Volkswagen Golf GTI

Себебі қарапайым: 2001 жылы Golf GTI-ның жиырма бес жылдығы атап өтілді. Ол алғаш рет тұтынушыларға 1976 жылы ұсынылды және салмағы бір тоннадан аз (және қазіргіден әлдеқайда аз) Golf GTI сол кезде толық 110 ат күші болды. Ол спорттық дегенді білдіретін автомобильдер класының синониміне айналды - GTI класы пайда болды.

Кейінірек жапсырма гольф ұсыныстарының көптігінен маркетингтік нұсқаға өзгерді, бұл ең жақсы жағдайда спорттық шасси мен жоғары деңгейлі жабдықты білдіреді, бірақ қозғалтқыш туралы аз айтты - сайып келгенде, Гольф бүгінде бензинде ғана емес, сонымен қатар дизельде де қол жетімді. . . қозғалтқыш. Бұл жағдайда да оның спорттылығына күмән жоқ, негізінен үлкен айналу моментіне байланысты, бірақ бәсекелестік барған сайын көбірек жылқыларға қабілетті.

Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . Иә, Гольфтың 150 ат күші, мейлі ол бензин немесе дизельдік нұсқасы болсын, енді мақтанатын нәрсе емес. Бақытымызға орай, жиырма бес жылдық мерейтойы келді және іс алға жылжыды - бұл жолы жай ғана мерейтойлық модель, арнайы шығарылым болса да - шын мәнінде, тек үйді баптау үшін.

Сырттан қарағанда анық. 18 дюймдік BBS доңғалақтары 225/40 төмен профильді шиналармен ерекшеленеді. Құрғақ асфальт пен жаздың температурасы үшін өте қолайлы, бірақ, өкінішке орай, гольф сынағы қыс мезгілінің барлық тайғақ салдарымен келген кезде редакцияға тиді. Қыста шиналар әдетте мөлшеріне байланысты шығынға ұшырады. Драйверге ESP стандартты жүйесі оған көмектескенін көрсететін ескерту шамы жиі жанып тұрады, сонымен қатар, тіпті орташа автомобиль де Golf GTI -ге қарағанда жылдамырақ болды.

Алайда, біз құрғақ жолмен бірнеше жағымды күндерді бастан өткергенде, бәрі тез аударылды. Сол кезде шасси стандартты GTI -ден 10 миллиметр төмен, бұрыштарда тұрақты, бірақ әлі күнге дейін пайдалы. Үлкен тесіктер кабинаны және жолаушыларды шайқалтады, бірақ олар үйдің жанында басқа көлікке мұқтаж.

Жиі жанып тұрған ESP шамының негізгі кінәсі, әрине, қозғалтқыш. Бес клапан технологиясы мен турбокомпрессоры бар 1 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш Golf GTI қорында 8 ат күшін шығаруға қабілетті. Мерейтойға арналған зарядтағыш ауа салқындатқышы қосылды және олардың саны 150-ге дейін өсті. Интервенцияның теріс салдары болмады, өйткені қозғалтқыш әлі де өте икемді және жақсы 180 айн / мин кезінде ол әлсіз әріптесіне қарағанда әлдеқайда күшті тартады. Сондықтан төмен беріліс кезінде рульді жеткілікті мықтап ұстау керек, әсіресе дөңгелектердің астындағы жол біркелкі емес болса. Руль дөңгелегі перфорацияланған былғарыдан қапталған, сондай-ақ қол тежегішінің тұтқасы мен беріліс берілісінің жүксалғышы. Тігістері қызыл, 2.000 жыл бұрынғы бірінші Golf GTI-дегідей, ал тұсаукесер рычагының басы бірдей – гольф добын еске түсіреді. Оның үстіндегі беріліс тұтқасының орнын көрсететін әріптер әлдеқайда күрделі, өйткені қазіргі GTi алты беріліске ие.

Егер сіз арнайы көлікке мінсеңіз, сіз көп нәрсені білесіз. Мысалы, GTI әріптері бар алюминий бүйірлік юбкалар, орталық консоль, ілмек пен алюминий тақтасындағы бақылау тақтасы.

Жерге айтарлықтай жақындаған жиектер мен іштен басқа, жиектердің астынан жарқыраған қызыл тежегіш калибрлері бар және, әрине, қолайлы дыбысы бар жақсы сантехника үшін жақсы сорғыш - бос жүріс кезінде және төмен айналымда жағымды гүрсіл, ортасында барабан орамы және турбиналардың ысқырығымен байытылған, ең биік спорттық дронда. Көрінетін болсақ, бұл GTI шығарғышының акустикасына көп уақыт арналды және ұзақ қашықтықтарда (және магистральдық жылдамдықта) аздап жалықтыратын барабандарды қоспағанда, бұл араласу тамаша жұмыс істеді.

