Volkswagen Golf Plus Plus 1.6 TDI DPF (66 КВт) тренд сызығы
Мазмұны
Алдыңғы ұрпақта мен Гольф плюс - бұл Надгольф деп жаздым, супергольфты да айтуға болады. Бойымен реттелетін артқы орындық пен биіктікке байланысты Позитивті классикалық бауырына қарағанда пайдалырақ деп санаймын, бірақ ол да ұсқынсыз. Дегенмен, дәл осы бұтада қоян плюсты классикалық гольфтен әлдеқайда арзанға сататын шығар.
Әкелер үшін және одан да көп адамдар үшін автокөліктің соңғы өкілі бұл мағынада өзінен бұрынғыдан еш айырмашылығы жоқ. Бұл әлі де биік, сіз оны қарапайым гольфтен бір қарағанда ажырата алмайсыз, және сіз әлі де плюс, гольф варианты немесе тіпті Туранды таңдау дилеммасымен бетпе -бет келесіз.
Үш модель бірдей клиенттер үшін бәсекелеседі, дегенмен Volkswagen Touran -дің функционалдығы мен жайлылығы төмен екенін айтады, ал Golf Variant (қазан айына дейін бұрынғы күйінде) функционалдығы бірдей, бірақ жайлылығы аз. Мен бұған келісетінімді білмеймін, бірақ егер біз бір автомобиль өндірушісінің ұқсас технологиясымен безендірілген бірнеше модельді таңдай алсақ, біз міндетті түрде қуана қарсы аламыз.
Дизайн тұрғысынан, артқы шамдардағы жарықдиодты шамдарды қолдану, артқы көрініс айнасына бұрылыс сигналдарын орнату және шыны әйнегінің төменгі сыртқы жиектеріне тазартқыштарды бекіту нағыз революция сияқты, өйткені Volkswagen Golf дәстүрлі болып қалады - дене пішініне қарамастан.
Ішінде ұқсас оқиға. Мөлдір өлшеуіштермен, тамаша ауа саңылауларымен және тым аз A/C басқару түймелерімен аспаптық панель негізінен бай жабдықталған және сіздің басыңыз бен қолдарыңыз жүксалғышта немесе артқы орындықтың айналасында болғанша, тіпті төменгі гольф сияқты сезінеді. Артқы орындық бойлық бойынша 160 миллиметрге жылжиды.
Отырғышты 40: 60 қатынасында жылжытуға болады, ал орталық арқалықтың арқасында арқалықты тіпті 40: 20: 40 қатынасында реттеуге болады. Литр, ал төтенше жағдайларда сіз тіпті 395 литрге сене аласыз.
Біз қосалқы дөңгелекті етіктің астынан өткізгенімізбен (абай болыңыз, бұл аксессуар!), Артқы орындық бүктелгенде етік тегіс емес еді. Бұл сонымен қатар багаждың үйдегі жалғыз кемшілігі, себебі етік жақсы дайындалған және бекіткіштермен жабдықталған, оған біз тартылатын азық -түлік қоса аламыз.
Ұзын ілінісу педальының тұрақты қозғалысынан басқа, жақсы отыратын орындардың арқасында (тіпті жомарт бүйірлік болттармен де) және үш дөңгелекті руль (тағы да міндетті емес) арқасында көлік жүргізу жағдайы жақсы болды. Volkswagen тобында.
Біз оазистен гөрі шөл болып табылатын Trendline -дің негізгі нұсқасын сынақтан өткізгенде, бізді базалық пакет таң қалдырды. Әр Golf Plus төрт қауіпсіздік жастықшасымен және екі пердемен қорғалған қауіпсіздік жастығымен, ESP, күндізгі жарық шамдарымен, кондиционермен және радиомен жабдықталған. Бізге тұрақ датчиктері (қосымша ақы 542 евро), круиздік бақылау (213 евро) және айталық, Bluetooth арқылы қолмен байланыс (483 евро, оған көп функциялы руль үшін 612 еуро қосу керек) жетіспеді. Бірақ бұл гаджеттерсіз де сапар өте жағымды, тіпті осы уақытқа дейін ыңғайлы болды. ...
