DSG беріліс қорабы өте жылдам, тек біз қозғалғымыз келгенде жетекті қосуды қоспағанда. Ол сондай-ақ жоғары берілістерді тым жылдам таңдағанды ​​ұнатады, сондықтан біз турбо әлі жұмыс істемейтін диапазонда боламыз, сондықтан жеделдету сәл кешіктіріледі. Бірақ S режимінде ол мінсіз жұмыс істейді - және әрбір беріліс ауысымын тартпайды. Біз спорттық режимде жүрсек те, тыныш жүріп жатқанымызды түсіну үшін бір сәт жеткілікті.

Суспензия бұрылыс жылдамдығын арттыруға қабілетті, бірақ Polo әрқашан бейтарап және сенімді. Тіпті жоғары жылдамдықта болса да, қалалық VW қарсы желге бейім.

Сыналған қозғалтқышпен біріктірілген DSG отын шығынын қалада 5,3 л/100 км, сыртта 3,9 л/100 км және орта есеппен 4,4 л/100 км құрайды.

түскі ас?

Жабдық төрт деңгейге бөлінеді - Start, Trendline, Comfortline және Highline. Арнайы шығарылымы да бар Биттер және GTI.

Қалалық көліктердегідей, ең төменгі стандарты бар, сонымен қатар ең төменгі бағасы бар толық негізгі нұсқасын бастаңыз - PLN 44 490. Мұндай автокөлік жалдау компаниясында немесе «жұмысшы» ретінде жұмыс істей алады, бірақ жеке тұтынушы үшін бұл өте орташа идея.

Осылайша, 1.0 а.к. бар 65 қозғалтқышы бар Trendline негізгі нұсқасы. құны 49 790 PLN. Comfortline нұсқасының бағасы 54 490 PLN және Highline нұсқасы үшін 60 190 PLN-ден басталады, бірақ біз мұнда 1.0 а.к. 95 TSI қозғалтқышымен айналысамыз. Негізінен Comfortline стандартына негізделген Polo Beats бағасы ең аз дегенде 58 980 PLN тұрады. Біз GTI үшін кем дегенде 89 690 PLN жұмсауымыз керек.

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

Жақсырақ және көбірек

Жаңа Volkswagen Polo - бұл жерде де жақсы сезінсе де, қалаға арналған көлік қана емес, сонымен қатар ұзақ жолдардан қорықпайтын отбасылық көлік. Бірқатар қауіпсіздік және мультимедиялық жүйелер көлік жүргізу кезінде бізге және біздің әл-ауқатымызға қамқорлық жасайды, психологиялық жайлылық та шаршауды азайтады, біз көлікті демалуға қалдырамыз.

Сондықтан жаңа шағын компакт сатып алғанда, кішігірім көлікті таңдап, оны жақсырақ жабдықтаған дұрыс па дегенді ойластырған жөн. Өйткені, көбіне көлікпен қаланы аралаймыз. Айтпақшы, біз үш ұрпақ бұрын гольфтан асып түсетін интерьерге ие болдық, бірақ біз бұл гольфтарды мінген кезде бізге ештеңе жетіспеді.

Содан бері автомобильдер соншалықты өсті, сондықтан қалалық көлік тар болудың қажеті жоқ - және Поло мұны тамаша көрсетеді.