Recar орындықтары (онсыз да үлкен әріптері бар) ыңғайлы, шанақты бұрыштарда жақсы ұстайды, биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль дөңгелегі жүргізушіге 190 сантиметрден аспаса да, бірден ыңғайлы орын табуын қамтамасыз етеді. , өйткені сол кезде бойлық қозғалыс аяқталады.

Артқы орындықтар? Мұндай көлікте артқы кеңістік екінші орын алады. VW дәл осылай ойлайды, бұл мерейтойлық GTI тек үш есікті нұсқада ғана қолжетімді екендігімен дәлелденді.

Қозғалтқыш пен шассиді қоспағанда, тежегіштер де өте жақсы, және сынақ кезінде өлшенетін тежеу ​​қашықтығы негізінен суық температура мен қысқы шиналарға байланысты. Педальдардағы сезім өте жақсы (егер сіздің аяқтарыңыз дымқыл болса, абай болу керек, себебі алюминий педальдары резеңке қақпақтарға қарамастан тым сырғып кетеді), тіпті жоғары жылдамдықта қайталап тежеу ​​олардың тиімділігін төмендетпейді. Сондықтан қауіпсіздік жастықтарын қолдануды қоса алғанда, қауіпсіздікке мұқият қаралды.

Бірақ бұл соншалықты маңызды емес; Ең бастысы, біз сенімді түрде айта аламыз: Volkswagen осы GTI-мен бәсекелестікке тағы бір рет жетіп, бірінші Golf GTI рухын оятты. Бірақ егер жаңа GTI бірнеше жүз фунт жеңілірек болса. .

Душан Лукич

Фото: Урос Потоцник.

Volkswagen Golf GTI

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	25.481,49 €
Тест үлгісінің бағасы:	26.159,13 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	132 кВт (180 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	7,9 с
Максималды жылдамдығы:	222 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,4л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 81,0 × 86,4 мм - 1781 см3 - қысу коэффициенті 9,5:1 - максималды қуат (ECE) 132 кВт (180 а.к.) .с.) 5500 айн/мин - максималды айналдыру моменті (ECE) 235 Нм 1950-5000 айн/мин - бастиекте 2 таратқыш білік (уақыттық белдеу) - цилиндрде 5 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану (Motronic ME 7.5 ) - Турбокомпрессордың ауаны шамадан тыс шығаруы, 1,65 бар - Ауа салқындатқышы - Сұйықтықпен салқындатылған 8,0 л - Қозғалтқыш майы 4,5 л - Айнымалы каталитикалық түрлендіргіш
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,360; II. 2,090 сағат; III. 1,470 сағат; IV. 1,150 сағат; V. 0,930; VI. 0,760; кері 3,120 - дифференциал 3,940 - шиналар 225/40 R 18 Вт
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 222 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 7,9 с - отын шығыны (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп)
Тасымалдау және тоқтату:	3 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспалар, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең бағыттағыштар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, бойлық бағыттағыштар, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - екі доңғалақты тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі) . салқындату), артқы диск, руль күшейткіші, ABS, EBD - тірек және пинион рульі, рульдік руль күшейткіші
Негізгі:	бос көлік 1279 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1750 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1300 кг, тежегішсіз 600 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4149 мм - ені 1735 мм - биіктігі 1444 мм - доңғалақ базасы 2511 мм - алдыңғы жол 1513 мм - артқы 1494 мм - жүру радиусы 10,9
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы 1500 мм - ені 1420/1410 мм - биіктігі 930-990 / 930 мм - бойлық 860-1100 / 840-590 мм - отын багы 55 л
Қорап:	Әдетте 330-1184 литр

Біздің өлшемдер

T = -1 ° C, p = 1035 мбар, қатынас. vl. = 83%, Есептегіш көрсеткіші: 3280 км, Шиналар: Dunlop SP, WinterSport M2
0-100км жылдамдық:	8,1s
Иілгіштік 50-90км / сағ:	5,8 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	8,2 (В.) / 7,5 (VI.) Б
Максималды жылдамдығы:	223 км / сағ (БІЗ.)
Минималды тұтыну:	9,7л / 100км
сынау шығыны:	12,4 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	79,2m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	47,1m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	57dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	57dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	65dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	63dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	63dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	69dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB
Тест қателері:	қате

бағалау

• 180 а.к. Golf GTi - бұл Golf GTi атауын өз тамырына қайтаратын автомобиль. Тағы бір нәрсе, гольф 25 жыл бұрынғыдан әлдеқайда үлкен және ауыр.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

шасси

орындық

сыртқы түрі

жарамсыз қысқы шиналар

бойлық орындық ығысуы жеткіліксіз

толтырылған интерьер