Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВтсағ) Highline R-Line

Passat Volkswagen -дің консервативті ұсыныстарының репертуарына толық сәйкес келетін қызықты, бірақ қарапайым седан ретінде танымал. Scirocco, (ішінара) Эос және ақырында, жаңа Passat CC немістер эмоциялармен ойнай алатынын дәлелдейді.

Төрт есікті купемен қатар Passat седаны түсініксіз болып көрінеді, бірақ Лешниктің седаны көлеңкеден шығып, харизмасын көрсету үшін жеткілікті күшке ие. Оған сәл қосымша керек, ал адамдар лимузинді CC сияқты іздейді.

Сынақ көлігі Highline компаниясының өте бай (және кейбір ең қымбат) жабдықтарын жаңартқан барлық керек-жарақтармен жабдықталған және кейбіреулер классикалық Passat емес, CC көретініне сенді. R-Line жасай алатын нәрсе, VW мәлімдегендей, ішкі және сыртқы жағынан күшті із қалдыратын аксессуар!

Көліктердің сыртқы түрін өзгерту - бұл пікірлер анық ерекшеленетін сала. Бампер ұзартқыштары, бүйір юбкалар, жаңа тор, көздің жауын алатын 18 дюймдік дөңгелектер және жүк қақпасындағы ақылды қалқандар, тағы басқалары бар Passat R-Line жаңартуын асыра сілтеу деп атауға болмайды. Керісінше, дизайнерлер талғамның салауатты өлшемі үшін құттықтауға лайық. Дегенмен, бәрі де сыртқы көріністе емес, ол тоналды терезелермен және ақ түспен тамаша толықтырылған, бұл дизайн бөлшектерін одан әрі баса көрсетеді.

R-line сонымен қатар шамамен 15 миллиметрге қысқартылған спорттық шассиді ұсынады, бұл Passat-тың спорттық келбетін одан әрі жақсартады. Біз шассиді таңқалдырдық, өйткені қаттылыққа қарамастан, ол әлі де ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді және спорт пен жайлылық арасындағы өте жақсы ымыраға келеді. Спорттық жаңартуға сәйкес 1 литрлік TSI қозғалтқышы да енгізілді.

Біз спорттық көліктерді ескере отырып, өте қуатты қозғалтқышты мақтамас едік, бірақ біз Passat -тің бұл бөлігі тиімділік пен динамика арасындағы жақсы ымыраға келеді деген пікірге оңай жазыла аламыз. Алты сатылы механикалық беріліс қорабымен олар өте жақсы жұп, беріліс қорабы дәл, қозғалтқыш тыныш қозғалыс кезінде біркелкі жұмыс істейді, ал жоғары жылдамдықпен бұрылғанда (TSI артқа қарамай айналады) тамаша өнімділікті көрсетеді. спорттық дыбыс.

Бос тұрған кезде қозғалтқышты жақсы тыңдау керек, егер ол мүлде жұмыс істесе, ол тым тыныш, магистраль жылдамдығында желден де тыныш, алтыншы берілісте сағатына 130 шақырымда тахометр 2.700 айн / мин шамасында көрсетеді. Содан кейін сіз тағы үш берілісті төмен қарай өзгерте аласыз (!), 10 км / сағ қосыңыз, ал есептегіш әлі де қызыл емес, 6.500 / мин.

Зауыттық деректермен расталады (максималды қуаты 118 айн / мин. Кезінде 5.000 Нм және 250 -ден 1.500 айн / мин) және өлшеулер (4.200 -ден 0 км / сағ дейін 100, 9 с) және қозғалтқышты іске қосуды мақтау сезімімен расталады. қазірдің өзінде бос жылдамдықта және өзін -өзі ұстау тұрғысынан үлгілі. Сіздің ең жақсы ставка, әрине, жоғары айналымды қосу, редукторды елемеу және тек бұрышта Volkswagen осы пакетпен жағымды және күнделікті көлік арасында жақсы ымыраға келгенін растау.

1.8 TSI қозғалтқышы отын шығыны бойынша 1 литрлік ағайындыға сәйкес келеді: егер сіз оны басқарсаңыз, борттық компьютер сізге орташа шөлдеуді көрсетеді (4 км / сағ ішінде 12 литрден астам), ал баяу қозғалыс кезінде бұл мөлшер. сегіз литрден төмен болады. Дегенмен, мұндай Пассатта мойынды айналдыратын баға бар. Әсіресе, оның интерьерін ұнатпайтындар, ол R-Lin-де тек металды имитациялауды, алюминий педальдарды және астындағы көп функциялы руль сияқты жоғары сапалы жабдықты алды.

Пластикалық бөлшектердің көпшілігі Passat енді жаңа өнім емес екенін және бәсекелестіктің алда екенін есте сақтайды. Біз орындықтарды мадақтаймыз (тері және Алькантара дұрыс жерлерде) - алдыңғы жағы бел аймағында да реттеледі, олар электрмен қозғалады, ал бұрылыс кезінде дене жақсы бүйірлік тіректермен бекітіледі. Сыртта шабандоз бірнеше шабандозды ауыстырып қойғанын білді. Passat тестінде бай Highlin-тің жайлылығын (және бағасы) Бизнес (ішіндегі тұрақ сенсорлары) және эксклюзивті пакеттер (дабыл, би-ксенон фаралар, құлыпты ашу және құлыптау, кілтсіз іске қосу ...) арттырды.

Митя Ревен, сурет: Алес Павлетич

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВтсағ) Highline R-Line

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	27.970 €
Тест үлгісінің бағасы:	31.258 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	118 кВт (160 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,6 с
Максималды жылдамдығы:	220 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.798 см? – максималды қуат 118 кВт (160 а.к.) 5.000 айн/мин – максималды момент 250 Нм 1.500 айн/мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 220 км / сағ - 0 с ішінде 100-8,6 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.417 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.050 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.765 мм - ені 1.820 мм - биіктігі 1.472 мм - жанармай багы 70 л.
Қорап:	565

Біздің өлшемдер

T = 27 ° C / p = 1.180 мбар / рел. vl = 29% / Одометр мәртебесі: 19.508 км
0-100км жылдамдық:	9,9s
Қаладан 402м:	17,0 жыл ( 134 км / сағ)
Қаладан 1000м:	31,0 жыл ( 171 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,5 / 11,3 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,4 / 14,3 с
Максималды жылдамдығы:	220 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	10,5 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	37,0m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Passat R-Line, иә немесе жоқ? Odakoda Octavia RS (200 «жылқы») сіздің гаражда отбасылық «жарыс машинасы» ретінде тұрған бағаны қоспағанда, және қаржы Fox (Fox) үштен бір бөлігінде қалады, біз еш ойланбаймыз. Бірдей төрт дөңгелекте жайлылық, спорттық және күнделікті қолданудың тамаша үйлесімі. Тек DSG туралы ойланыңыз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

қызметтік бағдарлама

Жабдық

қозғалтқыш

беріліс қорабы

өткізгіштік

шасси

алдыңғы орындықтар

жалықтыратын интерьер

ұзын ілініс педаль қозғалысы

жүргізуші орындығы тазаланды

баға

артқы тұманға қарсы шамды қосу үшін, біріншісі жануы керек.

төменгі деңгейдегі руль