Жаңа шанақпен бірге біз алғаш рет 1 киловатт немесе 6 ат күші лицензиясы бар 66 литрлік TDI турбодизельді де сынадық. Ең соңғы Common rail технологиясымен мақтана алатын қозғалтқышты (яғни, бір бағаналы сорғы-инжекторлық жүйе бұрыннан тарихтың босқа кеткені), дизельдік бөлшектердің сүзгісімен және EU90 экологиялық стандарттарына сәйкес келетін қозғалтқышты сипаттағанда, біз екі тарауды бөліп көрсетуіміз керек: іске қосу және жүргізу тас жолда немесе тас жолда.
«Тегіс» жүру кезінде біз бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабына қарамастан, бұл тегіс және, айталық, XNUMX литрлік TDI-ден гөрі жағымды деп айта аламыз, өйткені ешқандай шу немесе діріл туралы елес немесе қауесет жоқ. , біз бастау керек немесе «айналдыру» төмен айналымдарда, бұл маңызды.
Қозғалтқыш клиникалық түрде 1.500 айн / мин төмен өледі, өйткені дизельді қозғалтқыштың қарапайым көлемі бір жарым айналымға шыдамайды, өйткені жүксіз машинасы таразыда көрінеді. Сондықтан сіз қалада, мысалы, екі литрлік турбодизельмен салыстырғанда, бір редуктор төмен жүресіз. Немесе сіз қозғалтқыштың 1.500 айн / мин жылдамдықпен бірінші кофеден кейін оятуын күтесіз, ал 2.000 айн / мин жоғарыда сіз оны Red Bull жұтып қойдыңыз.
Бұл көлбеу, старт және жақсырақ толық тиелген автокөлікке тап болғанша жалғасады. Егер біз қолмен тежегішпен төбеге шығуды бастамас бұрын, бізде де қолдар мен түсініксіз көрініс болды деп айтатын болсақ, онда сіз қатты жұмыс істейтіндігіңізді түсінесіз. Егер сіз артта күткендердің сізге ұсқынсыз қарауын қаламасаңыз, биік төбелерден және толық жүктемелерден аулақ болған жөн.
Трейлер? Ұмыт. Сіз жанармай құю бекетіне соңғы рет барғаныңызды да ұмытасыз. Біздің орташа тест шамамен 6 литр болды, бұл өте жақсы нәтиже, өйткені біз көбінесе қаланы аралап жүрдік. Ең қолайлы беріліс картасы мен Michelin Energy Saver шиналары орташа шөлдеуді жеңуге көмектеседі, бұл отын шығынын аз айналуға төзімділікпен азайтады, бірақ бос емес бұрыштарда әл-ауқатқа ықпал етпейді. Жұмсақ шассиімен бірге олар жұмсақ, тыныш жүргізушіні қалайды.
Сізге гольф жеткіліксіз, ал сіз үлкен көліктерден қорқасыз ба? Позитивті гольф сізге сәйкес келеді, тіпті 1.6 TDI қозғалтқышымен де. Кішіпейіл турбодизельдік технологиядан ғажайыптар күтпеңіз, бірақ сіз көлік жүргізу кезінде біреуді капоттың астында көбірек көлем бар деп алдауға болады. Қозғалтқышты оятып, басып озу үшін сәл шыдамдылық жеткілікті.
Бетпе бет. ...
Душан Лукич: HM. ... Теория: Бұл қозғалтқышпен жұмыс істейтін гольф кеңістікті, биік жүруді және дизельді үнемдеуді іздейтін қарапайым сатып алушыларға арналған. Бірақ қозғалтқыштың айналу жиілігі ең төменгі айналу жиілігін ескере отырып, педальды қатты қосуды және көп ауысуды қажет ететіндіктен, теория бұзылады. Қарапайым адамдар үшін негізгі бензин қозғалтқышы қолайлы. Бұл дизель кез келген шығынмен (тұтыну бойынша) үнемдеуді қалайтындардың максимумына сәйкес келеді.
Алёша Мрак, сурет: Алес Павлетич, Саша Капетанович
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 17.842 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 20.921 € |
| Қуат: | 66 кВт (90 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 174 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,7л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, тұрақты қызмет көрсетумен ұялы телефондардың шектеусіз кепілдігі, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.185 € |
|---|---|
| Жанармай: | 6.780 € |
| Шиналар (1) | 722 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.130 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 2.690 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 18.728 0,19 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 79,5 × 80,5 мм - орын ауыстыру 1.598 см? – қысу 16,5:1 – максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 4.200 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 11,3 м/с – меншікті қуат 41,3 кВт/л (56,2 а.к./л) – 230 кезінде максималды момент 1.500 Нм. айн/мин - бастағы 2.500 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 2 клапан - Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессоры - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,78; II. 2,11; III. 1,27; IV. 0,87; V. 0,66; - 3,600 дифференциал - 6Дж × 15 дөңгелектер - 195/65 R 15 T шиналары, айналу шеңбері 1,91 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 174 км/сағ - 0 с ішінде 100-13,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,0/4,1/4,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 125 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер, ABS, механикалық тежегіштің артқы дөңгелегі (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньондық руль дөңгелегі, рульдік рульдік басқару, шеткі нүктелер арасында 3 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.365 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.000 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.700 кг, тежегішсіз: 720 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.759 мм, алдыңғы жол 1.541 мм, артқы жол 1.517 мм, жер бетінен 10,8 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 1.460 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 470 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 55 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). |
Біздің өлшемдер
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / рел. vl. = 27% / Шиналар: Michelin Energy 195/65 / R 15 T / Жүру жағдайы: 8.248 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,0 жыл ( 117 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 12,6s |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 17,3s |
| Максималды жылдамдығы: | 174 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 5,9л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 7,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,7 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (330/420)
Қозғалтқыш қуаты аз болғандықтан бірнеше ұпай жоғалтады, ал сіз 1.500 айн / мин төмен тұйыққа байланысты нервтердің қысылуын жоғалтасыз. Сіз жанармай құюды және баспен жүруді ұнатасыз, ал бұралмалы жолдарда шыдамдылық қажет. Егер сіз қызығушылық танытсаңыз, отбасы бақытты болады.
Сыртқы (10/15)
Гольфқа ұқсас, бірақ биіктігі жағынан тартымды емес.
Интерьер (105/140)
Эргономикаға кейбір наразылықтар сақталды, сондықтан іште көбірек орын және магистральда көптеген нұсқалар бар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (49
/ 40Жақсы қозғалтқыш (тек 5 беріліс болса да) және қанағаттанарлық қозғалтқыш, егер сіз 1.500 айн / мин алғашқы айналымын ескермесеңіз. Шасси мен руль дөңгелегінен көңіліңіз қалмайды.
Көлік жүргізу қабілеті (56
/ 95Шасси жайлылыққа бағытталғандықтан, тежеу мен руль тұрақтылығы классикалық Гольфтан сәл төмен.
Өнімділік (19/35)
Бірінші және екінші беріліс көп терлейді, жоғары жылдамдық пен дірілдің икемділігі.
Қауіпсіздік (56/45)
Ауа райының нашарлауында шамадан тыс соқыр жерлер, кейбір қорғаныс сатып алуға болады, ал кейбіреулері мүлде жоқ.
Экономика
Бағасы сәл жоғары болуы мүмкін, бірақ сіз тексерілген және жақсы жабдықталған көлікке ие боласыз. Жанармайдың аз шығыны мен ұзақ қашықтықтың арқасында сіз тез арада бүлінесіз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ыңғайлы шасси
ішінде көбірек орын және жоғары отыру
отын шығыны
бойлық жылжымалы артқы орындықтың арқасында икемділік
жүргізуші позициясы
жабдықтар
қозғалтқыш 1.500 айн / мин төмен
қозғалтқыштың ауысуы (сыртқы және суық старт)
онда круиздік бақылау және тұрақ сенсорлары жоқ
серуендеу шиналар
жүктеу терезесі бөлек ашылмайды
